有一個諺語說的好，錢能夠解決的事情，都不是事。對於汽車行業尤其如此。就拿造型設計來講特別典型。
吉利用了沃爾沃的設計師騰飛了，現代起亞前幾年的騰飛也是造型的首功，比亞迪的龍顏造型得益於奧迪前設計總監，長城的哈弗傳奇和前奧迪設計師具有很大的關係。總之，顏值對於營銷那是相當重要，現在就是一個看臉的社會。
只要肯花錢，造型那就不是事，前期許多中國品牌的確在造型上投入不足，更多的是直接模仿逆向研發一些熱銷車型來的更快，但是這終究不是長久之計。眾泰一直被車界所吐槽，不過幾年河東幾年河西，我們要用發展的眼光看世界。
去年9月眾泰汽車宣佈，原上汽技術中心設計部全球總監安東尼（Anthony Williams-Kenny）加盟眾泰汽車，之後10月份眾泰正式發佈了品牌重塑正名戰略，意欲從“模仿”走向自主設計。繼安東尼之後，眾泰似乎又挖到了汽車設計大咖，最近眾泰汽車發佈的一張賽事照片中，出現了前大眾首席設計師馬丁·克洛普（Martin Kropp）身影，很有可能馬丁·克洛已經加盟眾泰，只是官方尚未公佈。
馬丁·克洛普畢業於倫敦皇家藝術學院，在汽車工業設計領域擁有近30年的設計經驗，曾擔任大眾汽車全球設計專家，負責第一代大眾CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型的設計開發工作。馬丁·克洛曾負責設計的第一代大眾CC，曾被業界稱為“大眾最美車型”。
在馬丁·克洛普之前，2018年9月原上汽集團歐洲設計總監/MG汽車全球設計總監安東尼加盟眾泰，負責眾泰“智美中國車”系列產品的造型設計工作。安東尼曾擔任上汽技術中心設計部全球總監，從2005年加入上汽到2017年離開的這十餘年裡，他帶領和發展了榮威、名爵品牌的產品設計工作室，此外他還主導了上汽兩代產品的設計，像榮威RX5、榮威i6、MG Icon概念車、MG GS等車型。
一提起眾泰，人們首先想起的必定是“山寨”、“保時泰”等詞，早年間眾泰正是憑藉一款與保時捷macan如出一轍的SR9紅遍大江南北，自此眾泰就戀上了“山寨”，所推出的新車大多能見到別的品牌車型的影子，不過這兩年來眾泰開始走下坡路，而在去年北京車展上眾泰也發佈“道法自然 智美天成”原創設計理念和i-across概念車，再加上原上汽設計總監安東尼、前大眾首席設計師馬丁·克洛普的加盟，可以看得出眾泰正朝自主設計方向靠攏。
對此網友也紛紛調侃稱，眾泰終於可以放下皮尺了…
眾泰可以拍著胸脯說：誰再說俺山寨，俺就給誰急？
（本文來源網絡，有刪減，版權歸原作者所有）
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