我夢惜紅顏
奇瑞汽車從QQ的時代到早期的東方之子、風雲、瑞虎系列這些車都比較熟悉，對於這些車的評價滿分十分只能打出6分，品控水平相當糟糕但這是早期國產汽車的通病，在這一階段奇瑞的態度還是挺不錯的，至少在研發在進步。
但奇瑞最大的問題是售後服務水平太差，這點是事實體驗不會否認的，從售前到售後的服務水平還不如一般後市場的綜合服務水平，而且銷售階段出現過很多因金融方案涉及到侵害車主利益的案例，這些說明奇瑞銷售網絡的混亂。
發展到後期SUV熱的階段奇瑞明顯乏力，瑞虎系列的支撐車型目前仍舊是瑞虎3，為打入消費級推出的瑞虎5一路走低，後期陸續推出的新車表現越來越差了。這些車的質量水平也在持續走低，包括奇瑞轎車系列，主要問題有以下三點：
車身生鏽問題奇瑞幾乎覆蓋全系，貌似僅有瑞虎3問題略少一些，這一問題到目前為止仍舊沒有解決。
其次在變速箱方面也受到萬里揚CVT油管隱患召回的問題，在特殊的階段對於奇瑞而言無疑是雪上加霜；而且在18年9月萬里揚CVT25沒有量產之前，奇瑞為1.5T發動機匹配的變速箱為CVT19，額定輸出扭矩190牛米但發動機峰值扭矩210牛米，這種匹配是不合理的。
![]()
SUV多用格特拉克6擋乾式雙離合，這臺變速器在同類型裡不算最差但穩定性、耐久性以及平順性的綜合表現幾乎是所有自動變速器裡級別最低的。
底盤懸架異響問題，這點感興趣的話可以自行了解，目前的奇瑞全系車型幾乎都存在懸架異響問題，是金屬剛度不足供應商導致的問題還是其他原因不得而知，但奇瑞的供應商貌似是存在大問題的。
![]()
這幾點問題是奇瑞目前最大的問題，客觀的評價奇瑞其實是態度問題並不是技術問題，多年沒有技術更新的4T15B歧管噴射技術發動機已經落後於其他一線品牌，變速箱業務基本放棄依靠採購二線機型，懸架事實存在的問題奇瑞心知肚明，這類車的價格定位應該在入門級比較合理，合理的價格仍可以體現出一些性價比。
但不論是瑞虎8還是GX價格明顯虛高，這些車的競品車型拉低到入門級和過渡級別，如果PPT裡的那臺1.6T能夠量產才會是奇瑞的翻身牌，也才有資格和國產一線消費級車型對比。奇瑞汽車沒有明顯進步，這一輪的增資擴股是否能是否能拯救奇瑞持續觀望吧。
天和Auto
一個賣二手車的來回答一下。
奇瑞車賣的挺多的，現在我手裡就有幾臺，可以講講。
感覺奇瑞車，尤其是老奇瑞車的特點就是三大件很靠譜，但其他的也就一般般了……
由於保有量大而且車價不貴的關係，所以奇瑞車收拾起來其實也要不了多少錢，就是煩了點。
現在的奇瑞車做工以及技術都比以前的奇瑞車好太多了，車是幾萬個零件組成的，有問題很正常。
備受追捧的日系車也一樣要修，一樣會壞，只是壞的頻率低一點而已。
不然成田那堆日系車的拆車零件翻新後留著生鏽的？
賣二手車的小哈嘛
入手GX兩個多月，不知道別人怎麼開的，我的市區就是9個多油，現在就是有時候油門踏板會抖動，很輕微的。方向盤裡面會有異響，也很小，好像硬塑料摩擦的聲音。不知道其他的車友有這樣的問題麼？？
其他的地方暫時沒有問題。
吃葡萄不吐葡萄皮不吃葡萄你他媽吐個看看
樓上有個別自媒體為黑而黑 連車主也罵 大家看看
月影清風19471519
這個自媒體長期都在黑奇瑞，從來沒開過居然能得出這樣的理論
zzk2013
老旗雲十三年沒出過大毛病 政策原因換新車還是選擇奇瑞
悶叄爺
瑞虎七自動勁享版，新車三個月快首保了，沒啥問題
雪山三霸之一
不管怎麼樣，看到奇瑞車你會不由自主的尊敬它，是它改變了汽車界的遊戲規則，
風清雲淡274332731
九年了，反正同時買合資車的都壞過大件了，小毛病從七年開始極少有的，但很小很少，自己懂的就只需幾塊、幾十塊搞定。本年元旦還長途自駕，油耗很低，質量槓槓滴。
龍舞51
開不住，兩個月就散架了。千萬別買。得買個幾百萬的車
