了凡159065589
汽车太贵，自行车太累。随着中过经济的飞速发展，个人收入也有了大幅提升，过去发自行车早已满足不了出门需要。于是电动车应运而生！从出现到现在已经发展了大约10年了。电动车凭借自身优势。迅速占领了各大城市、农村成为人们出行的三大交通工具之一(轿车、公交车、电动车)。
虽然，近几年，市场有些饱和，大小厂家林立，牌子也各种各样。消费者能买电动车的差不多都买了。但是还有一定的发展空间。理由如下:
第一，电动车属于易耗品，一辆新电动车，电池也就用两三年，就得换了。所以说，只要有电动车在，就需要一定数量的厂家维持生产。
第二，国家对节能环保理念越来越重视。据说，几年后，取消燃油车，全部改用电动车了！
电动车市场利润有多少？那就要看一辆电动车的利润有多少了。说起电动车利润可能不是很高，毕竟现在电动车杂牌很多，对品牌市场冲击很大。品牌相对利润高些，前几年最低还能找到1500元的，现在最低2500元起步，多数在3000左右！高端的七八千也有。对于品牌来说，55%的利润归零件和装配厂家，30%归经销商，剩下的才是专卖店或者零售商。一辆3000元的品牌电动车，专卖店顶多赚200-300元，还要去掉房租和水电等成本，利润更低了。而杂牌车，可以分开进货车架、电池、充电器等。用普通的车架和电池再进行组装，利润反而比品牌车好处很多。因为，多数人宁愿选择便宜的，也不愿意买贵的，因为他们觉得电动车都差不多，主要差别在电池上。
虽然电动车销量很高，但由于各种原因的存在，利润不是很高。建议大家还是买品牌的，毕竟在质量和售后上有保障。
电动车前景如何？
目前中国电动车保有量很惊人的，2018年达到了3亿辆！这个数据说明，电动车这个行业，未来还是有比较大的发展空间，甚至用途越来越广，随着社会和科技的发展，将来甚至会取代汽车。所以说，前景是非常光明的。
如果想创业开店，开个电动车专卖店，是比较好的，最好连带维修，生意会更好！
彩票神算王
这个完全取决于你怎么去计算电动车的成本
如果算上研发成本的话 所有的电动车都是赔钱的 你看特斯拉研发花了多少钱 这个网上是有数据的 就算国内造的差 也不会比特斯拉的研发成本少一半的 正统的汽车成本回收期是3年 按电动车的制造成本 要卖接近百万辆才能赚回来
如果只算制造运输成本的话 那每辆车都挺赚钱 我大致核算过成本 因为不是特别清楚具体的零件采购价格 所以只是大概 基本所有国产电动汽车的低配 补贴后的价格与成本持平 就是说 补多少 赚多少 而高配 大家都懂 什么天窗啊 真皮啊 自动大灯什么的 这些对于车厂来说 都是不值钱的
一般性来讲，一辆普通的电瓶车从厂家卖到经销商毛利大概有百分之10到15，去掉各种费用（人员工资、办公场地租金、销售费用等）其实利润比较低，这个行业是靠量来赚钱的，不像古董奢侈品，卖掉一个就赚翻了。 至于说两轮电动车成本最高的部件是电池，这是片面的。 一块12v20ah的铅酸电池不超过200块，所以一组60v或72v的电池也就1200-1500。 而一个好的电机不会低于这个价，比如wdf 5000w瓦片电机，2500-2800左右。 一个好的控制器更贵，一个科润K9 96400价格是3800，更别提黑盒凯利KHB系列，5k往上。 再来看减震，一对DY经典版33芯前叉1700左右，GJMS的TD2000在2200左右，一对DJ1后减1700。 一个frando卡钳500-800不等，一个好点的浮动盘500，一个直推200-800不等，甚至一个好点的氙气+透镜都要500+。 这些都只是中上的配置。 贵的电池也有，大容量高放电倍率的锂电池，动辄上万，续航和尾速都爽爆。 在城市里用，一台2w的电动车比一台2w的摩托车爽多了。 因此电瓶可以更加值钱哦。
阿里前运营员工
我一位朋友是卖电动车的，他说一般电动车的利润是百分之十，房租，利息，人工等。这是正常范围。
佛心86331
最少百分至二十己上利润
实在人开心的人
电动汽车市场广阔，今年汽车下乡重启，政府会重点鼓励新能源汽车往农村发展
移动的面包树
正常300~600之间
