去4S店化致55家经销商维权。
宝沃新生，要从大裁员开始？
近日，据第一财经报道，神州优车旗下宝沃营销团队，遭遇大规模离职，原因是宝沃汽车的旧体系难适应神州优车新零售模式。
宝沃营销公司原本有市场部、网络部、销售部、品牌部、服务部，共计200多名员工。“走了有将近200人，除了服务部保留了一些员工，其他部门绝大多数员工都撤了。”部分离职员工表示，一些最上层的高管，最近也开始办理离职手续。
最近三个月，宝沃已经两次易主。2018年12月底，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃”）67%的股权，成功转让给长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”），成交价39.73亿元。
2019年3月，神州优车发布公告称，拟受让长盛兴业持有的宝沃67%股权，股权转让价格为41亿元。交易完成后，神州优车将取得宝沃汽车的控股权。
据了解，2014年，福田汽车为打开乘用车市场，以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后，销量不如预期。2016年，宝沃首款车型BX7上市，销量接近6000辆；2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆，实现销售收入 51亿元，净利润亏损2.7亿元。
进入2018年，宝沃汽车销量大幅下滑。全年销量3.29万辆，同比下降25.7%，特别是第四季度，暴跌40%。业绩方面，前8个月宝沃汽车总收入为22.6亿元，亏损总额竟达到16亿元。
营销团队为何遭大规模清洗？新零售会拯救宝沃吗？时间财经联系了神州-宝沃联合营销小组组长张志刚，对方以正在开会为由拒绝了采访。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，宝沃或是要逐步转型为服务型的公司。不过，目前4S店还是比较成功的模式，在中短期之内应该会发展地比较好。宝沃的新零售要取消4S店，转成小门小店，并不适合现阶段燃油车市场，没有太大的发展机会。未来，神州肯定还是会改回来。因为中大型4S店，对厂商品牌、销售还是很有价值。
大清洗
早在2018年底，宝沃汽车就有传闻要裁员，营销团队将压缩到40人左右。宝沃汽车原营销高管邵鑫表示，2019年1月起，总部就不再下发具体的工作任务，只要求各大区完成辅助性的工作，处于“待岗”状态，“实际上当时神州买买车（神州优车旗下事业单元）已经开始接手宝沃汽车的销售工作。”
进入3月，宝沃的裁员计划正式实施。部分宝沃员工表示，营销团队主要有三个去向：大约60人留在宝沃，30人左右被分配到宝沃，剩下的人签署补偿协议离职。
值得注意的是，中间也出了一个小插曲。在宝沃工作四年的苏昕（化名）告诉时间财经，他们是宝沃此次最早被裁的员工，“第一次和人力的谈话，是在3月第一周，当时被告知分到福田某事业部，并未给出其他方案，甚至薪资都没谈。”随后，他们和宝沃、福田，签署了《劳动合同变更书》。
但苏昕随后发现，3月中旬的方案中，出现了补偿协议。这让他们非常愤怒，于是要求继续跟宝沃商谈协议离职。在《福田汽车安置宝沃人员面谈个人意向表》中，多人表示不能接受调动安排，要求宝沃汽车尽快出面，解决后续事宜。但福田和宝沃方面，都予以拒绝。
“福田给我们下发了通知，强制要求4月1日入职，否则以旷工处理。”苏昕表示，但他们都拒收了文件，目前已经去劳动仲裁大队举报。
此次宝沃员工大规模离职，主要还是跟神州优车的新零售战略有关。神州优车董事长兼CEO陆正耀曾表示，中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低、用户体验差的传统4S店大店模式举步维艰。基于此，“神州宝沃”推出了全新的零售模式。
2019年1月，陆正耀在表示，神州宝沃汽车将启动“千城万店”渠道下沉计划，“要在每三到五公里内就要看到一个销售网点，要将销售网点更多的建设在城区之中”。据了解，新入网的“门槛”降低到只需有50平方米就可以开店。
一位宝沃前员工表示，神州优车认为宝沃太传统，而且他们认为不需要做品牌。所以，神州对宝沃营销团队进行了大规模裁员。
宝沃能否重生？
不过，零售新战略刚一推出，就遭遇强烈反弹。2019年2月，55家经销商聚集在宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着“福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。”
部分经销商告诉时间财经，神州宝沃的零售新模式，核心就是去4S店化，这让他们彻底绝望。新入网的人，只需50平米就可以卖车；经销商却投资上千万，面积最低也要1500平米，配置三四十个人，成本差距巨大。这对之前巨资兴建4S店的经销商，是严重的歧视，也将是致命的打击。
据了解，维权经销商的主要诉求是退出宝沃经销网，退还建店保证金和返利，补齐建店补贴，原价收回库存车及配件。但福田和宝沃方面，一直没有给出具体方案。神州-宝沃联合营销小组组长张志刚则表示，宝沃的主体没有变动，对于之前签署的文件，宝沃都会认。
与此同时，宝沃汽车的新零售，也开始全国招商。据宣传资料介绍，该计划的核心优势是0加盟费、0库存、厂家直签，同时还提供高额回报、车源供应、流量和金融支持、区域保护、门店设计等。
一位宝沃地区招商负责人表示，他们在南方一些省份的招商比较顺利，以地级市、县级市为主，全国范围内已经招募到将近200个加盟商。在经销商中，接受神州新商务政策或宝沃原商务政策的大约有70家，超过一半的经销商“还耗着”。
据了解，坚持宝沃汽车原商务政策的经销商，将得不到此前宝沃汽车承诺的区域保护政策，一旦神州优车在对应区域市场布局新零售的网点，这些4S店经营状况将更加困难。
值得一提的是，神州优车新零售也被怀疑圈钱。据了解，神州优车收购宝沃汽车67%股权的价格是41亿元。以平均单店保证金40万元估算，如果神州优车真能实现1万个网点的铺设，它收到的保证金就高达40亿元，接近于覆盖收购的成本。
开弓没有回头箭，神州优车只能在整合和探索的路上走下去。不管最终结果如何，都给中国车市提供了一种新思路。（北京时间财经 欧阳西子）
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