2019年2月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%，环比上升4.7个百分点，同比上升11.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
汽车经销商库存预警指数已经连续14个月超出警戒线，经销商整体经营状况欠佳，市场情况可见一斑。同时，连续的库存预警反映出经销商资源配置的严重不合理。因此，在销售端，经销商如果不通过大幅度降价来吸引消费者购买的话，大面积的压库，将导致资金压力巨大，经销商很难正常经营下去。为此，很多车企不得不为经销商减负，减少发货量，来保证经销商的库存健康度。
而这一理念与新零售模式不谋而合。众所周知，新零售在3C行业和快消领域开始成为主流，而在汽车行业还是一种全新的尝试。与传统经销商相比，汽车新零售更注重销售渠道的灵活性和便捷性，加快了商品的流通效率，理论上讲“0库存”模式并非望尘莫及。
神州宝沃推出的新零售模式备受外界关注，在传统经销商的基础上开辟出新的运营模式，以轻资产的方式开设全新销售网点，这些卫星店不必承担库存压力，新车由宝沃覆盖全国的35个大库存中心直供。
以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革，实现从“从重到轻”的核心转变，“重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系”。
此外，神州优车还有广泛的门店覆盖和租车网络，借助线上APP运营、大数据分析，推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换货服务，有机会撬动更大的消费。
整体来看，神州优车联合宝沃汽车推出新零售的平台，对于当前的宝沃而言，其所带来的行业变化无疑是值得期待的；未来，很可能帮助宝沃摆脱困境，成为传统汽车产销模式变革的范本。
閱讀更多 小志汽車匯 的文章
