在現如今這個“看臉”的社會，顏值變得十分重要。隨著經濟的發展消費能力的提高，人們不再只專注於產品的性價比和實用性，外觀的好看，也成為消費者買單的重要條件。汽車作為重工業的產品，同樣也再順應著消費者的需求，不斷設計出更為出色的外觀。此次，筆者給大家帶來兩款還未上市就被吸引了眼球的高顏值車型——吉利GE11（內部代號）和廣汽新能源Aion S。
之所以選擇這兩款車型進行推薦對比，基於三點原因：首先，這兩款車型都是正想研發的純電動緊湊型轎車，並非常見的油改電車型；其次，這兩款車型在此前的消息顯示，都將在2019年第一季度上市；而最後一點也是十分重要的一點是，兩款車型外觀顏值都很高，並且都引起了較高的關注度。但由於這兩款車型還未上市，許多參數信息和細節並未透露，此次我們就根據現有的信息進行對比，來看一下這兩款車型都有什麼特點，哪款會讓你更值得期待。
這兩款車型的外觀造型的確在國產電動汽車中達到一個新的高度，車頭全部採用了新的設計語言，讓整車的氣質提升了許多。但吉利曾製作了一些GE11和Model 3的外觀對比圖，這樣一來，雖然 GE11的外觀顏值不低，卻因為許多細節與Model 3類似而顯得缺乏了些新意。Aion S也有參考一些國外品牌車型的設計，比如酷似沃爾沃的“雷神之錘”大燈，並且兩側霧燈區域彷彿也延續了GE3的一些風格。
這兩款車型雖然同為緊湊型轎車，但無論車身尺寸還是軸距，廣汽新能源Aion S都略勝一籌，內部空間表現將更加值得期待。
圖中吉利GE11顯示的機艙蓋上有凸起的U型稜線設計，可將行駛過程中的氣流導向車身兩側，降低車身風阻、提升續航里程，同時也可提高機艙蓋剛度。而Aion S的“太陽能生態自循環座艙”搭載了車頂電池板，可實現車輛充電和駕艙通風等功能。
GE11的0.2375風阻表現確實都比較優秀，特斯拉Model 3的風阻才控制到0.23。
吉利GE11和廣汽新能源Aion S一個共同點，就是都在與特斯拉進行對比，並且將Model 3作為對標車型。難道時有點顏值就開始飄了？其實這也很正常，國內只要新出一款電動汽車，基本都要和特斯拉比一比。不過出除了外觀（GE11目前主要對外公佈了外觀信息），Aion S還在與特斯了比智能配置和續航，後續將會提到。
由於這兩款車型都未正式公佈過內飾圖，內飾圖是使用了諜照圖片，從內飾的設計上看，雖然都和特斯拉採用了基本無機械按鍵的簡約設計，但又都具有自己的特點，並沒有一味的模仿特斯拉的大屏幕造型。從現有的圖片來看，吉利GE11的內飾更具有未來科技感，並與其外觀風格保持的一致。而Aion S的內飾風格更偏傳統內斂，與有些霸氣的外觀有所反差。
配置方面，Aion S官方稱，搭載了L2級自動駕駛輔助系統，將根據車型不同提供TJA交通湧動輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等。而GE11目前還未公佈其配置，預計該車自動駕駛輔助系統的級別也將在L2級，原因是L2級輔助駕駛系統是目前新推出車型中的主要配置。
關於這兩款車的動力方面，吉利GE11基於帝豪EV相同的FE電動汽車平臺打造，根據申報信息中有所顯示，該車採用鋰離子動力電池，搭載一臺最大功率為130kW的驅動電機，其最高車速達到150km/h，電池組由寧德時代提供，綜合續航為410km。Aion S是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP開發的戰略車型，其驅動電機最大功率可達150kW，最高車速都可達156km/h。官方公佈稱，新車NEDC工況續航里程超過500km，60km/h等速續航里程超過600km。從動力方面來看，Aion S要明顯比GE11具有優勢。但Aion S與Model 3官方公佈的590km的中國標準續航就又顯得不足了。
總結：
兩款基於正向研發的純電動轎車雖然風格不太相同，但外觀設計都令人眼前一亮。單從外觀上來說，如何選擇就是蘿蔔青菜各有所愛了，就比如筆者本人就更傾心吉利GE11的外觀內飾設計。但以實際使用角度來考慮，目前得到的信息中，Aion S的配置和續航要更有優勢。對於GE11的0.2375的風阻係數，一般喜歡賽車的人會比較關注，至於這樣的係數能帶來多少經濟性，好像沒有消費者去過多的關注。不過影響選購一款車的因素又多種，兩款車型都還沒上市，價格情況屬於未知數，並且，GE11的許多信息官方還未透露，如果你並沒有對哪款車第一眼就鍾情，那麼就繼續關注之後的信息來決定你的選擇吧。
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