2019-04-04 20:50:46 佚名

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先前奔馳A級兩廂都是以進口車的方式在中國銷售，它的競爭對手奧迪A3和寶馬1系早已進行國產化，並針對中國市場推出三廂版本。奔馳A級三廂是三款車當中最晚上市也是最受市場關注的車型，新車在研發之初加入了中國的設計團隊，所以這款中國特供三廂A級添加了很多針對中國人喜好特殊的設計，比如說發動機引擎蓋上兩條隆起的折線、加長的軸距、後排座椅加長更好襯托腿部支撐等。新車於2018年11月上市，售價21.69－29.99萬，12月便斬獲2555臺的佳績，而奧迪A3三廂18年月均銷量2575臺，寶馬1系三廂為3433臺，考慮到它倆都已經降價到十幾萬的起售價，奔馳A三廂能取得這樣的成績實屬不易。

奔馳A級三廂分為A180L和A200L兩個版本，在此基礎上又分有普通版轎車和運動版轎車。下面主要介紹題主要求的A200L運動版，A200L運動版有兩款，分別是售價27.19萬的次頂配以及售價29.99萬的頂配。新車的長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm。外觀方面，奔馳A級三廂就像一臺小號的CLS級，中網採用星光閃鑽式進氣格柵，中間的是非常醒目的奔馳大LOGO三星標，兩側大燈採用類似CLS的稜角式設計，整車前臉顯得異常兇悍。來到車身側面，在有限的車長內儘可能做到行雲流水的流暢設計，一切顯得是那麼協調，並不是生拉硬拽出一個屁股。尾部設計圓潤飽滿，上方微微翹起的小鴨尾和下方兩個鍍鉻排氣管共同營造出A200L運動版該有的風格。

坐進奔馳A級三廂的車內，你簡直不敢相信這只是一臺緊湊型轎車，內飾保持了奔馳一貫的豪華奢華風格。首先映入眼簾的是奔馳S級同款方向盤、懸浮式的雙10.25英寸的全液晶儀表盤和中控臺彩色大屏，再加上MBUX智能交互系統的運用以及全新的觸摸面板，所有的這一切使得內飾科技感爆棚。此外，64色的環境氛圍照明系統有10種顏色可選，配合上可選裝的柏林之聲，進一步提升整車內飾的質感。後排座椅坐墊針對中國人需求，加長20毫米，加厚10毫米。

動力組合方面，奔馳A200L三廂運動版提供了一臺1.3T高功率渦輪增壓四缸發動機，最大馬力163匹，最大扭矩為250牛米，匹配7檔雙離合變速箱，官方百公里加速只需8.34秒。在實際的駕駛體驗中，這臺奔馳A三廂運動版並不是很積極很運動的感覺，在前中段表現不如寶馬1系那樣積極，但在中後段上又比那些三缸機有後勁。底盤懸掛方面，除了頂配採用前麥弗遜後多連桿獨立，剩下的其他車型都是均採用前麥弗遜後扭力梁非獨立。這一代奔馳A的底盤感受要比兩廂那款好很多，很平順舒服，過一些溝溝坎坎都是很乾淨利落的。但是奔馳A級三廂在噪音控制的表現就不太令人滿意了，速度起來後路噪風噪也會起來，而且發動機的聲音也並不是很好聽的那種。在油耗方面，高功版1.3T發動機採用智能閉缸技術，在高速行駛時會主動關閉兩個氣缸，由剩下兩個氣缸工作，官方宣稱百公里油耗只要5.4L。

配置方面，奔馳A200L運動版帶有電子駐車、全車8氣囊、胎壓監測、ESP、主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、雙天窗、多功能方向盤、方向盤換擋、多向座椅調節、全LED近光遠光日行燈、自動頭燈等等。

【總結】:這一代的奔馳A級三廂在豪華、舒適、加長、運動之間走了折中的路線，各項表現不突出但是非常均衡。就是在配置上奔馳做得有點雞賊，只有29.99萬的頂配才有後多連桿獨立懸掛，次頂配相差兩萬都沒有，估計買奔馳A三廂的人大部分都得咬咬牙選擇頂配。根據奔馳以往的性格，奔馳A三廂短期之內是不會有太大的優惠力度，奔馳和性價比是掛不上勾的。