說起比亞喬就不得不說起vespa，踏板車的鼻祖。確實，vespa被賦予了太多的標籤，綿羊、暴力、踏板機車鼻祖、浪漫、復古，優雅。
Vespa的歷史可以追溯到70年前，1946年比亞喬公司Piaggio，在二戰期間主要是製造飛機的廠商。二戰結束後，沒人買飛機了，經濟蕭條，於是轉戰面向大眾消費的平價交通工具，重整旗鼓，復甦家族，光宗耀祖。
創始人piaggio說，我看那個軍用的庫什曼滑板車就挺好，設計師小王你過來，你就照著這個樣子改進一下，先做個粗來給我看看。
庫什曼滑板車
於是1943 年，Piaggio 第一款摩托車 Moto Piaggio 5 生產出來了。piaggio看著這個剛剛“出鍋”的摩托車沉思了很久，心裡一萬句草泥馬（羊駝）飛奔而過。“我叫你借鑑改進一下，你就給我弄個這玩意出來，換人。”小黃（飛機設計師，D’Ascanio）“你和小王對接一下。於是小黃對產品進行了重新的設計。
三年後，小黃終於給摩托車整出來了。piaggio很滿意，發動了車子。Vespa圓潤的屁股，瘦小的身軀，發動機發出嗡嗡的聲音，於是取名為Vespa（意大利語：黃蜂）。
第一款Vespa
piaggio心裡想，我好歹是做飛機出身的，做的摩托車，也不能太差，不能給家裡丟臉啊。於是在研發完成後的幾年裡Vespa採取各種方式提升性能。piaggio和設計師小黃帶著Vespa征戰各個賽道，1950年，在法國的環型賽道，Vespa在連續10小時內創下了17項世界紀錄：可維持平均時速134 km/h達1小時以上，在超過10小時的時間內Vespa共行駛了1,049 km……
1953年經典電影《羅馬假日》中，歷史上最牛逼的騙子（格雷高利派克）騎著Vespa125，載著由奧黛麗赫本扮演的公主暢遊羅馬城，女神的純真笑聲穿越了羅馬的西班牙廣場、古羅馬鬥獸場和真理之口。vespa藉此名聲大噪。
最後再附上優雅的女神照片一張
70年過去了，vespa依舊浪漫，優雅。意淫一下，在初夏的午後，騎上vespa載著夢中的情人，溫柔的風兒吹過臉龐，後座的她揚起長髮，看著路邊的楊柳不緊不慢的後退，畫面太美好。
在這裡，小編想告訴眾多摳腳大漢，你和她之間相差的不是距離，不是金錢，是一輛自帶浪漫屬性的摩托。
這麼多年過去了，Vespa依舊保留了前單搖臂，全金屬車身，這些都是她經典的標誌。關於vespa在車友口中最長出現的可能就是”衝刺“和”春天“了。
這兩款車參數上差不多，都是155cc的排氣量，風冷發動機，8L的油箱。Primavera 150與Sprint 150兩車的區別在於大燈造型和輪轂造型，Primavera“春天”是圓潤圓燈和5輻10爪輪轂，而Sprint“春天”是稜角方燈和更運動的7輻14爪輪轂，後視鏡造型也是原型和菱形的區別，可見兩車在整體風格上還是有一些區別的。
最後總結一下，Vespa優雅的氣質和辨識度極高的設計，前單搖臂，全金屬車身，都是這臺車身份的象徵，這款車雖然是個踏板，但是騎出去一點不比那些超跑、街車氣勢弱，反而能夠引起圍觀，特別是妹子，非常喜歡這個造型。
閱讀更多 皖南機車會 的文章
