底薪+抽成，這樣子的薪酬結構跟薪酬結構，對於社會各個行業來說，自然是很熟悉也早就已經習慣的收益模式。不過，當京東物流決定將快遞員的底薪這一塊砍掉之時，也就意味著底薪+抽成的這種模式，確實已經出現了鬆動，也就是說，如果京東物流這種試行動作成功了，也得到了行得通的結果之後，社會上的其他行業管理者，也會如法炮製，將底薪+抽成這樣子的舊有模式，徹底地從自己的經營理念中抹去。
這樣子的一種抹去，京東物流的官方回應非常地合理：一路走來，我們也是需要改革一下了，把快遞員的底薪砍掉，增加了績效這一項進來之後，能夠起到降本增效的作用，改革必須進行下去。至於快遞員的基本收益會有會出現問題，那是未來要繼續觀察跟判斷的事情。
底薪之爭，說到底，那是員工跟管理者之爭。首先，我們要說一下京東物流的薪酬模式改革或者說轉變，因為官方的說法已經非常地明確，自從物流這一個部分被獨立出來之後，就意味著盈虧壓力是由這個部分自己承受下來的，因此，當這種壓力達到一定的程度之時，京東物流自然會想法子解決這種難題。
於是，砍掉底薪就成了非常直接也非常容易看得到的地方。抹掉底薪+抽成的模式，取代它的是績效業務的增加。一方面，京東物流希望能夠平衡地完成改革，另一方面也希望淘汰掉績效差的人員。這樣子的一次模式轉變，應該是有信心扭轉此前的窘境。
說完了京東物流官方的動作之後，我們當然也想要從快遞員的角度，儘可能地多聊一些相關的東西。對各個行業的員工而言，沒有底薪，也就意味著失去了最為基本的收益保障，因為自己如果想要得到更高的收益，就必須拿到更多的績效，才能夠化消失去底薪的這種職場壓力。雖說京東物流有考慮到這一點，並且將績效業務繼續地往上增加。可是，對於那些習慣了有底薪收益的員工來說，他們在職場壓力之下，肯定會有不舒服的情緒，這方面希望京東物流能夠認真對待。
最後，我們希望這樣子的底薪之爭，能夠有比較良性的結果。京東物流對薪酬模式的改革，因為已經開始了，所以短時間之內，外界很難去要求他們放棄這種改革，就算是快遞員也很難去做出這種舉動。但是，從長期來看的話，如果京東物流經過一番試運行之後，並沒有得到自己想要的結果，反而是將“降本增效”逼到讓自己尷尬位置的話。
那麼，京東物流自己會放棄這樣子的改革。當然，我們回到底薪之爭的起點，自然會認為底薪被砍掉這件事情，未來只會有越來越多管理者參與其中。京東物流只是走在比較前面的位置而已，值得後來者借鑑，不過，對於京東物流而言，也需要不斷地進行完善。
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