大神养车

国产发动机中，鄙人觉得还是奇瑞的发动机核心技术最强，虽然关于奇瑞的发动机技术一直饱受争议，不贵鉴于目前奇瑞的1.6T发动机披露出的细节来看，这款发动机还是非常强悍的；而实际的表现究竟如何则需要在未来正式量产之后才能具体的判定了，如果一切都如宣传那样，这款发动机就已经不输德日系竞品了，当然我们还是要以理性的态度去看待一切，希望该1.6T发动机的实际表现可以与官宣同样的强大！

如上图所示，奇瑞这款1.6T发动机的动力参数已经达到197匹的马力、290N·M的扭矩，这个数据已经不输于其它车系的竞品发动机了；不过对于涡轮增压发动机来说功率、扭矩比较容易得到，缸体强度够用，承受的起高增压就很容易把参数做的更漂亮；这就是涡轮增压发动机的特性，拼的就是增压值的大小，增压值越大，发动机的功率就越大；不过奇瑞这款1.6T发动机可以释放这么强大的动力，油耗很可能不易控制（这只是鄙人的推断）！

非专业车评

—近年来，国产汽车一直在不断地进步，诸多的自主品牌的爆款车型相继发行。在这样的背景下，国产发动机的品质一直是广大消费者茶余饭后的火热话题。今天在这里，就让二师兄和大家一起来数数，国内质量最好的五款自主发动机，以及搭载它们的车型~

　　TOP5 长城绿静2.0T柴油发动机

　　搭载车型：哈弗H5、H9等

　　技术特色：大功率、大扭矩、能耗低、噪音小

　　绿静2.0T柴油发动机是长城自主研发的直列四缸柴油机，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长、适用范围广等优点。它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。

　　二师兄点评：这款实力强劲的柴油发动机一举奠定了长城哈弗系列车型在SUV中的地位，从哈弗车劲爆的销量表现来看似乎只有搭载这款柴油发动机哈弗才能算是SUV中的“战斗机”！

　　TOP4 奇瑞ACTECO系列发动机

　　搭载车型：旗云、瑞虎5、V5、艾瑞泽7等

　　技术特色：成本低、油耗低、寿命长、动力强劲

　　ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的的发动机，在我国自主研发发动机的历史上具有重大的意义。该系列发动机算是第一个中国民族品牌发动机，它整合了全球资源，使用了可控燃烧速率(CBR)、可变配气相位(VVT)、涡轮增压中冷(TCI)、高压共轨柴油直喷(TDI)、先进发动机电脑管理系统等先进技术。这个系列的发动机的诞生使得奇瑞曾一度与菲亚特达成了年输送10万台发动机的供货协议。

　　二师兄点评：奇瑞ACTECO，犹如一个顽强却又十分积极向上的少年，“他”在成长中不断地给人们创造朴实而又真挚的幸福。十几年如一日的稳定，让他没有理由不在这份榜单之中！

　　TOP3 上汽集团GME 2.0TGI

　　搭载车型：荣威950 RX5 锐腾 G10

　　技术特色：技术配置高、动力输出强

　　GME2.0TGI发动机该机为上汽自主研发的MGE系列发动机最新机型之一，拥有不错的技术配置：中置喷油嘴可以实现分层喷射，小惯量涡轮增压器提升了发动机低扭。它具备有涡轮增压、中置直喷、发动机启停、DVVT双可变正时系统、智能热管理系统等技术。其最大输出为马力为220马力，最大扭矩350牛·米，这一数据可与同级别主流的2.0T发动机相媲美。名爵锐腾就搭载了这款发动机，百公里加速在8秒左右，自主品牌车型中国难觅对手！

　　二师兄点评：作为上汽自主研发的高性能发动机，GME 2.0TGI具备十分优异的性能，只是在油耗方面还有待提高。

　　TOP2 长安 蓝鲸Bluecore D20T GDI

　　搭载车型：长安CS95

　　技术特色：高效动力，超低油耗

　　这款蓝鲸2.0TGDI发动机是由重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合设计，历时6年时间得到的产品。采用了平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案，同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声，大大降低整机振动和辐射噪声。拥有目前所有发动机主流技术，并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩，堪称中国最强芯！

　　二师兄点评：这款于2016年问世的自主高性能发动机，其上面使用的技术颇为豪华。在新的一年里让我们拭目以待，搭载它的长安CS95，定会引爆市场！

　　TOP1 红旗CA12GV60-01 V12发动机

　　搭载车型：红旗L5

　　技术特色：动力顶配、综合性能优异

　　这款红旗V12发动机，是由一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发而来的我国第一款自立开发的尖端乘用车发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公里概括油耗20L。

　　点评：相信大家对这款发动机应该有所耳闻，作为顶级国产劳斯莱斯的“心脏”，这款红旗CA12GV60-01 V12发动机以其特殊的身份，绝对评得上是国产发动机中的No.1！

二师兄玩车

国产车发展到现在，发动机已经不是制约国产车发展的因素了，更多的国产车有着不错的品质以及性能，稳定的发动机技术以及不错的耐久性早已为国产车铺平了道路。现在的国产车哪些发动机技术比较强悍呢？今天就来跟大家聊聊这个有意思的话题。首先还得说奇瑞，奇瑞发动机装车表现或许不是最强的，但是奇瑞的技术储备一定不亚于任何一个国产品牌，从2005年开始，奇瑞就已经着手发动机技术的研发以及生产制造，其可靠性以及耐久性就已经得到消费者的认可。现在奇瑞全新的三代发动机数据表现非常优秀，而且整车的可靠性也继承了上一代引擎的优点，唯一的缺陷就是三代发动机没有装机。

上汽，上汽依托着通用体系，在通用的帮助下完成了很多核心技术的布局，其实五菱、宝骏这些产品的核心技术都有一部分来自于通用，名爵荣威的发动机也都有通用在帮助，现阶段上汽的1.5T蓝芯动力，各方面已经达到了国产优质水平，从核心技术以及稳定上来说，表现的也相当出色。

汽车扒一扒

国产发动机的阵营中，要说哪家的核心技术强，那么奇瑞就是一个不得不说的品牌。

据说除了这款基础版的发动机，未来还将会有1.2T和1.6T的高功版本亮相。届时1.6T的高功版本在动力参数上将更加的引人注目，最大马力将达到160Kw，最大扭矩370N·m。仅从动力参数上基本可以媲美主流的2.0T发动机。

技术储备大，一直坚持正向研发，奇瑞或许会做的更好，国产自主品牌我更加支持奇瑞，你呢？

听闻刘大仙

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

发动机是汽车最核心的部件之一，又被称之为汽车的心脏，一辆车好不好，在很大程度上取决于发动机的情况。像大众，丰田，本田这样的世界级大厂，无一不拥有超高的发动机研制技术。而国产品牌在这方面明显还存在短板，最早的国产车基本上都是靠引进三菱现成发动机为生，买来一组装就完事，还美其名曰自主品牌，仔细想想其实没有多少东西能真正对的起自主二字。不过最近这几年国产品牌逐渐开始崛起，越来越多的主机厂开始注重大件的研发，进而涌现除了一大批还性能还不错的“自主发动机”，像长安，吉利，奇瑞，长城都有所斩获。

在众多国产品牌中，个人还是更推崇奇瑞，不说别的单单正向研发四个字就能让其他品牌汗颜。到目前为止绝大多数自主品牌发动机还是靠照葫芦画瓢的方法来搞，比亚迪逆向研发大众，吉利逆向研发丰田，哈弗逆向研发三菱，荣威也是靠逆向研发大众，这些都不是公开秘密。

奇瑞在友商争相模仿或者直接拿来主义的时候，就已经悄然走上了相对高阶的自主之路，从设计，研发，到量产都拥有绝对的自主知识产权。到目前为止，奇瑞已经拥有了从0.8到4.0等多种排量的发动机，小到3缸，大到8缸，可以说是百花齐放。

奇瑞打的不仅仅是情怀牌，在性能方面完全不怂，在众多机型中最引人关注的还是那台代号F4j16的1.6t发动机，参数达到了最大功率140千瓦，最大扭矩275牛米，完全不输同排量的合资品牌，本田思域的1.5t参数也只有130千瓦，226牛米。在技术方面，奇瑞的这台第三代ACTECO发动机，采用了缸内直喷，iHEC燃烧系统，集成缸盖，电子控制离合水泵，电子节温器等，极大提升了发动机的热效率，同时对发动机进行减重，进一步降低油耗，在静音方面，采用静音正时链条和曲轴减震单元等，来控制发动机噪音。

一台好的发动机只有性能是远远不够的，稳定性同样重要，奇瑞在发动机下线之后有更为严格的检测车间，同时在装车后也会进行近乎苛刻的超长时间路试，进而保证每台机子的耐操性。奇瑞发动机可以支持100公里质保，这一点好像也没有哪一家主机厂可以做到，由此可见其对自家产品的信心。

在众多国产品牌发动机中，个人还是站队奇瑞，无论是研发能力，还是性能，包括稳定性，都是行业的佼佼者，相比技术来说，奇瑞毫无正向研发的魄力让人钦佩，也让友商汗颜。

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李老猫说车

国产发动机中，哪的核心技术最强？

论点：分军用还是民用。航天在块且不谈。

例如：一、最近比较火的c919国产飞机自主研发（包括发动机CJ_1000AM），

二、歼-10战斗机ws-10涡轮风扇发动机。国产自主研发发动机。

三、国产99式主战坦克自主研发（包括发动机1-150hB）。

四、还有轰动一时，红旗花500亿自主研发发动机。CA12GV发动机。不说他的性能如何，光是油耗20L/100KM。用我们今天的话来说就是油老虎、油耗子。所以负面新闻一直不断。

五、奇瑞三代1.5T发动机，热效率37%。即使这款叫好的发动机，也没有太多的创新含量，“也是别人玩剩下的技术”，只是供应商提供零部件更加“豪华”。奇瑞汽车仍需要加油！

总结；我国的工业技术，发展起步晚。要赶上欧美国家的技术水平，仍然需要我们这一代人去努力。

不仅是发动机自主研发技术，还有许多工业技术（人工智能领域、手机处理器（cpu）。

期待你的留言与评价及关注。谢谢

选车之鉴

如果从现在来看，自然是吉利星越搭载的发动机最强-------虽然不是他自己的。

星越是基于沃尔沃和吉利的联合平台CMA开发而成的，搭载的也是沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机。

当然，如今星越的T5和沃尔沃的T5是否有阉割还不好说，但显然比大众-奥迪的同平台更良心：奥迪和大众的同平台大部分三大件都不一样，而星越和同平台沃尔沃在动力总成都是一样的-----都是T5+爱信8AT。

当然，T5显然不是吉利自己研发的，但不管怎么说吉利没技术，他目前的这款2.0T发动机都是在自主品牌中最顶尖的。

至于说其他自主品牌的自主核心技术，其实不外乎都是‘局部富裕’，所谓的气门技术也好、共轨也罢------在国产中算的上核心，但跟合资品牌比起来只算“你有我也有的”追赶状态。比如长城H5的技术、奇瑞的1.6T，甚至是江淮的PPT第一，都是这样。

再者，基于技术水平的问题，大部分自主品牌还在1.5左右徘徊摸索，除去长安蓝鲸系列（搭载在CS95）上的2.0T，以及比亚迪的2.0T，基本上就没有在2.0这个区间有能打的品牌了。

最后，谈谈奇瑞1.6T。奇瑞这个1.6T可谓是近年来最令人瞩目的发动机了。号称利用先进的燃烧系统、冷却系统和降摩擦技术让其热效率达到了百分之40、且发动机性能超越很多合资品牌......这里我们不得不考虑一个实测问题：1.6T是否有宣扬的那么厉害？笔者没切身体会过此处便不做评价了，仅仅打上一个“？”号。

以上，我认为吉利星越的发动机核心技术最强，其他的自主品牌所谓的核心技术仅仅是合资品牌都有的东西。

无聊到巅峰

如果单论发动机技术，红旗的技术最强，但是卖汽车也是要讲良心的，红旗高高在上，不是老百姓能开得起啊！

现在的汽车讲性价比，单发动机强，却卖个天价，肯定没有竞争力。哈弗的发动机不算最好，但也能保证十几年三十万公里不出问题，那么还要求怎么样呢？国产车为了控制价格不光是发动机，其它各种配件都不算最好。

所以，在国产车里找发动机技术最强没什么意义，技术强不能在国产车上使用，低价可靠才是国产车发展的王道，现阶段大多数人还是看不起国产车的，有钱了都想买合资车开，没钱的才考虑国产车。

巴司和你一起领悟人生

汽车总离不开发动机，而对于国内大多数自主品牌来说，都缺乏发动机研发的核心技术。事实上，这也是制约我国汽车工业发展一个颇基本又颇重要的因素。（不然也不会在政策扶持下冒出大量不懂车为何物的电动车企业，嘴上说弯道超车实际上是想绕开发动机研发这个技术难关）。由于当初技术薄弱，三菱模式成为国内汽车行业的必然阶段，以致现在一部分自主品牌企业所使用的发动机，除了直接采购其他品牌的发动机产品，就是逆向开发其他品牌较为成熟的发动机。只有一些财力雄厚的自主品牌才有能力慢慢建立属于自己的发动机技术体系。

譬如北汽的X55、D50和威旺S50都是直接使用三菱4A91T发动机；长城用于H2、H6、C50等车型上的GW4G15发动机就是逆向于丰田1NZ-FE；比亚迪的BYD476ZQA以大众1.4T发动机为模板逆向开发，BYD483则逆向自马自达，BYD488逆向自丰田，上汽荣威则与通用泛亚联合研发。广汽传祺早期的2.0L和1.8T发动机技术源自于Alfa Romeo。众泰T600的2.0T发动机来自三菱，1.5T发动机则来自上汽15S系列。大迈X5的发动机虽号称自主研发，但实际仍为沈阳三菱4A91系列。这已经是国内自主一线品牌的情况，而二线品牌就大多还使用老旧的三菱发动机。

除了“借鉴”国外品牌的发动机进行“自主研发”的以外，也有完全自主开发发动机的。譬如长安汽车的BlueCore系列发动机就是当中的一员。BlueCore系列包括1.6L自然吸气、2.0L自然吸气、1.8T涡轮增压、1.5T直喷涡轮增压等几个型号。BlueCore发动机使用了不少发动机先进技术，直喷、增压、全铝结构，功率和扭矩也是同排量发动机的中上水平。还有长城的GW4C20的2.0T直喷涡轮增压发动机，奇瑞的Acteco系列等等也是国产自主研发发动机中较知名的品牌。

不过除了几个拔尖的企业以外，国内的发动机总体技术研发还是处于较弱的水平。除了数据指标以外，发动机产品也较单一，排量大多在2.0L以内，多缸数大排量发动机几乎没有，大部分发动机也只使用在于中低端车上，发动机的耐用性还和国外成熟产品有差距，就不要说更偏向高端性能的发动机。我们不能抹杀自主品牌在发动机技术研发上的努力，不过要和国外主流品牌动辄几十年上百年的发动机技术积累经验相比较，自主品牌的发动机技术要占一席之地还需要些时日。

玩车教授

按照排量，一只手就数得过来

以下仅仅自主：

1.0T：长安的 172Nm 1500r/min～4200 悦翔V7；荣威1.0T 170Nm 2000r/min～4700

其余要么放风要么，还买不到，比如吉利1.0T 180Nm（1500-4800r/min）等

1.2T：没有

1.3T：长城的235Nm 1400r/min～3500,(荣威RX3的据说是直接用的通用的)，其余传祺的 吉利的输出不是一个层面的。

1.4T：荣威235Nm 1600r/min～4000

1.5T：长安逸动XT 260Nm@1750-4000r/min；江淮1.5T 251Nm 1500r/min～4500；江铃的 250 1500-3500；荣威250 1700-4400， 还有放风的4B15 280 1400-4000r/min

1.6T：稀少，只有奇瑞放风的1.6T 275NM 2000-4500？

1.8T：稀少，吉利 300NM 1750-4000r/min

2.0T：长安的D20T 171KW 360Nm 1750r/min -4000； 长城4C20A 185KW 355Nm 1800-4500

2.0T以上....稀缺 据说6K30G 3.0T在国外有卖.......

基本上就是销量比较好的几家 长安 长城 吉利 荣威 然后奇瑞在涡轮增压年代幸好新出了一个1.6T

關鍵字: 核心技术 奇瑞 汽车产业