車輛發明後，人們日行千里不是夢，卻辛苦了屁股。因為司機坐在座椅上，一不小心就會如坐針氈屁股痛。
為了讓大家屁股輕鬆點，工程師們可是操碎了心，尤其是在卡車上，這條進化之路走得很有意思！
早期的卡車沒有安全帶，貫通式的座椅加上簡單的靠背只是提供人們可以坐在上面。
現在看早期的駕車影像資料，基本上是把方向盤“抱”在懷裡，姿勢很詭異，更不要說什麼舒適性了。
貫通式的座椅也就沒有任何包裹性可言，沒了安全帶的束縛，在山區行駛的時候，駕乘者很容易被甩來甩去，直接影響車輛的操控。
至於是什麼時候，什麼車型上面第一個應用了減震座椅，我沒有查到資料。詢問了我認識的一些司機師傅，他們普遍認為卡車裝配減震座椅應該是從東風3、8康，解放四大時代開始。
雖然駕駛室依舊採用硬連接的方式固定在底盤上面，但是帶有減震的座椅，也確實讓腦海裡還是141的我驚奇不已。
通過旋鈕調整減震的硬或者軟，路面的震感也確實能夠吸收一大部分，在當時來看已經非常的先進了。
12年之後，國內卡車開始百花齊放，各大車企開始競相推出自己的新品，駕乘舒適性被作為非常重要的環節被車企所考慮。
但由於價格方面的因素，國內卡車公司對駕駛員座椅的開發力度並沒有想象中的那麼大，我永遠都忘不了第一次開斯堪尼亞時，座椅帶給我的那種驚豔。
作為駕駛員長時間接觸的東西，座椅的好壞很容易被感知出來，現在的情況是很多人願意掏錢廠商都不能提供一款好座椅供選裝，沒有從本質上改變座椅的舒適性。
在這方面，國產卡車真的還是要像外國卡車學習一下，如何更好的讓卡友們舒適的開車，真的很重要。
雖然卡車在出廠時的座椅可能並不是讓人那麼滿意，但這難不倒我們這些心靈手巧的卡友們，我們可以選擇改裝座椅啊。
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