日前，據外媒報道，奧迪公司再次因為排放門的原因被德國當局要求從全球召回6萬臺奧迪A6 、A7型汽車。德國當局表示，他們懷疑奧迪公司在A6 、A7型汽車上安裝了非法排放控制軟件。
報道稱，全球將有6萬輛3.0升A6和A7型奧迪柴油發動機汽車被召回，其中，包括德國市場上受影響的3.3萬輛奧迪汽車。
此前，美國曾指控大眾汽車集團旗下柴油車安裝了能修改有害物實際排放量的作弊軟件。美國政府隨後責令該集團召回大眾和奧迪品牌2009-2015年間向美市場出售的48.2萬輛汽車。在今年4月，大眾汽車集團就向車主回購汽車並加以賠償的問題達成了協議。
而在4月份接替穆勒成為大眾集團CEO的新任首席執行官赫伯特·迪斯也在上個月前往了美國，向有關部門證實了柴油排放醜聞的相關細節。
據外媒報道，迪斯與去年被任命監督德國集團改革的美國監事拉里•湯普森一同與美國司法和聯邦調查局的代表進行了談判。
5月4日，路透社報道稱，美國司法部週四披露了對大眾集團前首席執行長文德恩（Martin Winterkorn）提起的刑事指控。起訴書顯示，文德恩被指控電匯欺詐、陰謀欺詐美國消費者和違反清潔空氣法等罪名。
除了大眾汽車之外，上月，同為德國汽車製造商寶馬也被曝光排放作弊，寶馬集團高層承認在近1.2萬輛柴油車上安裝了可以操控實際排放數值的非法軟件。而本次寶馬的“尾氣門”參照大眾事件恐怕將面臨350億美元之巨的罰款與賠償。
繼大眾、寶馬接連被爆出柴油車醜聞後，六月初，戴姆勒奔馳也深陷其中，德國交通部正對奔馳涉嫌排放作弊的柴油車進行調查。
據德國《圖片報》報道，75萬輛奔馳車涉嫌安裝排放作弊軟件，德國交通部長Andreas Scheuer稱，將對戴姆勒處以37.5億歐元（約合人民幣280億元）的罰款。
到目前為止，德國交通部發現戴姆勒4萬輛奔馳威霆MPV和8萬輛奔馳C級轎車涉嫌安裝有排放作弊的軟件，另外預估有75萬輛奔馳汽車受到影響。
發言人還稱，戴姆勒已經決定解決與柴油排放相關的技術問題，有可能就此實施大規模召回行動，並在6月15日之前提出解決方案。
可以說，“排放門”事件把德國“BBA”三巨頭一網打盡。那麼，為什麼這些知名汽車廠商明知會被重罰，還去選擇鋌而走險呢？
隨著全球環境汙染的逐漸加劇，汽車排放越來越受到各界關注，各國也出臺了越來越嚴苛的排放標準。然而，在這樣的形勢下，傳統燃油汽車經過近百年的發展後，短時間內難以在燃油效率和尾氣排放控制方面取得較大突破。
其次，在尾氣排放控制和燃效方面缺少全球統一標準，不同國家和地區的監管環境差異比較大，可能會出現某家汽車公司的部分車型在有的國家市場符合標準，但在另外一些國家的市場上又不符合標準的情況。在這種情況下，車企為了獲得更多的回報，才選擇鋌而走險
再說幾句
柴油車將何去何從？歐洲一直是柴油車最主要的市場，佔有相當高的比例，但這種局面正在面臨崩潰。一系列的排放醜聞導致柴油車銷售量減少，消費者對於柴油車需求不斷下降。
隨著環保意識的加強，在國家政策鼓勵下越來越多的人選擇了新能源汽車。畢竟我們都生活在同一個世界，擁有著同一片天空，每個人都應該肩負起一份責任，而柴油車加速滅亡未嘗不是一件好事。
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