里程焦慮，是新能源汽車永遠避不開的話題。尤其是純電動車，上下班代步還好，距離稍微遠點就不那麼愉快了。且如果沒計算好續航里程，就很容易被丟在路上，非常尷尬。
在一線城市，為了牌照買新能源、買了新能源又為續航犯愁的人不在少數，他們最初的想法可能是“反正出遠門的時候不多，買輛純電來代步算了，每天下班回家充電還是挺方便的”。然而事實是，只要有一次續航不足給他們帶來了不便，里程焦慮就會一直如影隨形，後悔自己為啥不再搖搖號買燃油車。
其實，如果單單是為了牌照而買新能源，插混車型是個很好的選擇。
豐田卡羅拉雙擎E+
豐田作為一枚混動老玩家，其混動技術在全球範圍內都稱得上是翹楚，所開發的混動系統無論是經濟性還是可靠性都相當優秀。而卡羅拉作為豐田的明星車型，搭載插混動系統後可以說是如虎添翼。
今年，豐田推出了在華的首款、同時也是專為中國市場打造的插混車型——卡羅拉雙擎E+，補貼後售價18.98萬元起。雙擎E+基於卡羅拉雙擎打造，在完全不充電的情況下，油耗可以低至4.3L/百公里。
動力方面，卡羅拉雙擎E+搭載1.8L發動機，匹配E-CVT變速箱。
福特蒙迪歐PHEV
蒙迪歐在中國上市多年，一直憑藉前衛、時尚、運動的外觀廣受消費者好評。去年，新蒙迪歐上市順便推出了插混版本，這也是合資品牌中高級車市中的首款插電式混合動力車型。
新蒙迪歐延續經典馬丁臉的同時，在前臉、中網、車燈、輪圈等處加入了更時尚精緻的元素設計，並升級了車載智能互聯等科技配置。
在動力方面，蒙迪歐PHEV採用2.0L阿特金森循環發動機，最大功率為146馬力，最大扭矩175N·m，搭配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗僅為2.0L，擁有52km的純電動續駛里程，搭載9kWh三元鋰離子電池，2.5小時即可充滿電。
吉利博瑞GE PHEV
博瑞GE PHEV補貼後售價16.68萬元起，對於一款中型車來說還是比較低的。另外，其在配置方面相當豐富、車內空間表現不俗，總體性價比比較高。
外觀方面，博瑞GE PHEV採用家族式前臉設計，漣漪式前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運動；側面穩重大氣，憑藉掀背風格帶來了更強的運動感。
動力部分，吉利博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，匹配的是一款7速雙離合變速器，並帶有三種不同駕駛模式可選。
長安逸動PHEV
長安逸動在市場摸爬滾打了多年，也算積累了不少的口碑。近年來，電氣化的大趨勢不斷推進，長安也適時推出了純電版和插混版的逸動。我們今天要說的是長安逸動PHEV。
作為長安汽車首款插電式混合動力轎車，逸動PHEV基本延續了現款逸動的設計風格，前進氣格柵採用了全新設計風格，藍色線條裝飾彰顯了新能源的身份。
動力方面，長安逸動PHEV搭載一套由1.0T汽油發動機以及電動機組成的插電式混動系統，其中汽油機最大功率86kW（117Ps），電動機最大功率80kW（109Ps），傳動方面匹配7速溼式雙離合變速箱。
比亞迪秦PRO DM
比亞迪算是國內最早一批玩新能源的車企，其多年的技術積累也讓它在新能源汽車方面有一定的話語權。去年，比亞迪新能源汽車銷量甚至一度超過了燃油車，可見消費者對於比亞迪的新能源汽車還是很認可的。而我們今天要說的比亞迪秦PRO DM，算是比亞迪的新能源主銷車型。
比亞迪秦PRO DM由搭載1.5T+電機所組成的混動系統，綜合最大功率223kW，匹配6速雙離合變速箱。
結語：不搖號、不限行，還沒有里程焦慮……純電有的插混有、純電沒的插混也有。明年，插電混動就將踢出新能源汽車之列，想通過買新能源獲得牌照又有里程焦慮的朋友可要抓緊了。
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