【以下正文】
本文由倒車雷達重度用戶吳越大王撰寫：這篇路試筆記，我想著重解讀下這代Smart的一些技術、設計上的亮點。不過，我們肯定還是要從它的外形、尺寸開始——作為一款車寬/軸距=88.79%的傢伙，Smart看起來真是可愛極了。跑起來的Smart，看上去就像一個高速運行的保齡球，也真是憨態可掬啊！ 不過奔馳的調校非常得當，讓這臺骨骼清奇的車開起來非常正常，並沒有什麼操控上的不適應。
當然，它也有自己的獨特之處，主要就體現在顯而易見的靈活身軀上——轉彎半徑極小、容易停車。
停車有多容易？容易到不用配倒車雷達！
後保上，Smart很別緻地開了許多孔洞。這些孔洞裡面是Smart的三元催化。雖然排量很小，但三元催化肯定還是很熱的，需要額外的散熱，防止積溫點燃車下稻草……
打開Smart的機蓋很有意思：車內是沒有拉手的——拉手還要佈置拉鎖，很麻煩。其實我們只要在中網兩側摳開這個拉手，機蓋就能打開了。
不過，Smart把機蓋鉸鏈也簡化了，換成了幾根尼龍帶，打開的機蓋就耷拉著吧~~ 這裡的機艙裡有很多東西，但就沒有發動機。它像電動車那樣，把制動、冷卻液、蓄電池佈置在了前艙，這裡實在沒地方佈置發動機了。
它的發動機其實是在後備箱底下。我們打開後備箱墊子，就能開到真正的“發動機蓋”了。為了更好的隔絕噪音，這裡的蓋子就是大鋼板了，而且貼了止振膠。除此之外，你看那後備箱墊，也是一塊厚厚的海綿，隔振效果自然出類拔萃。這就是為什麼我們離3缸機那麼近，噪音卻不太明顯的秘密。
大鋼板是螺栓固定了，鎖緊力很大。而且邊緣有橡膠密封條，儘可能阻隔噪聲和振動。注意：這裡的螺栓都是快拆的，用手就能擰下來。
Smart的車頂很別緻，竟然是“織布”！其實這是一種輕質複合材料，在強度不變的情況下，重量比普通車頂要輕30%。
普通的車子的擋泥板是左邊一片、右邊一片，而Smart是連體式的，從左到右好長一根。
Smart後輪是鼓剎，但上面鑄造了很多有利散熱的加強筋（不好意思說“翅片”），有助於降低剎車溫度。
我們的車門、車窗都是車內外空氣流通的開口。不過當門窗關閉時，就一定要做好內外的密封。Smart的後尾窗可以單獨打開，這裡的密封是由兩塊密封條完成的。因為沒有設計骨架（輕量化需求），兩個膠條是靠自己力量來保持密接。
密封效果還是很不錯的，從動圖就可以看出：當我們關閉車門時，後尾窗會因為氣壓原因，後窗會微微震動一下（雖然不明顯）。
因為不是高配車型，後備箱尾門缺了個蓋板，露出了自己儲物盒的本質。
你可以自己淘寶一個，這樣就可以坐在上面了。不過說真的，蓋板真貴。
Smart的內飾還是非常耐看的。
別看這臺車配置很寒酸，但人家竟然配備了定速巡航。我同事曾經開著一輛同款Smart，從寧夏殺到了上海，並沒有想象中那麼痛苦。
空調是手動的，但這個看似滑動變阻器的溫度調節按鈕，其實還真是個開關，手感上完全不是滑動變阻器的手感。
中控臺這裡藏著個儲物格。我研究了半天，發現這是主駕駛順手位，副駕駛乘員打開它反而更麻煩。
這個反光鏡調節杆真的是好陌生的設計啊！我同事常說，Smart是給大個子設計的。因為你臂展不夠的話，副駕駛反光鏡就沒法調節了。
竟然還有膝部氣囊！
織布座椅不會有什麼磨損，而且打理起來很容易。但是有汙漬一定要及時清理。
座椅邊上有個尼龍帶，這個用來調節安全帶角度的。如果不那麼穿一下，安全帶真的卡脖子啊！
這個手機支架實用性很強，但它並非原廠件。
拔掉它，你就能看到一個USB，這個USB是可以充電的，速度還挺快。而收音機旁的USB只能聽音樂用，不能充電。
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