醉意扶風
想太多了。
製造業是科技與實業的結合，都是經過長期沉澱打磨的。
中國成為世界製造基地，單純從產值上來說，中國製造業已經超越所有主要工業發達國家，以及所有發展中國家。也就是中國製造業產值世界排名第一，這麼說就更容易理解了。
2010年中國製造業產值佔世界製造業總產值的18.9%，首次超越美國的18.2%，位居世界第一，成為世界第一製造業大國，此後中美製造業產值之間的差距越拉越大。2016年,中國裝備製造業產值突破24萬億元,佔全球的比重超過1/3。
2017年，中國製造業產值幾乎等於美國、日本、德國之和。
上述數據可以證明中國製造業的強大之處。但主要集中在中低端製造領域，以自己的市場規模、人口規模、人口素質以及國家政策導向等綜合因素取勝。
在高端製造業領域，中國距離發達國家至少還有20年的差距。高端製造業都是最先進的技術發明，應用到市場中的。
在全球最頂尖的20所大學中，按科學貢獻度計算，美國佔了17所(清華大學大約排名在600名左右)從麻省理工到加州理工，培養了全世界最好的工程師和最頂尖的科學家。
全球十大科技頂尖公司，美國佔據了八家!英特爾向全世界提供芯片，微軟公司和甲骨文公司佔據了軟件業的基礎市場，從百度到騰訊到中國各個政府部門，都使用甲骨文提供的數據庫軟件和技術。
美國擁有全球最頂尖的實驗室，在軍工領域，在航空航天領域，在醫學技術領域，在信息科學領域等最尖端的科技領域，美國以無可匹敵的實力和壓倒性的技術優勢雄居世界之首。
英國在工業規模上有所衰退，但它仍擁有世界頂尖的航空發動機企業羅羅，在鋼鐵、製藥、生物育種、航空航天、機械、微電子、軍工、環境科學等方面都處於世界一流之列。
由於英國擁有世界上不少最好的大學(僅次於美國)，英國依然保持著世界第二的科學技術，對世界科技做出了傑出貢獻(如世界第一隻克隆羊)。
美國國家專利局的專利申請數中，日本是僅次於美國自己本身的第二大國，這一直被視作是日本創新能力的一個重要指標。在全球大學的排行榜和對世界科技貢獻度上面，日本的大學僅次美英。
所以，在最尖端的高科技領域，中國距離發達國家，還有不小的差距，有一種觀點認為是有20年的差距。這是歷史原因，不是我們速度不行。我們國家真正愛科技領域形成自己的初步競爭力，在近200年來，也就新中國成立以後，才有巨大突破。
但從長遠來看，中國在高科技領域追趕上發達國家，可能在15年左右就能夠初步出成績。
波士財經
數據顯示，2018年中國製造業的產值幾乎是美國、日本、德國的總和。但實事求是的講，無論從技術上還是質量上，我國的製造業，特別是高端製造業距離德國、日本和美國都有不小的差距。中國要推動製造業從低端走向高端還有很長的一段路要走。
先介紹一下，什麼是高端製造業，指的是工業化發展的高級階段，特指具有高技術含量和高附加值的產業。舉個例子，如果衣帽鞋襪屬於低端製造業產品的話，那麼高端製造業就包括高端裝備製造，如大飛機、高鐵、數控機床、新能源汽車等。在中國製造、甚至高端製造領域，一些核心基礎零部件、關鍵基礎材料仍沒有實現完全自主保障。
目前，全球製造業的競爭加劇，美國又開始高喊製造業的迴歸。美國前總統奧巴馬就提出，美國要“再工業化”，擺脫經濟脫實向虛的問題。現任總統特朗普上臺後便喊出“買美國貨、僱美國人”，希望美國海外企業將生產線搬回歸本土生產。日前又針對中國發難，對進口鋼鋁徵收高關稅，打貿易戰，有分析人士說，特朗普政府針對的目標就是中國製造，終極目標就是要遏制中國的崛起。
美國在高端製造業最大的特色是，在芯片技術領域對全世界的壟斷。通訊領域芯片製造專家是高通、而芯片存儲領域製造專家是英特爾。目前美國不僅在芯片領域全球領先，而且還在5G、6G領域也已走到了研發的前列。中國之所以製造不出美國那樣的芯片，根本原因就在於製造技術中無法提煉出純度那麼高的硅單質。
此外，德國一直是製造業的龍頭企業，德國製造質量高，口碑好。德國總理默克爾執政期間，德國頂住“去工業化”的風潮，培育中小企業發展，保住了中小型製造企業作為德國經濟基礎的地位。在高端製造業領域，德國也有獨特優勢。特別是德國的汽車製造，更是甩了世界任何國家好幾條街。
最後再瞭解一下日本，之前受“神戶制鋼”等醜聞影響，日本製造業的神話受到一定衝擊，但日本的工匠精神依然健在。日本在高科技領域最拿得出手的是高端單反相機，日本有尼康、佳能等等，德國也有徠卡。再比如說機器人行業，全球十大機器人巨頭，日本佔到了5家，中國僅有一家。此外，在醫療器械行業，日本製造更是拿下半壁江山，另外被美國佔領。
近年來，中國高端製造業也有了長足的進步，華為在通訊技術領域走在了世界科技的前沿，為國爭了光。但是，中國的高端製造業在美、德、日這些大佬面前顯得明顯不足，特別是在產品的質量和人性化設計上，還有不小差距。目前，中國製造業也正從“低端製造”慢慢爬向“高端製造”的轉型升級階段，前面既會有挑戰，又會有前所未有的機遇。
不執著財經
一直在製造業混，在德國留學和工作過，也去過日本很多次，無數次深刻的感受到中國和發達國家的差距，然後再看到下面一個個打雞血的回答，我真的汗顏....
也不說什麼那些差距巨大的行業了，比如精密機床，半導體，飛機制造等高端行業了。就說說汽車行業 - 這個非常有代表性，因為汽車製造業是世界上最大的工業，它也是一個高度綜合的行業，上游行業幾乎囊括所有制造業部門——冶金、電子、化工等。整車組裝廠，世界前十大車企業根本看不見中國品牌; 而技術含量更高的汽車零配件行業，全球前一百名中只有兩三家中國公司，還是做那種汽車內飾座椅或者玻璃這種最沒有技術含量的部分。具體排名見下圖。
再給一個技術含量高的行業 - 製藥行業。全球前五十名，一箇中國企業都沒有。具體排名見下圖。
這樣的行業還有很多很多呢......
所以，醒醒吧各位親.....我們的人均GDP是日本和德國五六十年前的水平而已.....
Sachen科技
我就職於一家美資企業，地點在蘇州。說實話，蘇州可以算是全國排在前三的製造業城市，各種各樣的外資企業遍佈其中。
筆者曾在蘇州的德國、日本和美資企業任職，並且有美國及西歐的海外工作經歷，因此對於各國企業的風格感觸很深。
談到高端製造業，想必大家想到的都是機器人、航天航空、宇宙飛船等高大上的玩意兒，其實你們都錯了，高端製造業遠不止如此。這類行業的顯著特徵是高技術、高附加值、低汙染、低排放，具有較強的競爭優勢。因此除了航天航空機器人之外，精密儀器儀表，高精度壓機也屬於此類。
而筆者從事的行業正和這有關。所以我們來對比一下德國、日本、美國和中國製造的高精度壓機。溫度要達到400攝氏度，要求公差在2度以內；壓力要達到700噸，要求公差在20Kg以內，首先這樣的精度要求就刷掉了中國。幾乎沒有一家中國企業可以做到那麼高的溫度和壓力精度，因為中國的鋼材質量完全達不到。
對比剩下的德國、美國和日本。最好的當屬德國，20年質保，質量超過美國日本幾個量級。美國的做工相當粗曠，基本用不到10年。而日本的品質之比中國高那麼一點，比美國稍差些。這就是高端製造業的國際排名。
國際社會觀察員
老規矩，先給答案：我國高端製造業目前在國際上還是有一定地位的，但是，和老牌製造強國美國德國日本比，還差著一段距離，不過好在這種差距正在逐漸縮短。
來源：2018年財富世界500強排行榜
從總數量看，擁有世界500強企業最多三個國家：
美國第一，有126家；中國第二，有120家；日本第三，有53家。
從數量上來看，中國企業正在穩步上升，非常棒！但是，中國企業產業結構調整似乎面臨著很大的問題。
2018年的500強榜中，美國在IT、生命健康和食品相關等領域存在眾多大公司。
中國大陸（含香港在內，不包括臺灣地區）為111家企業。13家中國公司首次上榜，它們是：招商局集團、雪松控股、象嶼集團、兗礦集團、鞍鋼集團、首鋼集團、緯創集團、臺灣中油、中國太平保險集團、富邦金融控股、泰康保險集團、河南能源化工集團、青島海爾。
看看中國製造業進500強的，有，不多！
海爾是電子製造業的，首鋼、鞍鋼算是鋼鐵行業的，基本都是製造業，可大家一看就懂了！中國鍊鋼水平離日本還差得遠。而鋼鐵行業應該算是基礎製造業，目前的水平也當不起高端製造業這一說。
拋開財富的世界500強排行榜，既然說到製造業，就再說說2017年的世界製造業50強國家排行榜！
製造業增加值，中國第一！但注意，這是以量取勝的！
至於題主問的高端製造業。
我理解的是例如：芯片製造、高端電子產品、汽車工業製造、機器人產業等等高新技術行業。
很遺憾的講，芯片製造，中國和美國差距不小，比不過人家。高通公司目前擁有超過13萬項專利，華為固然今年很給力，但整體水平仍然追不上人家。但差距正在逐漸縮小是真的。
高端電子產品，目前美國、德國、日本出的產品精密度上，同級別產品要都比國產要強。沒法否認，也不用否認！
汽車製造業，毋庸置疑，德國技術比誰都厲害，中國在人家面前還是當小弟吧。
值得一提的是，中國的航天技術！這個值得驕傲，必須屬於高端！
美國防務新聞網發表文章稱，2016年，中國曝光了三大航天技術，分別是反衛星武器、遨龍一號空間碎片清理器，以及天宮二號太空實驗室，美國航空航天相關負責人表示，中國航天技術的高速發展，已經讓美國感到喘不過氣來要發狂了。
航空領域也是，中國的力量在逐漸展現！
具體就不列舉了，綜上所述：中國製造業量上取勝，世界第一！但從高端製造業來講，專利不夠多，技術不夠硬，雖然也在大力發展，但和美國德國日本還有一定程度的差距。不過值得慶幸的是，中國高端製造業正在飛速發展！
不忘初心，方得始終！
中國製造一直在努力前行！
如果覺得納蘭說得有點意思，請關注！謝謝！
作者簡介：納蘭說數碼，工科畢業，愛玩愛搞機，也深愛寫作。關注我，咱們一起聊點有趣的數碼產品或者超酷有用的APP。專業建站，專業APP/網站/小程序製作，專業SEO。
納蘭說數碼
根據2017年的年終報表來看，2017年中國製造業的產值幾乎是美國、日本、德國的總和。但是實事求是的講，無論從技術還是質量上來說，我國的製造業，特別是高端製造業距離德國、日本和美國都有不小的差距。
我們都知道德國曆史上就是一個技術非常先進的大國，一戰之後德國的製造能力僅次於美國位居世界第二，特別是在二戰期間，德國的工業技術更是得到了充分的印證和發展，達到了爐火純青的地步。雖然二戰之後的德國被夷為廢墟，但是工業製作的技術和精髓依舊被保留了下來。特別是德國的汽車製造，更是甩了世界任何國家好幾條街。
日本，作為二戰之後才逐漸發展起來的製造強國，而且發展就發展高端製造業。經過幾十年的潛心研究，目前的日本已經可以在高端製造業稱霸了。電視臺使用的攝像機幾乎是一水的日本製造，生活中人們只用的單反也有多半是日本製造。特別是在醫療器械行業，日本製造更是拿下了半壁江山，另外半壁被美國佔領。
所以中國製造在這些大佬面前顯得明顯不足，特別是在產品質量和人性化設計上。經常會看到經歷了大的災難如地震或者暴雨之後，德國製造的汽車依舊勇往直前，日本製造的電子產品依舊精細好用。更不用說美國的芯片技術對全世界的壟斷，中國之所以製造不出美國那樣的芯片，根本原因就在於製造技術中無法提煉出純度那麼高的硅單質。
所以說中國距離這些製造強國還有一定的距離，作為中國人，要腳踏實地把架子放下來，從基礎做起，從小事做起，不要急功近利，這也是每個製造強國誕生的必經之路。
鎂客網
這個問題從不同方面，結果也不大相同，下面我說下我所知道的。
咱們就說製造業，不分高端還是基本的，從製造業的產值上來說，咱們國家是穩居第一的，而且增長速度也是在不斷提高，這三個國家加起來都不一定能行。
從製造業的技術上來看，現階段還是沒有超過，部分技術可能是最好的，整體來看還沒有那麼高，但是咱們國家的速度已經很快了，也是他們不得不尊重的原因。在接下來的時間裡，會有超越的那一天，成為全球第一的，國家有這個實力。
這並不是說咱們國家的技術有問題，大家也可以看到，每個國家的製造業都是有關聯的，在某個領域甚至是誰也離不開誰的，大家所熟悉的蘋果手機，它的很多零件也都是中國製造的，咱們國家產品零件也有德國、日本生產製造的，這個和愛不愛國沒有關係，都是為了發展，為了研發製造出更好的產品。
就拿全自動切割機來說，這個是加工製造業使用的設備之一，用於裁剪和切割材料使用，在出現之前都是人工來做，產量低、成本高、精度差，切割機彌補了這一點。最早製造出智能切割機的不是咱們國家，像德國、瑞典等早一些，國內製造業都是高價去購買，因為國內沒有啊。
後續咱們國內也開始引進技術，研發生產，像奧鐳這樣的企業也隨之顯現出來，為國內的製造加工業提供了設備，不用在高價買國外的了，技術、設備、效果是更適合的。如今也是在銷往國外很多國家，這就是咱們的發展啊！
每個國家都在飛速的發展，沒有例外，咱們國家也是，不能說誰是第一第二，能創造最大的價值能為人民所用，才是最好的！
以上是個人看法，如有不同見解，歡迎討論！
奧鐳會每天分享關於科技、智能切割方面的知識，大家可以關注一下哦！
奧鐳數控
客觀講，我國的製造業，目前規模是最大的，位居全球第一。但就中國的製造業總體而言，尚處於大而不強的地位。因此，我們國家提出要推動中國製造向中高端邁進，《中國製造2025》就是推動中國製造崛起的重要戰略。
那麼，高端製造業指的是什麼呢？【小哥哥】認為，與低端製造業相對應，高端製造業指的是工業化發展的高級階段，特指具有高技術含量和高附加值的產業。舉個栗子，比如，如果衣帽鞋襪屬於低端製造業產品的話，那麼高端製造業就包括高端裝備製造，如大飛機、高鐵、數控機床、新能源汽車等。在中國製造、甚至高端製造領域，一些核心基礎零部件、關鍵基礎材料仍沒有實現完全自主保障。
眼下，軌道交通裝備、工業機器人、高端醫療器械和藥品、高端船舶和海洋工程裝備、新能源（電動）汽車、現代農業機械等六大高端製造業領域，都是製造業強國的必爭之地。
目前，全球製造業市場的競爭加劇。美國前總統奧巴馬就提出，美國要“再工業化”，擺脫經濟脫實向虛的問題。現任總統特朗普上臺後便喊出“買美國貨、僱美國人”，日前又針對中國發難，對進口鋼鋁徵收高關稅，打貿易戰，有分析人士說，特朗普政府針對的目標就是中國製造，終極目標就是要遏制中國的崛起。
很長時間以來，德國一直是製造業龍頭，德國製造質量高，口碑好。德國總理默克爾執政期間，德國頂住“去工業化”的風潮，培育中小企業發展，保住了中小型製造企業作為德國經濟基礎的地位。在高端製造業領域，德國也有獨特優勢。
日本就更不用說了，一度登上“製造業的神壇”，一個很普通的例子，就是日本相機。之前，受“神戶制鋼”等醜聞影響，日本製造業的神話受到一定衝擊，但日本的工匠精神依然健在。
對於中國而言，我們正處於向高端製造業起飛的階段，同時也是從產業鏈低端向高端“爬坡”的轉型升級階段，既有前所未遇的挑戰，也有前所未見的機遇。讓我們一起為中國高端製造加油吧！
親，【小哥哥打算盤】曾行走美帝一線，目前關注中美經貿和美國經濟問題。如果您認為回答道理，點個贊之後，別忘了關注頭條號【小哥哥打算盤】奧，歡迎評論互動，後續回答更加精彩，麼麼噠。
摩羯小哥愛新聞
昨天中國足球又輸了！中國足球媒體看到國足跟很多國人看待中國製造業一樣！
小組賽贏幾場，認為我們的足球已經行了，有希望了，但馬上給你來個“下馬威”—哥幾個忘記怎麼輸球了咋地！
中國路、中國橋、中國速度，中國的製造，這種宣片我認為十分有必要的，讓國人看到我們發展的成就，看到我們的信心，我們行的！
但是，不必激起過度的自信，自信過度不是好事！還得看清事實。
就像中國足球一樣，不怕不行，就怕不承認不行！
之前聽同事說的，中國芯片牛了，中國航空牛了，世界領先了。那為什麼美國一個芯片制裁就搞死中國一家大企業！
其實還是有差距的，尤其在高端製造業上，但是我們也不必氣餒，因為我們正在儲備人才，積蓄力量逐漸在趕上（這是一位院士老先生所言，橋樑專業的老先生）
舉了個例子，大笨new非常認可：發達國家造斜拉橋的時候，我們還在造拱橋！你說發達國家技術不如我們？或者說發達國家沒有技術實力早大橋！那是自欺欺人！
製造業不是吹出來，是中國製造業人一代一代積累下來的。
大笨new易數學
我國製造業用幾十年走完了發達國家幾百年走過的路，這麼形容進步可能一點不誇張，但是差距仍然非常大。尤其是新能源汽車、工業機器人、航空發動機、芯片、尖端醫療器械等附加值極高的關鍵領域。
汽車是工業之母，產業鏈之大、產值之高、輻射之廣，絕不是哪幾個製造業行業加起來能比的，新能源汽車可能在十年內從性能、成本、駕駛體驗等關鍵方面取得對燃油車的絕對優勢，目前有純電動、燃料電池、混合動力等多個技術路線，電動車路線大概率會勝出，當然不是氫燃料電池技術不行，而是日本領先其他國家太遠，中美歐會掏萬億建無數加氫站去鼓勵日本技術收割自己嗎？混合動力只是個過渡，技術難度還甚於純電動，所以中美歐目前的重點都是純電動，純電動的關鍵是電池，這也是目前燃油車吊打電動車的原因，電池成本太高，我國目前最先進的電池廠商寧德時代能做到1400元/kwh，而特斯拉和松下的聯合電池廠能做到900元/kwh，單位能量密度比寧德時代高30%以上，看起來很嚇人，電池技術提升是非常快的，或許兩三年後寧德時代就能追到特斯拉現在的水平。
汽車正在發生的革命就是無人駕駛，這方面的技術差距可能比電池還大，谷歌和博世排在最前列，谷歌的無人駕駛項目從十年前就開始了，總實測里程超過600萬公里，期間只發生過11次輕微事故，谷歌在加州的自動駕駛車隊在過去的一年中共行駛了 352545 英里，但只發生了 63 次需要人工介入的狀況，百度在加州的車隊共行駛了1971次，人工介入43次。特斯拉的自動駕駛系統靠著用戶已跑了上億公里，但是特斯拉的只能算輔助駕駛，與谷歌百度一步到位要實現的無人駕駛有本質不同。德國博世是全球最大的汽車零部件供應商，擁有的無人駕駛相關專利最多，優勢尤其體現在傳感器方面，而傳感器是無人駕駛最關鍵的硬件，沒有眼睛怎麼無人駕駛，正在快速迭代超聲波雷達和毫米波雷達、車載攝像頭，同時大力研發激光雷達和無人駕駛系統。
工業機器人以日本和德國技術最強，四大工業機器人廠商，日德各佔兩家，工業機器人三大關鍵技術：控制器、伺服電機、減速器，國內企業尚不能完整掌握其一，國內工業機器人市場60%是外資份額，附加值高的多關節機器人90%依賴進口。
能造大推力軍用渦扇發動機的只有中美俄，能造民航大客機發動機的只有英美，其中美國遠遠領先其他國家，尤其是軍用發動機，領先我國列裝的太行發動機三十年，太行發動機目前還勝任不了單發戰鬥機的發動機，故障率偏高，民用發動機處於研發起步階段。
芯片號稱工業的糧食，平時用的手機、電腦都少不了cpu和存儲芯片，2017年全球手機和電腦出貨量分別是14.62億和2.8億臺，可以想象芯片市場空間該有多大，存儲芯片40%的產能在三星，韓美佔據了存儲芯片80%的產能，我國每年進口的存儲芯片價格超千億美元。目前國內紫光的閃存能實現32層技術，只是實驗室樣品，量產之後良率是否有保證不得而知，與三星、美光、英特爾的64層技術技術存在代差，而且國際廠商正在研發的是96層技術。
我國目前在航天、計算機、高鐵、量子通信研究等處於世界前列，製造業總體附加值與美日德相比仍有很大差距。改革開放四十年來，中國取得的經濟進步堪稱人類奇蹟，應該為此足夠自豪，但是這與超越美日德是兩碼事。
