建外地區企業多，快遞車和外賣車也多，每天因車輛“見縫插針”隨意停靠導致道路秩序混亂，一直是讀者投訴的熱點。本報將問題反映給建外街道後，街道接訴即辦，多措並舉，持續推進快遞車、外賣車治理。如今，來這裡的快遞車、外賣車都有了自己的專屬停車區。
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SOHO現代城西南角的道路交叉口是此次集中治理的重點，建外綜治辦綜合考慮周邊店鋪的特點和道路情況後，給現代城中路加裝了護欄，用護欄將路南側的區域劃為車輛停放區，明確外賣車的停放空間，規範人行道空間，並增設標識導語，引導外賣員停放。目前，SOHO現代城西南角的道路狀況較整治前有了明顯改善，外賣員也對停車規範形成了共識，自覺將車停放在規定區域內。快遞員李輝說，原來為節省時間，隨便停車，其實得不償失，一邊送快件一邊擔心車輛和車上的其它快件丟失。現在好了，有了停放區，既省時間又安全。
其它諸如景桓街、通惠河北路等“重災區”也劃定了規範停車區。以前，在通惠河北路，快遞車、外賣車違章停放在路邊，佔用自行車道和人行道，在所剩空間不多的自行車道上，騎車的路人常被飛馳而過的快遞車剮蹭到。建外綜治辦與建外SOHO東西區物業協調溝通後，物業允許快遞車、外賣車進入樓區，停放在物業規定的區域內，在SOHO東西區明確了規範停車區域。
此外，在恆惠路、恆惠東路等地區，快遞車停留時間集中、停留時間長、車輛體積大，是這裡堵車的主要原因。為解決此問題，建外街道嘗試建立電子收發室，在國貿中心、寶鋼大廈、華僑村等寫字樓內和小區中設置了10處電子收發室，大大減少了快遞車在寫字樓、居民樓周邊的停留時間，設在地下的電子收發室還為地面騰出了空間。
建外街道的首批電子收發室建立後，街道安監科還為快遞櫃安裝公司和大廈物業牽線搭橋，在地區的寫字樓內推廣電子收發室。建外街道安監科相關負責人說：“我們還將首批設立的10處電子收發室作為樣板，組織有意向的大樓物業參觀學習，電子收發室的數量在地區逐漸增加。”據該工作人員介紹，建外街道在接下來的治理工作中，將逐步推行“快遞地下化”，引導快遞車停放在地下停車場，儘量減少地面空間佔用。
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