徐以蒙
拉桿拉的是尾部的升降舵，而不是機翼後緣的襟翼。
襟翼是用來增大機翼面積，降低起飛著陸所需速度的，在起飛和降落之前，就會放在一定的位置，在起飛和降落過程中，一般不會再做調整的。
而升降舵在飛機尾部，作動時一般不容易觀察到。需要飛機抬頭時，升降舵向上翹起，氣流流過尾翼時，在上表面受到阻力，給飛機一個抬頭的力。
需要飛機降落時，風就像一個大手，推過向下偏轉的升降舵，給飛機一個低頭力矩。
起飛並不是一定要拉桿，強行飛到一定速度，飛機也會自動升起來。因為客機的機翼都有一定迎角，當速度升高時，飛機自身也會緩慢上升。
只不過需要的距離長，再加上對襟翼、縫翼等舵面也會造成一定損害。同時也不穩定，三點沒有明顯離地間隔，搞不好一個微小的側風啥的就會讓飛機“翻車”。
只有相思
首先搞清飛機飛控，機翼和襟翼配合為飛機在不同速度下為飛機提供足夠升力;升降舵控制機身腑仰動作;方向舵使飛機完左右動作。現在知道了這些，問題就簡單了。飛機起飛加速滑跑達到起飛速度，飛行員拉動的是升降控制桿，這時，什降舵面上翻，機尾得到一個向下作用力，迫使飛機機頭上仰，飛機在機翼升力和機尾向下作用力和發動機推力共同作用下起飛。機翼在飛機停時，細心觀察，機翼是向下耷拉著的;在起飛高速滑跑和飛行中，升力的作用使機翼向上彎曲。起飛時飛行員拉動的是升降舵，與機翼無關，機翼自然沒有動作或形壯有什麼變化。
心無所皈
飛機起飛是靠機翼上的襟翼變化來調整機翼形狀（上凸下平）從而得到向上的升力起飛。並不是整個翅膀要動。
我愛旅行從未停止
首先要了解一下客機為什麼會飛，主要是因為機翼上表面和下表面產生了壓差從而有了升力。而在客機起飛時為了提高升力必須在加速的同時儘可能擴展機翼面積。固定翼飛機相比旋翼機來講其原理還是有不一樣的地方，所以不能拿旋翼機來跟固定翼飛機相比。
客機想要完成起飛就必須在客機達到起飛速度後向後拉桿以便機頭上仰，所以客機起飛時得向後拉桿才能起飛，向前的話就是機頭俯衝了。
從遠處看客機在起飛時機翼幾乎沒什麼變化，但乘坐過飛機且有過仔細觀察的人就會明白，客機在起飛時機翼也會有一些微小的變化比如襟翼也會打開，前緣縫翼也會下放，這是因為要擴大機翼面積從而提高整體升力。
所以客機在起飛時會先打開襟翼，在滑跑達到起飛速度後向飛行員後拉桿即可完成起飛動作。
