好听的名字让你们占了
目前3万公里的凯迪拉克CT6 28T领先车型，今天就好好拔一拔问题，优点就不再说了。
吹毛求疵的说缺点，即便可能是我这辆车的个例。
1.360度影响有小范围盲区。
这个确实算不上大毛病，也不应该叫盲区。就是到了车身四个角有小范围的不确定量，其实就是摄像头照不到的死角。两个后角有些画面有些虚，如果刚开始开这辆车一定要注意，别完全看影像停车，一定要结合反光镜和振动雷达停车，否则很可能因为一些影像的虚量造成剐蹭。
当然这个问题在开了一段时间，车主已经适应了影响的虚量以后就不再是问题。
2.冬天冷启动，刹车金属摩擦声较大。
冬天冷启动，刹车和刹车盘因为雾气原因摩擦会发生异响，这个很多车都有，但是CT6在低温刚刚启动时候最初的几脚刹车，异响声比较大，大概开5分钟左右会完全消失。
3.方向盘装配有偏离角度
开车的时候总感觉方向盘不正，后来经过仔细观察，发现方向盘和方向盘上的车标装配有偏离角。就是说方向盘完全正的时候，感觉车标的角度稍微向右偏一点。就这个事儿，起初我还以为是车方向盘不正，跑去做四轮定位，后来方向没关系。就是有点偏，这也算是做工不太好的一点吧，不知道是我这辆车的个例还是通病。反正有点逼死强迫症的倾向。
4.汽车冷启动后会有轻微抖动
这个也不知道是不是通病，在冷车启动时，车停在原地不动不挂挡，会有轻微抖动，但是只要挂挡开出去哪怕100米，再停车就完全没有了，车在原地就会非常平稳。
5.变速箱2-3档顿挫
这个无法忽略，确实有，而且有的时候不熟悉这台车的人开会非常明显。
一般是在2档收油再踩油门的那一下最明显，堵车的时候会比较痛苦，顺畅的驾驶感受很轻微，所以比较怕堵车。当然，如果开时间长了，熟悉了变速箱这个点，知道怎么踩油，也能把这个问题解决掉，就是要熟悉它。
目前就这些吧，还没有其他方面的问题，至于之前说CT6底盘低、油耗高我觉得到没什么，底盘再低在城市路面上还没遇到什么过不去的地方，只要不去挑战郊区的一些大坑，还真是没啥问题，不用多虑。
油耗高都是相对的吧，280P马力的后驱车，我目前油耗11.5升，感觉能接受啊，没感觉比别的车油耗高。奔驰、宝马到了280P马力的车，油耗会比凯迪拉克低？
未泯双瞳
凯迪拉克车系有没有大的缺点，为什么？
人无完人、车无完车，任何的汽车品牌都会有缺点，只不过评价一辆车的好坏更多要从综合的角度去看！一辆车可以没有太过于抢眼的优势，但却不能有短板，这就是一短毁千长的道理！凯迪拉克是最经典美系品牌，它具有一切美系车的优点，而同样的是美系车的缺点、通病它也一个不少！
从品牌上讲，凯迪拉克是最正宗、传统的豪华品牌，从档次上看凯迪拉克绝对不输BBA等德系豪车，但是在品牌力上却远不如BBA来的响亮，而咱们国内的消费者对凯迪拉克也并不是很买账！很久以来，美系车一直是高油耗的代名词，这种思维一旦形成、帽子一旦盖上，再想摘下来就难了！实际上早期的美系车即便是辆B级，基本也是2吨+V6，而同时期的德系车已经减重到1.8吨左右了，车重是导致早期美系车高油耗的弊病之一，而如今美系车的车重也降下来了，所以如今凯迪拉克的油耗虽然不低，但还在可容忍的范围内！
美系车的优势是它的大马力，同级别比较绝对是美系车的动力最为强大，凯迪拉克同样继承了这个优点，马力超高，拿ATSL这个经典车型来说，大马力是它最耀眼的地方，超低的门槛价格也另它成为更多消费者的目标，可它的油耗当真不低！要知道主打运动的B级车型在国内市场混的本身就不好，会形成一种“喜欢的买不起、买的起的不喜欢”的局面，而介于两者之间的消费者可能会选择ATSL，但面对它的油耗时可能会受不了，也有很多潜在的消费者直接被吓跑，不得不放弃！大马力其实是个优点，但在不同的角度上看，也许会成为缺点！
变速箱表现不理想也是美系车的通病之一，同样凯迪拉克也是如此！美系车的自动变速箱保证能用住、不坏，但实际的性能表现几乎就是一个坑，无论多大的马力对于美系车都没什么用，变速箱直接拖到大腿根。。记得好多年前鄙人驾驶上一代顶配的君威GS，上一代的君威GS都武装到牙齿了，结果与一辆2T的迈腾跑01，跑了多次都是输，要知道君威的动力比2T的迈腾高出了接近40匹，可是那又有什么用呢？只能说DSG太恐怖！所以说美系车的自动变速箱从很大程度限制了车子的性能，而卡迪拉克的自动变速箱也就是那么回事吧！
总而言之凯迪拉克没有什么大缺点，只不过它的设计并不是很迎合国内消费者的口味，比如它有美国车普遍的“车长、轴距短”的通病，在意动力、底盘的性能，保证驾驶者爽，却不能满足乘坐者的舒适（ATSL），过于在意自身的风格而忽略消费者的想法！对于空间似乎够用即可，不怎么会考虑国内消费喜欢更大空间的想法！所以凯迪拉克有抢眼的地方，同样也有短板的问题，在结合它自身的品牌度在国内并不被认可，所以销量往往不是很理想！平心而论凯迪拉克是开起来最踏实、最稳妥的豪华品牌，但终究和市场不对撇。。
非专业车评
本人是凯迪拉克ATSL一代车主，应该还算有点发言权。
1-凯迪拉克真的同级别最便宜，价格差5万都是平平常常的事，性价比高，但是因为掉价快保值率很低。
2-虽然车便宜，保值率低，维修保养真的不便宜，而且很多配件需要订货，尾灯3500一个，唯一换过的灯具。
3-车标乱改很烦躁，喜欢橄榄枝的，新标经常被问事吉利哪款，不过这个事分怎么理解，懂的人不会问，问的人解释也没有意义。
4-油耗真的有点假，本人8线郊区，油耗12-14比家里的a6费很多，而且油箱小。
5-优点也是有的，马力可以，操控挺好的，造型非常漂亮。
如果你能忍受他的缺点，那么你会获得很多很多朋友，因为凯迪拉克车友会是最团结的「可能因为保有量少，大家都很团结在一起很开心」。还有一点补充的就是改装件太多，浪费我的青春，还有金钱
全村的希望5号
18年2月提车，Xts平时开车开的多，开了3.5万公里，也算是很有深度的驾驶，目前没发现什么毛病！综合油耗大概10个点，车重摆在这里，动力很足，高速很稳！常规保养4S店8/900提前预约可以打折！变速箱目前没网友讲的那样！又要品牌，又要动力，又要价格，这个车很好了，网上有些网友动不动就喷油耗动力变速箱和价格的，不知道是正车主还是伪车主！！一个接近2吨的车要什么样的油耗？同品牌同吨位的车，油耗能做到什么样？高速油耗大概6.3/7个点！！！最低我开过5.7！18年过年前几天提的车！裸车27.98！！地标长沙恒信凯迪拉克！当时18新款出来比较喜欢，年终奖一发，冲动的把原来的日产车卖了，打的看的车，价格就没怎么砍！喜欢就下手了！
只是以前没玩好贺
1:凯油拉克，说到凯迪拉克不可避免的就是油耗。但是同排量动力参数加速体验无疑最好。（a45）什么的性能车除外，比比价格……
2:凯迪拉克车子全系价格优惠幅度比较大。
但是，又体现了这车的性价比高。哈哈
3:后期保养贵。但是作为二线豪华品牌，这个好像也不是特别贵。最近换了个前胎，1200，有点心痛啊。还是好好开，尽量少激烈驾驶。
4:别的车不知道，我开的atsl，悬挂确实硬。但是，运动型轿车，硬硬的悬挂，高速过弯有很大的心里支撑啊！侧倾感觉小，不慌……
5:自己感觉，最近街上凯迪拉克很多了，好像要街车的节奏。个人喜欢小众的车。
6:后排箱，后排空间小。50:50，前置后驱，中间传动轴鼓起很大啊！造成后排只好坐俩人，三人比较挤。但是我一般就俩人，我跟我老婆开车，家里还有一个车子，觉得影响不大。
目前就这些，别人还有什么，欢迎评论。上几张帅气的改装。
Sayonara米爸
作为一名atsl车主回答内容只能涵盖atsl这款车型
缺点1：品牌价值，保值率来说，虽然这点经常被喷，（买车谈什么保值率）之类的，但是我还是说一下，凯迪拉克用相当大的优惠去冲击市场，这是伤敌一千，自损八百的典型，我承认我选择这款车也是优惠力度大占了主导。这会导致很多老车主心里不舒服，觉得买亏了。当然，早买早享受，晚买享折扣。
缺点2：内饰用了大面积皮质材料，但是突出不了豪华感，和设计有关，这是我个人主观上的看法。
缺点3：有了自动启停，没有hold，深踩刹车，自动启停工作了以后，脚必须保持踩刹车踏板的动作，比较累，缺乏人性化，可以通过关闭自动启停来解决。
缺点4：储物空间确实少的可怜，手机，钱包之类小物件没有地方规整。
缺点5：脚踩制动器吧，虽然感觉手部空间大了那么一丢丢，但是踩起来的声音，确实有失豪华感。
其余问题目前没有发现，或者每个人侧重点不同，很多人说4s售后不好，其实，我觉得每个品牌都差不多，我们作为车主，可以尝试在去4s店处理问题的时候放下姿态，不要总想的我是上帝，车主放低姿态了，一般4s处理问题也会更积极一些，我本人和4s的售后已经都是朋友关系了，我的车去店里态度确实比对其他车主好的多，大家就当多交个朋友了，毕竟车子是要用几年的，朋友多了路好走嘛，土豪除外🤣
用车一年多，没后悔，性价比，动力，对我来说都够了。最后上几张看到的帅图
ProudMan丶
我是CT6车主，开了45000公里，油耗最低时开到了5.3，综合在11左右，最大优点就是加速快，（同级别车不是对手）刹车好，隔音不错，音质上佳！小缺点就是起步时，油门稍大会有顿挫感，至于美系车的油耗，这个价位基本不太在意了！二手车保值率基本不考虑，什么车开了三年基本值不了多少钱了。其实车跟人一样，没有十全十美的，因为喜欢小众，所以选择了凯迪！因为外观与众不同，所以选择了凯迪！如果问我最喜欢什么车，我会说，条件允许，我希望拥有多款车型，按需上路，哈哈😄
阳光过客911
目前来说，我们都知道美系车在国内的销量都不怎么样，或者是说“以价求量”，就是靠降低价格来获得更大的销量，比如说通用系列，福特系列现在都是大面积的下调价格，来获取更高的销量。
通用集团我们都知道有低端的雪佛兰，中端的别克和高端的凯迪拉克，但是凯迪拉克这个汽车虽然是美系豪华品牌，但是和BBA等等豪华品牌销量相比还是有很大的差距的，和日系的高端品牌比如说雷克萨斯等等这些品牌还是有很大的质量差距。
凯迪拉克的汽车先说优点，他的优点是整体的做工用料比较好，而且底盘的调校整体的隔音各方面都是比较优秀的。整体的车内的空气质量，还有一些细节方面的用料都是比较厚道的。
缺点也有很多，首先普遍的油耗比较高一些，但是这个油耗高，你看你怎么考虑它了。凯迪拉克整体的车子比较重，而且凯迪拉克的发动机心脏都是比较强悍的，你要想马儿跑得快，还想马儿不吃草，怎么可能呢？
再一个缺点就是它的空间，凯迪拉克的空间和同级别的豪华车型相比，它的空间并不算大，尤其是像ATS、XTS这样的车型，它的空间在同级别来说是处于一个比较低的水平。
最后就是他备受吐槽的变速箱，我们都知道在二手车的市场上了年限的别克、雪佛兰、凯迪拉克等等这些汽车，他的6AT的变速箱备受诟病，异响顿挫等等毛病百出。
但是现在来说整体新的凯迪拉克美系车都采用了9AT的变速箱，也进行了不断的优化和调教，比以前好很多了，这个缺点也没有必要一次两次的被提出，都是老梗了！
总体来说，凯迪拉克这个品牌还是非常的不错的，就是空间小一点，油耗高一点，变速箱老款的车型不怎么顺畅，除了这些缺点，凯迪拉克的车型整体的性价比和做工用料都还是比较厚道的。您认为呢？
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
嗯~嗯~
要说缺点吧，应该能挤出来几个吧：
1、应该是美系车的通病吧，油耗比较高吧。同样一辆中型车，应该会比日系、德系的每百公里多耗2个油左右吧，折合成人民币的话差不多同样百公里要多花20元左右吧。
2、还有可能老凯的车和BBA一线豪华品牌来说的话可能保值没有这么好吧。
3、老凯在驾驶时视线上可能会比同级别车子差一点吧，因为A柱较宽。
4、想买老凯的话，也可以关注下老凯的变速箱问题，这是一个很久的故事了。
但是老凯的动力 昂昂的！！！飞驰电掣啊！
水水小馋鬼
其实这两年凯迪拉克在中国的市场卖的非常的不错，但是提及汽车的豪华品牌，首先想到的还是BBA等品牌，凯迪拉克销量好的原因在于采取了非常大的促销，在市场的 终端，所以说取得了比较好的销售成绩。
也就是说，它是以价换量带来的这种市场表现，那具体说到这个车，很多人还是因为它的价格比较便宜才选择了它，那如果抛开这个价格方面的话，其实可能凯迪拉克给人的印象还不是特别的，是能够达到买车首选的那种地步。
那么抛开价格因素不会首选凯迪拉克，肯定是凯迪拉克的车子，在某些方面做的还是不够的完善，还是有明显的短板的。首先被人常提及的，那就是它的油耗问题，这个问题确实是美国车的通病，的确会有些高。 不过现在随着技术的提升，油耗问题也不是特别的大。还有就是它的品牌的知名度，在品牌的知名度上还是会有一些欠缺的相比于德国的bba，还有就是凯迪拉克的质量稳定性。凯迪拉克的质量稳定性表现得并不是特别的好。各种小问题会比较多一些。另外就是凯迪拉克这个品牌在外观，以及就是外观你能眼睛看得到的地方确实做的很不错，但是实际上很多细节之处，包括它的底盘的用料，其实是跟bba还是有差距的，这是他可以在价格方面有优势的原因。还有就是说在油耗方面，保养，还有二手车的保值率这些方面综合的表现还是跟bba还有些差距，甚至还比不上雷克萨斯。但是凯迪拉克作为一个美国的豪华品牌，它在外观的设计方面以及，一些眼睛可以看得到的一些，豪华感的营造方面，还是做得不错的，再加上他比较亲民的价格，特别在优惠之后，所以说这两年在中国市场表现的还是不错的，销量是仅次于bba之后的豪华品牌。
