日前，金康SERES全球首款電動汽車SF5在重慶正式發佈，純電動版動力電池採用與三星聯合研發的21700電芯，自行組裝PACK，電池總容量達90kWh，系統能量密度為160Wh/kg，綜合續航里程500公里。該車型將在今年上海車展上正式開啟預訂，並計劃在今年第三季度上市交付。
對於金康SF5之所以選擇21700電池，金康SFMotors首席技術官唐一帆在接受採訪時表示，金康對電池包能量密度要求非常高，對車輛續航里程要求也很高。“至少是剛開始做研發的時候，沒有找到其他的解決方案，能夠滿足我們對於電芯的要求，所以選擇了21700電芯。”
21700電池的能量密度高，這是從唐一帆的回覆中流露出的基本信息。事實上，21700電池是目前全球範圍內實現量產的能量密度最高的動力電池，電芯能量密度超過300Wh/kg。而採用21700電池的最著名代表，就是全球電動明星特斯拉。
就在前不久，特斯拉發佈了最新的汽車銷量數據：2019年第一季度成功交付電動汽車63000輛，其中Model 3交付50900輛，ModelS和Model X合計交付12100輛；同比增長110%，這業績可是相當亮眼。而特斯拉電動汽車在全球暢銷，21700電池優異的性能功不可沒。
據電池中國網瞭解，國內的力神電池、遠東福斯特、比克電池、億緯鋰能、猛獅科技、天臣新能源、天鵬電源、創明新能源、智航新能源、橫店東磁、海四達、安徽泰能等電池企業也都佈局了21700電池。
不過，21700電池雖然是提升能量密度的利器，但是技術要求也非常高。天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然指出，21700電池能不能快速市場化實現工業化生產，關鍵在於電池企業在研發技術、製造工藝和終端應用方面是否有足夠的經驗積累，而不是上一條21700產線就能夠做到的。所以，雖然國內佈局21700電池的企業不少，但是真正實現量產的卻不多。
特別值得一提的是，國內首款搭載21700電池的乘用車江淮iEV6ES於2018年6月上市，產品由力神電池蘇州基地生產。而作為國內技術領先的電池企業，早在2017年7月，力神電池就宣佈其21700產線正式投產，是國內首家為21700產品定製的產線。
據瞭解，目前力神電池蘇州基地21700電池月產能2500萬隻，2018年年產量近1億隻，實現年銷售額超10億元。此外，蘇州力神還規劃在2020年實現容量6Ah的21700電芯的批量化生產，目前預估系統能量密度在200Wh/kg左右。
而另一家近期動靜比較大的企業是遠東智慧能源全資子公司遠東福斯特，該公司於2018年10月進行了21700動力鋰電池項目投產，規劃產能3GWh。據悉，此次投產的21700電池能量密度較目前主流的18650提升5%-20%，單體容量提升35-40%。遠東福斯特的21700-4.5Ah電池單體能量密度在240Wh/kg以上，計劃2019年投產的21700-5.0Ah電池，單體能量密度將達260Wh/kg。 據遠東福斯特負責人透露，江鈴集團已經提前訂購了5000套遠東福斯特21700動力鋰電池。
據媒體報道，金康SERES瞄準的競爭對手是特斯拉和蔚來等中高端電動車品牌，SF5定價在25萬-35萬元，主銷車型在30萬元左右，與蔚來ES6、特斯拉Model 3等車型形成競爭關係。而金康SF5的電池系統能量密度只有160Wh/kg，與特斯拉相差甚遠，如何PK還真充滿懸念。
不管是鰲頭還是炒作，無論如何金康SF5的發佈，對21700電池生產企業來說是個非常利好的消息，而隨著更多車企的選用，21700電池也將迎來廣闊的發展前景。
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