摘要：滴滴司機被投訴繞路申訴不成，再次申訴揚言傷人獲解決！滴滴司乘不公當真無解？首汽：將推網約車個人徵信約束惡意行為！
一、滴滴司機撒潑式維權事件：
近日，滴滴出行因為司機被乘客投訴繞路申訴一事，再掀波瀾。
事件起因：某滴滴司機因乘客投訴繞路，在4月11日首次提交申訴時稱自己“每一條路線都是按照導航走的”而並未繞路，希望平臺不要扣錢，但平臺未予通過；涉事司機二次申訴時再次重申未繞路，並揚言稱若不解決要“強姦幾個女乘客讓你（滴滴）多出名”。兩小時後，二次申訴被予通過，326.9元扣款被退回，被扣服務分也將補回。
按照互聯網媒對網約車和滴滴高敏感度和高關注度的規律，此事迅速發酵成滴滴司乘不公老大難問題的重大焦點事件。
4月13日下午，滴滴網約車CEO付強在朋友圈就此事作出回應。滴滴方面稱，經核實，因第一次系統核實司機行駛過程中有四次偏航、存在繞路行為，故判定申訴失敗；二次申訴後人工審核確認訂單終結點與乘客定位點一致，且司機行駛里程與預估里程相差小於1公里，申訴予以通過。
二、滴滴司乘不公是司機車主之痛。
雖然滴滴方面表示，該事件最終解決與司機是否揚言傷人無關，後續會對繞路判責進行優化，並加強對司機的安全培訓與溝通。
但群眾的眼睛卻是雪亮的，滴滴的司乘不公、司乘生態惡劣的狀況由來已久，與滴滴的合規難、抽成高並稱滴滴司機三大痛點。
此番司機申訴不成，採取過激言辭、撒潑無賴式的申訴方式，反而迅速得以解決，這與幾乎同步發生在西安的奔馳車主撒潑式維權事件頗有異曲同工之妙。
正常渠道不暢通，或者說正常渠道本就是為乘客用戶設立的，這種不公平、傾向性的爭端解決機制，不得不讓公眾再次質疑滴滴平臺在司乘關係的平衡上，司乘矛盾解決上，依然我行我素，不把司機車主利益和權益當回事。
滴滴的用戶規則，過於機械、過於傾向於乘客，近期陸續出臺的黑名單制度、路線選擇等優化措施，只能算是技術優化，但卻並未真正從制度上解決問題的根源。
三、網約車行業司乘不公竟無解？
1、滴滴目前似乎還沒有辦法。
滴滴平臺用戶規則在設計上的缺陷，造成了司機車主普遍的不滿，也養刁了一部分乘客用戶。
在滴滴近5億的用戶基數中，難免會有無數素質較低、情緒化、神經質、過分挑剔的各種奇葩，滴滴每天的2500萬訂單中，遭遇這些低質用戶的概率也就極高，司乘矛盾糾紛也就始終處於高發狀態。
但滴滴雖然深知，卻苦於當前全力應對有關部委的監管整改下，只能集中精力在安全上，對於滴滴司機車主們所關注的司乘不公和抽成不合理等原因，滴滴卻並沒有或者不願意集中精力來真正解決。
雖然也陸續出臺了黑名單和路線選擇功能，但相對於爭端解決機制上的制度設計，這些並不能真正對司乘雙方的惡意行為起到威懾作用。
2、首汽：推動網約車欺詐行為納入個人徵信。
難道滴滴和網約車行業中普遍存在的司乘不公竟然無解？
其實，不只滴滴平臺如此，各大網約車平臺如首汽、易到、美團等平臺均會出現，只是個平臺的訂單量與滴滴相比太少，因此司乘矛盾的概率相對也就小得多而已。
但行業需要向前發展，就必須解決司乘不平衡的問題。
首汽約車聯席CEO梁海晨
對此，首汽似乎有了解決的方向。
據首汽集團副總經理、首汽約車聯席CEO梁海晨在2019中國（西安）智慧交通博覽會上稱， “我們會努力推動網約車領域的個人徵信發展，並將在這個領域惡意欠費、欺詐、刷單等失信行為納入個人徵信”。
將用戶的惡意欠費、欺詐、刷單等失信行為納入個人徵信，後續或再參考司法失信被執行人的限制乘坐高鐵、飛機等高端消費行為的懲罰機制，從整個社會徵信體系上解決網約車消費行為中的欺詐失信行為，或許，這將是一條根本解決辦法。
有了徵信體系從制度基礎上的約束，相信本文開篇所提的滴滴司機的遭遇或許也就不會發生了，同樣，那位奔馳女車主大概也用不著坐在引擎蓋上痛哭來維權了。
希望網約車行業，從此矛盾少一點，更少一點撒潑式維權。
你對滴滴司機申訴不成揚言傷人的過激維權方式怎麼看？如果是你該怎麼辦？
聲明：歡迎理性評論，拒絕粗鄙、惡俗和一切攻擊謾罵，類似一概刪除！讓我們共建和諧輿論環境。
閱讀更多 風起堂主人 的文章
