张小w420530
近段时间，网络传的沸沸扬扬京东大裁员事件，离职潮，高管末位淘汰制，取消员工底薪等一系列京东内部人员调整，薪资调整，都引起了社会广泛关注。
此次京东大裁员规模高达1.2万，京东目前在职总人数高达15万，裁员占总人数8%，但相对阿里总人数8万人来说，京东总人数过于庞大，臃肿，一方面造成巨大的成本损耗，一方面京东要维持整个物流体系的健康发展，裁员是必然趋势，也是企业变革的正常现象，所以说不是整个物流行业的趋势！
踏浪而行1984
对于京东的裁员决策代表的只是企业的个体行为。虽然由于体量的原因可能会对行业有一定的影响但不会是行业大趋势。分析如下：
1.快递物流业的人力密集型企业发展模式。
快递业属于精准配送。而最后几公里还是需要人来完成的。虽然无人机和机器人配送等噱头很足但目前来看在国内很难把人完全替代。
2品牌和企业的社会责任感
对于可信可靠的品牌大企业来讲对社会承担更多的责任。创造劳动就业岗位也属于其中之一。如果只想利用廉价劳动力的企业很难做大做强。没有社会责任感的企业让人们对其产品也很难认可和放心。因为缺少了基本的人文关怀。
3.服务质量的可控决定了直营队伍的必须。
物流配送作为服务行业如果没有严格的管理和标准化的服务很难赢得客户的信任和口碑。直营队伍就有效规避了很多服务问题。
4.物流行业的市场前景可观。
虽然物流行业巨头频现但远远未到饱和。成长空间可观。这时候松气很可能前功尽弃，把未来拱手送人。尤其是有经验的快递人员（能拿高提成计件工资的都是创造现金牛人）这比资源很难估计。
5.5G时代的超精细化管理，大量先进技术的使用会带来新变革。
不可否认未来先进5g技术大发展会给物流行业带来更大的机遇。
以上分享希望可以对大家有所帮助。
论文报告书
绝对不是，且京东连行业标准都算不上哪来的大趋势？凡事都讲个前因后果，前因就是京东老总美国的事件，才会有现在的后果。
作为一个男人难免会犯一些错误，但是错就错在作为一个公众人物还是一个CEO可想而知这件事情的后果是难以想象的，直观的来说这件事情对刘强东本人的影响是可大可小的，可是对京东整体的运营冲击是相当大的，直接亏钱不说，间接的就是投资者对京东的态度。本来京东已经处在一个瓶颈期，已经在想办法变革，可惜计划赶不上变化。
无责任底薪不是大趋势，而是投资者开始撤退，刘强东只能从兄弟手里扣钱了，且外界传闻京东快递员怎么好怎么好千万不要相信，不要为了那点五险一金入坑。
就这么说吧京东现在已经开展揽收业务但是有很多站点是没有快递的营业执照的，而散件一天能有几个？最关键不管那个环节出了问题最后还是找配送员谁揽收的谁负责，这像是给自己兄弟办事？这不是添堵吗？
京东这一波操作是又要马儿跑，又要马儿不吃草，也只有老马能承受的下去，小马早就跑了
吃豆腐的张牧之
在一年前我就写过这样的文章，京东和顺丰的直营模式很难走得远，在任何竞争激烈的领域都没有直营模式的，有直营模式说明那个行业竞争不够激烈，当时被很多人骂？京东和顺丰不比你懂吗？人家是大公司。后来就爆出了顺丰业绩下滑股价下滑，让快递员承包的消息。而现在京东又爆出了同样的问题。我来举个例子，当然了行业不一样不具备可比性。
2003年我在一家上市的制药公司做销售，当时我们公司有170多个业务员分散到全国，公司布置了一个任务，要求了解一下当地医院药店皮肤药的竞争状况，填写一张表，要是完不成罚款500元，我们当时的底薪300元这个处罚够严重的吧？我糊弄糊弄交上去了，回去开会我得表扬了，我莫名其妙，那样也能得表扬？后来知道了整个公司就两个人交表格，其他人糊弄糊都没有。管理这170个业务员需要十几个片区经理和十来个会计内勤。如果是代理商布置这么一个任务好执行吗？打款后先把表格交了再发货。
后来有一天，我在睡梦中接到内勤通知，你们把账交一下，公司全部变为代理制不要业务员了，我们就像今天的京东快递员一样失业了。在今后的几年整个医药行业都变成了这样的模式。变成代理制后高工资的片区经理不需要了，代理商全是先款后货，记账会计大量减少，没有费用核销内勤人员大量减少，今天京东在大量的减少副总裁是这样的意思吗？一样的。那么现在的四通一达的加盟制是最有优势的吗？更加有优势的平台+个人模式来了。
平台+个人比代理制的管理成本更低效率更高，尤其适合物流领域。我们来看一个快递物流的平台模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单（下图），司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费。这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”。你发单后附近离你最近的快递员，物流公司抢单报价，他是不是最有优势？成本最低？我天天跑的线路我肯定最快。
降运费找51快配
一，快递行业绝对是人力密集型行业，不管是从前端还是后段都需要人力成本。尽管随着智能设备的使用，它可以替代一部分人力，但无法解决所有问题。比如从出仓到家得最后一公里问题。
二，无底薪则有可能被高提成代替。京东的次日投等高效投递速度还是很有市场的，后期站点与站点之间的沟通也有可能成为无底薪的最主要推动力。
三，投递模式的转变。尽管智能设备成为当下蓝海，如果城市与城市之间，农村与农村之间设立足够多的站点，形成投递网络，所以京东提出无成本的模式。
ぁぃゼ┃奋
没有什么看法，都是那些老板想省钱又要员工多干活的杀人不见血的方法，无良老板想尽一切办法来压榨员工而有冠冕唐王的借口，一边鼓吹要多劳多得，一边说要多鼓励要关心家人，关心自己的身体，自相矛盾的讲法。意思就是很明显
老荣86583707
底薪没了，公积金少了，其实你们还不知道油补也没了，京东不提供运输车辆和话费的，成本的上升只能暂停送货上楼，缩短配送时间来完成任务率。
拉拉酷V
个人认为，这是京东走下坡路了，快递行业应该涨工资才对，把服务质量提上去，解决快递员的保险问题，才能健康发展。
用户8617383285037
新的快递时代的到来，必然淘汰旧的，只是苦了这些快递员
古棠马老师
企业变革属于正常现象
