2019-04-15 12:55:33 佚名

辉煌Winner

第一你是说三年内故障率还是十年故障率？这里是最容易做文章的地方。

第二 jd power 拒绝公开自己的金主资料。他是第三方没错，但并不是非盈利机构，也没有说自己是没有其他人注资。

第三德国车性能好是不争的事实，但这个事实是建立在充分完善的维护保障体系下的。论性能和f1方程式和拉力赛的车比起来民用车都是渣。但是谁又能受得了跑一圈就得下来维护的事实呢？民用车里面德国车性能相对更好，而维护成本相对更高（不光是金钱，还有时间和精力）那些买abb的不是在告诉你老子买得起更贵的车，而是在炫耀老子养得起这堆从不考虑维护成本的钢铁。

凉拌沙拉

我是大魔王，我来分享

其实汽车本身是工业产品，一部车最少三万多个零件，出故障也是很正常的，而且理论上讲越复杂的车出故障的可能性就越大，我们要正视故障率这个事。

如果非要品牌故障率来个排名，我建议你参考比较权威的

J.D

.Power

的每年各品牌的故障率排名，我找出了2017年和2018年的数据

正如2017和2018年榜单所示，宝马名次比较靠前，奔驰排在宝马后面，奥迪最后，而且奥迪低于平均水平。不过这个榜单是美国市场研究排名，对进口车有一定的说服力。至于国产的车，华晨质量不错，被2017年宝马评为全球质量前三甲，一汽也还说得过去，至于北汽嘛，呵呵呵呵........

以上仅代表个人观点

出现吧大魔王

故障率用来绝对评价汽车质量是不够好的，样本不够大，缺乏统计学意义；故障未分类，如常规异响和动力系统故障是不具备相比性的。所以建议更多的参考其售后口碑，质量问题相对更细化，大量车主参与，样本更大，意义更明显。

选车时除了口碑，最重要的还是试乘试驾，寻找老司机陪同，一般异响和动力等之类的问题可以发现的。

况且单车质量是存在波动的，可能那百分之一的故障率就属于你，所以选择大品牌和市场占有率相对高的车型，要可靠得多！！！

汽车之家发布故障率的计算：

1、百车故障数（PPH）表示平均每百辆新车中出现的问题数，数值越小，代表质量越好。

PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×100

2、统计样本来自每月对真实车主的封闭邀请，并经过多次排水。数据每月计算一次，计算时，只纳入相应用车时间范围内的样本（新车2-12个月，可靠性3-5年）。

3、当车系有效样本量大于等于30时，才会计算PPH、参与榜单排行。榜单只展示行业平均表现以上的数据。就是太差的，咱就不点名了0.0

像下图，东南超越日产，奥迪，别克，福特等品牌，排名15，总感觉样本量不够，没能反应市场的真实水平。

奔驰宝马奥迪，都是德国汽车工业的标杆，国内豪车的一线品牌。国内每年销量40万左右，基本上不分上下。是经得住市场考验的品牌。是德国工业的精密，造就如今的品牌。

红旗柳飘飘

日本车毛病少，操控好，稳如狗，提速快。自从我开了日系车，多年的痔疮、烂脚丫、角膜炎都不治而愈了。而且饭量大增，身体硬朗，天天都想产卵

黔北六爷

我买过一辆奥迪A6L，一辆宝马5系，奥迪开了三年，除了有点烧机油，其它真没别的毛病，很皮实，而且特别保值，卖掉根本没吃亏。宝马5除了油箱盖不好，经常弹不出来，换了两次，其它也没什么大问题。动力很好，想超车就能马上提速。感觉买车就跟碰运气似的。我朋友买的奔驰S级，变速箱有问题，最后给换了变速箱。只是个例。仅供参考

rachel69948645

我开的进口奔驰，哪个故障率更低我无权说话，因为我无法同时拥有三辆车😥说说我当初选车时候吧，就是奥迪宝马奔驰选择，女人对车不是了解太多，我是这样排除的，奥迪烧机油大家公认的，宝马内饰太糙是我看到的，奔驰各方面我都喜欢，之所以买进口的就是怕北京奔驰偷工减料😄

Ncyq

家里有辆BMWx5，气包坏了一次，节温器坏了一次，后背箱门液压杆坏了一根，大件没出问题，我开了将近四年保时捷macan，遇到过三个故障，360影像倒置了一次，转向灯拨杆异响，一扇窗户升起来就自动下降，4s弄完之后，只有拨杆异响还存在，但我已经很满意了，最近准备入手奔驰s350，但最近的新闻让我有点儿不敢出手，但亲戚的老款221s开着一直挺好，哎，咋整。