羽泉11
其实，只要是在4S店贷款买车的，都会被要求收一笔服务费。这个确实是公开的了，汽车厂不是不清楚，只是默许了。4S店实际是汽车厂的销售部门，车厂把销售压力和库存风险转嫁给了4S店，4S店为了谋利，自然会和下游的金融机构有苟且。
这一次碰巧是遇上了漏机油的事情，而且购买者还是一个有文化的一根筋。并且车还没开出去。一系列的巧合造成了如今4S店的左右为难。可以预见的是，奔驰是肯定会切割和4S店的关系，充其量自己放在一个监管不严的位置，是4S店怎么做我也不清楚，但是我要求他们不能乱搞。
这个事情实际上牵扯出目前4S店车辆销售行业链以及下游产业链一系列的黑色利益链。并且由于采用了最愚蠢的处理和公关方式，指望扯奔驰的虎皮，店大欺客，强词夺理，却万万没想到这个女的竟然不为所动，而且现在盯着这个金融服务费的问题，这非常聪明，可谓抓住了七寸，所以4S店目前肯定是骑虎难下，服务费现在说又说不清楚，别人还有收据和付款凭证，不说清楚，对方又不依不饶。奔驰官方肯定怕惹一身腥，对4S店隔岸观火，否则如果奔驰介入，承认过错，那么就不是1.5服务费的问题，很大可能会对同一批次的车辆进行召回，那损失就不是几个亿的事情了。管又不能管，不管吧，别人说我店大欺客，自身品牌又受影响。奔驰这次是真的有苦说不出了，摊上一个猪队友。
最后最有可能得结局就是有个背锅的，奔驰很大几率甩锅4S店，4S甩锅下面的人员，然后自己承认店内管理不严，由4S店出面进行赔偿，而且很有可能是私下解决，并且大出血。否则4S店还有可能面临商业欺诈，追究法律责任，面临刑事诉讼。
一切都是源于利益，没劲
指尖红唇
66万奔驰车漏油的事件闹得沸沸扬扬，为什么鲜有知名人士出来打抱不平？
66万奔驰漏油的事件已经持续了很多天，各大媒体进行进报道，包括像人民日报、紫光阁、央视新闻等。现在的西安奔驰4S店已成了过街老鼠，人人喊打。
不过细心的朋友会发现，对这件事情进行曝光的只是各大媒体，以及一些消费者和没啥名气的自媒体个人，平时非常活跃的汽车媒体大佬们以及其他知名人士并没有发表什么看法。这是为何？
实际上这个问题还是非常好理解的"拿人手短，吃人嘴短"，这些所谓的"知名人士"与奔驰存在一定的商业来往，从中获取丰厚的利润。对于奔驰这样财大气粗的主机厂来说，那就是金主爸爸，不会轻易得罪的。
或许此时此刻有人准备着给奔驰洗白呢？这些所谓的"知名人士"，往往也是事不关已高高挂起，只要给钱到位甚至黑白颠倒，自私自利。还是奉劝这样的"知名人士"自我检讨，不帮忙也就算了，千万不要从中作梗。
车主维权的行为，给不良车企巨大打击，实在大快人心。这给了维权的消费者很大信心，给无良车企敲响了警钟。国内将会掀起一股维权的热潮，令傲慢偏见的外企更懂得尊重中国消费者。
小强说说车
西安这家奔驰车4s专卖店的店长无论如何也想不到遇到了狠角色，对方是具有高学历的名牌大学研究生，66万元买到了一辆名誉全球的奔驰车，还未出4s店发动机就出现了问题，发动不起来，七检查八检查燃油系统漏油汽油进不了气缸，两只胳膊纹着两条龙的4s店店长威协让女研究生把车开回家，漏油巳经排除了，女研究生不干了，坐在奔驰引擎盖上撒泼哭闹开始了，着着实实文明人做了一次河东狮吼，而且请来了记者，事情巳经不是简单到退车退款了，关健是店长的态度问题了，按照汽车销售规定，5万公里以下的包退包换，这要取决于买主而不是4s店，5万公里以上的免费包修，女研究生这辆车还未出4s店就出现关健性问题，明白事理的店长应该息事宁人的赶快换车，把事情按下去或者是听取买车人意见赶快退钱让买主走人，並不是摆出一副黑店的架式让上当者把车开走，如果是这样4s店就涉嫌欺诈了，明知这辆奔弛车出现低级问题还强形卖车，欺诈成立就要赔偿3倍的车款给买车人，法律在这里巳有明确规定，奔驰车总部对这件事件非常恼火，西安的代理商巳答应退钱，女研究生却不干了，这件事在国内沸沸扬扬，4s店巳经后悔到了极点。
永远是学者
其实，问题的本质是：女车主的要求真的合理合法吗？！首先她的要求是不符合三包法的。其次如果她的要求真的对汽车产业的发展有利，就不可能没有大能站出来支持他。三包法执行不过四五年的时间，难道这么快就不符合现实需要了？其实是消法矫枉过正了。半年前贵州宾利车主退一罚三的诉讼请求在一审二审都胜诉的情况下被高院巡回法庭终审判败诉就是国家意识到这一点了。现在企业的经营环境已经非常恶劣了，如果再任由消费者、媒体、律师这些人肆意破坏，中国企业将面临大规模破产。现在互联网企业公然挑衅劳动法都不会被追究责任，汽车企业按汽车三包法办事反而要被群起而攻之，这不是滑稽可笑吗？女车主一定是收到高人指点了，不再追着发动机漏油的问题，而是死咬金融服务费的问题，应该也是这个原因。
Bill153074528
说得是啊，奔驰事件门发酵已经过去将近一周时间了，就连吃瓜群众也觉得好生奇怪，为何平时喜欢对社会热点跳出来说三道四的一些知名人士，怎么不见挺身而出，替奔驰车主大声疾呼、打抱不平呢？
呵呵，也许九十多年前的文化先驱、民主斗士鲁迅先生的些许名言，很能说明其中问题吧！
之一、事实是毫无情面的东西，它能将空言打得粉碎。
难道不是吗？这些所谓的“社会精英"知名人士，在大是大非面前，眼里常常只有自己的利益，当然不会得罪奔驰这些财大气粗金主的，更何况“事不关己高高挂起”，往往是人家处事做人的基本准则呢？
不过，这些所谓的知名人士，在消费者弱势群体利益遭到严重损害的不争事实面前之消极、尴尬、滑稽表现，的确令人大跌眼镜，也由此将一些事关知名人士的所谓“模范表率”的“豪言壮语”击得粉碎， 堪称是节操和良知碎了一地！
之二、中国一向就少有失败的英雄，少有韧性的反抗，少有敢单身鏖战的武人，少有敢抚哭叛徒的吊客；见胜兆则纷纷聚集，见败兆则纷纷逃亡。
说到此，霍小姐反倒佩服起这位单枪匹马、毫不畏惧，敢于向西安利之星奔驰4S店强势霸道势力挑战却不俱后果的维权女士来，因为我们一些所谓的知名人士，其勇气和魄力与这位弱女子比起来差的不是一点点，甚至足令他们汗颜。
之三、其实世上本没有路，走的人多了，也便成了路。
如同敢于挺身维权的道路，虽然崎岖艰难，但是只要勇于尝试的人越来越多，道路就会越走越宽广，就会愈来愈光明坦荡。
霍小姐的八卦炉
互联网恐怖的传播力在这次奔驰事件中得到了很好的提现，最近几天哪哪都在议论这次事件，本来不关我事，我也管不着这事，不想说什么，但来到悟空问答一看，好多这类的提问，借此机会说说我的看法吧：
1、首先这类事件其实很多见，只是绝大部分没有公之于众，百姓不知道而已。宝马、奥迪也都差不多，这次事件闹这么大，与当事人较高的学历和不服输的性格很有关系，正常人碰到只要给解决了，就算不顺心一般不大会去深究，耗时耗力耗钱，而且奔驰又够牛逼，普通实力的买家惹不起！知名人士也当然知道这点，此时出来不合适！
2、事不关己，没必要去蹚浑水。很多知名人士发表观点很多是有利益驱动的，就算没有，也只会在一些不会明显树敌的情况下发表言论，毕竟谁都不希望惹祸上身。此次事件，如果他们出来发表言论，一没有收入，宝马、奥迪可不会主动给你；二不管是奔驰的老板还是国内运营商，都是大人物，一般惹不起，万一说的不严谨，会被起诉的，到时候很难堪。
3、通过此事，我想起了一个人，一件事。这人是谁呢？——韩雪
不知道大家知不知道，以前中国移动、联通、电信的流量次月是清零的，不管你上个月用没用完，反正下个月清零，这其实就是霸王条款，老百姓没有反驳的渠道和能力。但这事被韩雪碰到了，她亲身经历过，还与中国移动打了官司，关键还赢了。。。从此大家的流量能流转到次月。 韩雪这样的人物移动也惹不起！
我只想说，如果奔驰事件的女主角是韩雪这样的人物，有名气，有背景，可能就是另一番景象了！
奔驰事件背后的一些隐性收费其实是国内4s店的共性，说白了人家靠这个赚钱的，当然说难听点这些是被消费者惯出来的，你要觉得不合理可以不买他家的车，但要买奔驰的哪怕加价30万还会买。希望国家能出台严格的法律法规来约束汽车销售行业，让百姓不花冤枉钱！
會开车的猪
回答这个问题之前，我们需要弄清楚汽车媒体与汽车制造商、经销商之间的关系。可以回顾一下今年年初炒的沸沸扬扬中升集团、运通集团、庞大集团、永达集团等汽车经销商封杀汽车之家事件。
这是个什么事情呢？简单点说就是：汽车之家向上述汽车经销商收取的广告费、线索服务费等费用过高，经销商认为不合理于是联合起来进行反抗的事件。可能有些人不太明白上述经销商在中国汽车市场的江湖地位，根据汽车流通协会发布的“2018中国汽车经销商集团百强排行榜榜单”显示，中升集团、庞大集团、永达集团均属于TOP5的存在，年汽车销售额过500亿，稍逊一筹的运通集团排名第15名，年销售额也在300亿以上。数据可以看出这些经销商是中国汽车界真正的大佬。
那汽车之家跟这些经销商又是什么关系呢？其实这其中的逻辑也很简单：汽车之家作为全球最大访问量最大的汽车类垂直类网站，在汽车广告和客户精准获取方面有着天然的优势，汽车制造商、经销商通过汽车之家可以以最小成本获得品牌传播和客户资源的效果的最大化。根据汽车之家2018年度财报，汽车媒体业务（主要是广告业务）全年收入35.08亿元，占汽车之家全年总收入72.3亿元的近50％。而大众等前五大汽车厂贡献了近22％的汽车媒体业务收入，是汽车之家名副其实的金主。
说了这么多汽车之家的事情，是想说明一个问题：知名的汽车媒体（包括自媒体）与汽车制造商、经销商之间的关系，其实就是鱼与水、毛与皮的关系。汽车圈内意见领袖、知名媒体的价值最终还是要靠汽车制造商、经销商来变现，而不是我们这些终端消费者。所以汽车制造商、经销商才是真正的衣食父母，你见过有谁往自己饭碗里面撒沙子的吗？现如今汽车媒体单纯为了理想或者文化而活的基本没有（除了创立汽车之家的李想可能是），大部分已经被资本强奸。
西安奔驰事件没有知名汽车媒体、知名汽车圈意见领袖出来打抱不平实属正常。毕竟得罪了厂商就是得罪了整个行业，也等于砸了自己的饭碗，除非不想在这个圈子里混下去。举个最简单的例子：做汽车媒体需要经常进行测评吧，得罪了厂商难道你自己买车去评测？我等吃瓜群众还是指望政府部门来做主，不要把希望抱在汽车媒体或知名人士身上。
风暴星球
我也是正准备买车的人士，在看到66万奔驰车漏油事件之前，一直在买奔驰车和买丰田车之间犹豫不决，看到奔驰4S店对待女硕士车主时的态度，以及奔驰公司处理问题的傲慢之后，我毅然决然的放弃了购买奔驰车的念头，相对于车辆安全这个严重问题上，车企服务方的态度和担当显然更能决定我买车的欲望，所以我今后也不会再考虑购买奔驰车了。
今天看到人民日报的微评：#奔驰车主漏油维权#，讨个公道咋这么难？然后又看到人民日报发的推特文章，如下图：
看到这些，我倍感欣慰，作为消费者，在面对大企业维权时，总是困难重重，有很多人迫于这种困难，往往选择吃哑巴亏，但今天我发现我们背后有人，维权才是出路。
昨天又看到奔驰漏油车女车主的一段采访，女车主说在4月12日奔驰官方给出的答复是：已经与女车主友好协商。但事实上，女硕士至今没有收到奔驰官方或者4S店官方的任何一点官方答复。
也就是说，奔驰方面在规避责任，没有作为，傲慢对待。是啊，现在的中国已经不是100年前的中国，外国人超强的维权意识，在中国总是双标忽悠，现在行不通了。
那么为什么鲜有知名人士出来打抱不平呢？
我身边有个在北京做自媒体的大V，他有粉丝几千万，去年接过一个奔驰方的广告，收益颇丰，他告诉我不是不发声，是事件没有最终定论的前提下，像奔驰这样全球性的大企业永远都是他们潜在的金主，不发生才是最明智的选择。
而对于演艺明星、综艺大咖、知名车企等等知名人士，基本上都和这种全球性大企业存在或多或少的关系，不轻易得罪一是为了自保，二是为了未来的机会。
并且国内很多汽车企业，汽车4S店不排除也大量存在类似女硕士这样的情况，如果真的发声，岂不是打自己的脸。
而奔驰方因为66万奔驰车漏油事件闹得沸沸扬扬，我敢说绝不是车辆质量不过关而引起众怒，而恰恰是面对问题时，奔驰方的态度决定了它现在的遭遇。
李阿冰
这次的奔驰车漏油事件闹得沸沸扬扬，硬是把一个气质优雅的美女逼成了女汉子，虽然大众的舆论基本上都是一边倒的支持当事人，但鲜有公知大v为此鼓风造势，这其中的缘由值得人深思。
近几年发生的有几件事情与此有些类似，比如过期儿童疫苗事件、电影流浪地球票房事件，除了代表社会正义的官方主流媒体，那些平时活跃在传播第一线的行业名人们基本上都陷入了鸦雀无声的状态，这是为什么呢？
在思考这个问题的时候，我想起了一个词：“精致的利己主义者”，至于说到为什么要用“精致”这个词语，其实这代表了一个权衡的过程，用一句不太体面的话来说就是“既要做xx又要立牌坊”，名利双收，在他（她）们的内心里有一杆秤，不过这杆秤不是用来平衡良心的，而是用来称利益的份量的，一头是社会大众的舆论，另一头是被谴责对象的背后势力，如果觉得自己惹不起，干脆就都不惹，在得失面前，社会正义只能排在后面，这种有选择性的正义本身就是一个笑话，让人无奈的是，这的确也是一种现实。
其实不光是那些名人们，我们普通老百姓大多也会有这样的心理，事不关己，高高挂起，事若关己，拼死到底。如果按照我们常见的套路，此次奔驰事件当中的女主选择妥协了事，可能这样的新闻连泡都不会冒一下，正是因为她坐在车盖上的无奈哭泣，打动了一颗颗逐渐麻木的“心”，让人警醒，因为谁也不知道下一个哭的人会不会是自己。老话说的好：“兔子急了也会咬人”，女车主绝望下的梨花带雨变成了她最有力的抗争，我想这是许多人不会想到的，四两拨千斤啊！
风夜火烛
现在已经不是车子漏不漏油的问题了那些都是小事。来而不往非礼也，现在问题上升到了1.5万元服务费上税的事了，可以说西安利之星公司涉嫌偷税漏税、欺诈消费者，对中国法律置若茫然。@国家税务总局@国家工商总局
咱们中国人做事向来有理有据，从不胡搅蛮缠！
2017年7月，国家颁布《汽车销售管理办法》，明确规定，按揭贷款严禁收取金融服务费。
在中国几乎所有的汽车4S店都没有金融服务资格，通俗一点就是不能做保险业务，贷款金融服务等等。如果4S店一定要你在店里买保险才能卖车给你，工商投诉一投一个准，而且超行业服务工商罚款比较重。有法可依为什么不依法而行呢？持目以待
