揚拍
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
首先一臺花66萬新買的奔馳cls不到一天就發生漏油，這事擱誰都難以接受，如果是你的話你能接受更換髮動機的要求嗎，顯然是不能。國家三包法規定家用汽車自開票之日起60天或者3000公里內，出現轉向系統，制動體統失效，車身開裂，燃油洩露，消費者有權利選擇換過或者退貨，銷售者應免費更換或者退貨。
奔馳cls發生漏油顯然符合上面所說的退貨或者更換產品的情況，現在4s店卻只給換髮動機這不是扯淡嗎，換的發動機再好肯定也不會有原車的裝配效果，在某種程度上說已經屬於大修車或者重大事故車了，對於後期保值率有嚴重影響，一天沒開的新車就成了事故車實在太坑。
其次，事件女主角在事情發生後要求聯繫奔馳利之星4s店負責人被拒絕，只有銷售和銷售經理出來說事，而4s店負責人在事件發生的幾天後才出面，還以在德國，北京開會為藉口開脫，如果不是輿論壓力相信這位負責人依然不會出面。
事件女主角在4s店提出對車輛進行檢測後，根據三包法規定要求4s店提供備用車以方便日常出行，遭到4s店拒絕，理由是本店不具有提供備用車的條件。
最後就是金融服務費的問題，據事件女主角說，她完全可以全款支付購買這輛車，但4s店引誘她辦理分期付款，在交完一切費用後，又被要求通過微信支付的方式繳納1.5萬的金融服務費，當時女主角問是否可以通過刷卡方式支付又被銷售人員以“不要為難我們”為由拒絕。也就是說所謂金融服務費沒有走公司的賬目，而是進了私人賬戶。另外金融服務費的收費標準，和服務內容也受到了女主角的質疑。
網友之所以支持這位購車女主角在法律和感情上都是合理的，甚至有不少人是感同身受，消費者畢竟是弱者，有多少人被收過不合理的金融服務費而無可奈何，這是很能引發共鳴的一個點。4s店口口聲聲國家三包法，但對於消費者適用的三包法的合理權益置若罔聞，對自己有利的就符合三包法，對自己不利的就看各店情況而定，是不是法律是為你4s店而服務的呢？
奔馳作為國內一流豪華品牌，雖然有被詬病質量問題的先例，但新車一天就漏油的情況還是頭一回，我個人表示懷疑，奔馳質量再差還不至於此，在這裡是不是還存在著4s店明知車輛故障依然售賣給消費者的欺詐行為呢？如果有，消費者可以根據法律要求4s店腿一賠三。
最近兩年車市處於寒冬期，汽車經銷商的日子不好過，但這也不應該成為逃避責任或者誘騙消費者強行收取費用的藉口，做生意還是要有良心，用做餐飲女主角的話說，“這1.5萬可能對4s店是小錢，但我可能要賣1000碗麵條才能賺的到”。最後還是希望時間能得到妥善解決吧。
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李老貓說車
有人認為奔馳4s店根據法律規定更換髮動機是對的，但為什麼網上一邊倒支持女主？
目前經過鑑定，該款奔馳汽車是庫存車，應該有10個月的庫存時間了。並且4s店在明知漏油的情況下，將奔馳汽車進行銷售，已經涉及到欺詐行為。不要說是更換髮動機，假一賠三的程度也已經達到了。
如果現在讓奔馳以賠三輛車的方式來解決問題，對奔馳來說也是歡天喜地了，但是目前的奔馳汽車已經是騎虎難下，進退兩難。這不是幾百萬幾千萬所能夠解決的問題。
尤其是涉及到金融服務費方面，更是致命。如果這個金融服務費上交給公司了，沒有開發票那麼就是偷稅漏稅，如果落入銷售口袋那就是欺詐。如果情況屬實，鉅額罰款少不了，先前購車的朋友要錢免不了，甚至有人會有牢獄之災。
原本退款或者換車即可解決的簡單問題，發展到假一賠三的狀態，這都沒有打住，事件持續發酵，被爆出來的問題越來越多，甚至全國各地的消費者都開始維權了。這件事情遠遠超出了任何人的想象，甚至對整個行業都有波及。
現在可以想象出女車主會有多大的壓力，甚至收到了恐嚇信息。央視新聞也進行了報道，女車主估計也沒人敢動。目前國家相關部門已經是介入調查，奔馳也開始派專業小組來解決問題了。至於後續，我們拭目以待吧。希望女車主平安，希望行業得以淨化。
小強說說車
你逼著我“丟人現眼”，我必須讓你“騎虎難下”，撒潑女研究生現在正在下一盤更大的棋！
“撒潑女研究生”車主拒絕退車退款建議，提出八項訴求， 是不是太誇張了！奔馳公司豈能只換個發動機了事？
2019年4月13日，奔馳撒潑女車主與西安利之星相關負責人見面協商，並未達成和解，而據新京報記者從女車主家屬獲得的錄音顯示，女車主並沒有當場答應西安利之星總經理提出的換車或退款建議，表示願意等待車輛檢測後的調查結果，再進行處理。
另外，女車主表示，如果檢測下來，確實是售前有問題，那就該按法律法規說的以次充好，候一賠三。如果是售後的問題，證據表明是我使用不當造成，那我該出錢出錢，該換髮動機換髮協機。
仔細一看，女車主上了道了，或許後面有高人指點。換句話說，西安利之星這回真攤上事了。
與此同時，女車主明確提出了八項訴求，直擊銷售商的要害。我們可以大致解讀一下：
第一、調查該車車輛歷史，要求調查該車到店至銷售期間的基本情況。（解讀：言下之意，這輛佃如果是以次充好，或進來路不明，對方的麻煩就大了。）
第二、車輛PDI檢查是否真實，檢查人員有無資質。3月22日至3月27日期間又做了哪些檢查，車輛的檢查有沒有檢查到問題，檢查人員有無資質。（解讀：意思是說，奔馳公司是國際知名公司，做事不可能如此馬虎吧。你們的車輛從出廠到4S店應該不是空運，必須經過嚴格的檢查手續，這些都做到了嗎？相關人員有無資質，如果這些都沒有，你們是不是一直在糊弄中國消費者？）
第三、沒有利益的第三方對車輛進行檢測，如果是質量問題依法賠償，如果是三包問題我們也願意接受。我們合法維權。（解讀：意思是說，你們自己調查檢測不算數，我不相信你們。有關部門要聘請沒有利益的第三方進行公平公正的檢測，那樣的檢查結果我們才接受。我們是依法維權，按照法律辦事。）
第四、調查4S在銷售過程中是否侵犯了我的知情權。（解讀：這一點也很重要，欺詐顧客不是小事，如果應該告知消費者的事你故意隱瞞，那出多大的事都跟我沒關係。）
第五、規範汽車行業PDI檢查。（解讀：這是建議也是一種態度，意思是我不僅僅是替自己維權，而是代表廣大消費者維權，有關部門要搞清楚，有問題要一查到底，直到規範整個汽車行業。“）
第六、奔馳官方要給一個正式的道歉和官方聲明。（解讀，奔馳公司是國際著名的品牌公司，不要欺負中國消費者不懂法律，也不要拿一紙不蓋公章的聲明糊弄老百姓，而且不管是哪個環節出了問題，都是奔馳出了問題，奔馳官方不要想著大事化小，小事化了，搞幕後交易。所以，奔馳官方必須有一個正式的道歉和官方聲明。）
第七、對個人精神方面的損害給予賠償。（解讀：這不是小事，最近事多了，又是謾罵又是恐嚇，我和我的家人在精神層面受到極大的傷害，這筆帳也得好好算算，而且得算清楚了。我買你們奔馳車是信任你們，是你們的消費者，是你們的上帝，你莫名其妙的讓上帝受這麼多的委屈，明目張膽的傷害誠實的消費者，你讓我們情以何堪，如何面對眾人？”）
第八、對汽車行業消費方面的亂象進行整治，維護消費者的合法權益。（解讀：這一點說的再清楚不過了，那就是有關管理部門不要總想著和稀泥，就事論事，因為這不是一起個案，弄不好會按下葫蘆起來瓢，此類事情會像滾雪球一樣越滾越大，越滾越多。有關管理部門要舉一反正，對整個行業的亂象進行一次清查和整頓，不僅要有作為，而且要有大作為。你們現在應該知道，全國的老百姓可都在看著你們呢。）
女車主把這八條訴求公之於眾，無疑將了奔馳公司和有關管理部門一軍，這個軍將的好，這盤棋下的好，好就好在，在媒體和公眾的監督之下，我們且看奔馳方面和有關管理機構如何自圓其說，看看汽車銷售亂象是否可以剝繭抽絲，還原真實的面目，尤其是能不能將其中非法的利益鏈條斬斷，暴光，我們拭目以待。
好了。撒潑女研究生也就是現在的女車主用自己的清白和名聲做為賭注，逐步開始佈局，最後下成了這麼一盤大棋，但願這盤棋一定不要輸了。因為，如果輸了，輸了的不是女研究生，而是整個社會的誠信與良知，是我們絕大多數消費者的合法權益。
<strong>如果你是消費者中的一員，別忘了，為丟人丟大了且在謾罵恐嚇中煎熬的女研究生吶喊助威。
潘文軍的滿漢全席
因為這種情況根據“三包”規定更換髮動機是有前提條件的，如果新車本身質量就存在問題，則不適合利用三包規定來更換髮動機。
然而，根據報道，該女車主購買的這款車位庫存車輛，且並不是車主駕駛過程中才出現的發動機漏機油現象。在這種情況下更換髮動機，相當於在新買的衣服上打個補丁，沒人樂意接受。發動機是一臺機動車的心臟，還沒用就給動一次大手術，類似於花新車的錢買了一臺二手車。更關鍵的是，這臺新車一旦被更換髮動機，車主再去降價賣二手車都不一定有人願意接手。這種情況更換髮動機，換做誰都不可能接受。因此，女車主的選擇是正確的，大家自然便支持。
而且，這裡面也不僅僅是更換髮動機那麼簡單，按照目前相關單位的調查結果來看，這臺車很可能原本就存問題。在這種情況下將該車賣給客戶，可能問題更嚴重。這種行為導致的問題，不可能通過更換髮動機去解決。這已經不是三包或維修的事，而是另一個領域的事。
事情調查到現在，涉及到多方面的問題，同樣不是通過更換髮動機能夠解決的。
其實大家都明白，這件事原本並不那麼難解決，而且車主的訴求一直都是合情合理，並沒有提出過過分的要求，是一位非常理性、講道理的客戶。只可惜商家最初採用了拉鋸戰的處理方式，與車主一直打太極。將一個彬彬有禮的文化人逼迫著改了形象，卻依然沒得到 合理的解決方案。是商家自己一步一步將自己置於了一個難堪的境地。如今別說更換髮動機，更換整臺車也晚了。
大家之所以自始至終一直支持女車主，是因為她本身並沒做錯什麼，一直在合情合理的維權。而她所遇到的問題，是每一個消費者都有可能遇到的問題，因此，大家支持的是正當的維權，是希望普通消費者的維權之路走得別太那麼艱難，這是大家一邊倒的支持女車主的主要原因。
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龍族社
首先我要問一下題主，請問你這個所謂的“有人”指的是誰，我倒要想見識一下這個人，看看他是如何在沒有臉皮的情況下還能存活於世的。
發動機一開出4S店就漏油，這得比中了十個億彩票的概率還低啊，難道是奔馳車長期在庫裡停放，偶爾到了大自然下，惡的吐了？還是奔馳車發動機暈車，因為道路坎坷不平的顛簸吐了？
在昨天公佈的最新調查當中，已經證明該車是一臺停放了長達10個月的庫存車，到底是因何而庫存如此長的時間，可能奔馳店裡最明白吧，他們可能一直沒碰到一個像女車主一樣的車輛小白吧，幸虧是人家還沒走奔馳店多遠就亮燈，這要是回家停一宿再漏油，那依著女車主的涵養，恐怕都不好意思找我們理賠了。
雖然三包裡有明確的規定，就像銀行離開櫃檯責任自負一樣，但你忽略一個前提，那就是在銷售方在明知有故障的前提下還簽訂買賣合同，那麼就涉及到銷售欺騙了。這就像你到服裝店買衣服一樣，我是交了錢了，也開了票了，但在還沒走出店門時，發現衣服上有個洞，你能說這個交易是正常的嗎？還敢說概不負責嗎？
人們之所以相信並支持女車主，是因為若4S店久矣，銷售公司對消費者各種套路，各種隱瞞，然後簽完合同後翻臉不認人，一個沒有建立在公平合理基礎上的合同，還有多少誠意可言？
元芳有看法
正常的情況下可以更換髮動機。但如果不是正常情況呢？車還沒有出門就提示機油缺了，試問什麼新車會缺機油？這明顯的是4S店欺負人，故意賣缺陷車給客戶，如果不注意那就自認倒黴了。如果來找就走三包最嚴重也就是隻給換髮動機，但是如果期間產生的工時費，換件費，各種費都有可能客戶承擔。客戶廠家兩頭吃虧，4S店中間掙高利潤，這就是赤裸裸的明搶！還有誰能比4S店還黑？
希望這次的曝光國家能高度重視。今後隨著國門的加大開放，還會有更多的國外品牌進駐國內，趕快建立科學合理的商業運行規範，防患於未然。不要做東郭先生，讓國民受國外無良商家的欺負！
美麗安靜的港灣
西安利之星只是奔馳銷售網其中的冰山一角，直觀的就這樣算來西安利之星2018年銷售5000輛計算，2012年西安利之星開業，就按每年4000輛的中數來算，從2012年到2018年底西安利之星七年已經銷售籠統計算近三萬輛奔馳車，按照1.3到1.5萬金融服務費來收，基本七年就是四億多，還不算指定購車車主必須購買哪家保險的回扣，還有雜七雜八變相服務沒有上繳的稅費基準，按5億算，這一家門店偷稅就達到近一億，按照處罰，這個事對於西安利之星這家店應當予以3億元的逃稅處罰，對於整個大中華區的奔馳利星銷售公司應當予以百億處罰，包括給寶馬、奧迪這三駕馬車的另兩家進行查處，估計“BBA”大中華區銷售環節涉及欺詐和等諸多違反消費者權益法的事偷逃稅金至少不低於500億,不論“BBA”能讓你在機蓋或者座位還是那裡哭，真希望在樸實中國老百姓的眼裡這德國三駕馬車的任何環節能如同歐美的銷售一樣平等對待，他國的拿督不是我國的拿督，就算是我國的紅頂商人又咋地，惹毛了中華人民照樣盤他！只能說如今的奔馳中國還是活在前幾年，以為中國人民好欺負，如果這件事發生在米國，你看看不賠個上億能善罷甘休嗎？或許就如同國王的新裝這個梗一樣，因為一個女孩讓國王蒙羞，而這裡一個三十歲美麗高文化修養的被逼成“潑婦”的小姐姐是否因為這一件事撼動整個汽車銷售行業的黑蛋糕不得而知，然而，這個行業真的應該好好整頓整頓了，能買的奔馳寶馬奧迪的屬於中產階級，而普通老百姓買的國產或者低價車呢，難道沒有貓膩嗎？民不報官不究這種常態應該在新時期社會主義核心價值觀改改了，國家需要進步，汽車是生活中常見的一個工具，先不論價值多少，這樣事或許仍舊在上演，這裡邊又缺失多少國家的利益因為個人或者小團體的利益而去流失，不僅行政上又老虎蒼蠅，商業上也是很多存在的，行政上的老虎蒼蠅與老百姓接觸與危害性是間接的，而商業上的老虎蒼蠅是最直接的，行政上的和商業上永遠是相輔相成，希望國家重拳出擊整治這些商業上的蛀蟲，挽回人民的、國家的經濟損失，管他百年企業，千年基業，只要是損壞中華民族的東西砸壞也不可惜，中國一窮二白的造原子彈也不是弄出來了，不要再滋生豬的欠吃不欠打的習性，要真正的去弘揚社會主義核心價值觀，不僅要發展扶植自己的重工業，更要樹立高尚的民族情懷，外來的和尚好唸經，這種惡俗應該歇歇了，不要發生舉世矚目的事件才引起相關部門的重視去整治，受傷害的永遠都是老百姓，當然也說一句中國至理名言給奔馳以及附庸者“水能載舟亦能覆舟”，潔身自好吧！
聆聽箏音的狐狸
我不覺得4S店的做法是對的，因為根據規定，發動機更換和退換貨是有區別的，詳細的法律規定如下：
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十條規定，在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。
家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。
據此很顯然案涉車輛在剛拿到車就發生燃油洩露的情況下，已經符合第二十條規定的應當退換貨的範疇，所謂的發動機更換，根據規定應當是發動機累計更換2次後，或者發動機的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，才會退換貨。
據此可以知曉燃油洩露的消費者有權選擇更換或者退貨，4S店應當積極配合才是。
麋鹿說法
三包適用的一個默示前提是，產品已經交付給消費者，且超過合理的產品質量異議期後後消費者未提出質量問題異議，也就是說，產品已經真正從商家手中交給了消費者，就是真正交脫手了。本案顯然沒有把車輛交脫手，背發現質量問題後第一時間退回了商家。就好比你去商場買件衣服，走到門口發現有一破洞，你立馬回去找商家，商家會無條件給你換新品是一個道理。所以，本案奔馳說適用三包規定是曲解法律法規，混淆視聽，而女碩士因為不是律師，講不出這個法律上的道理，只能講情理，但面對對方的三包說辭，顯然也是力不從心！所以，建議還是請個靠譜的律師來處理吧！
李建川律師
現在的問題可不是那麼簡單，換一臺發動機就能解決問題了。可以這麼說，奔馳公司和西安“利之星”4s店這次銷售漏油的奔馳轎車，真是攤上大事了：
“大事”之一：今天（15日）下午，西安稅務部門已經進入“利之星”4s店，對其是否存在偷漏稅或涉稅違法行為進行調查核實；
“大事”之二：今天（15日）上午，央視記者要求採訪西安“利之星”4s店，交涉了3個小時，該4s店稱暫不接受採訪，引發了外界對該4s店的猜測和質疑；
“大事”之三：今天（15日）傍晚時分，中國銀行保險監督委員會下發指令，要求北京銀監局對奔馳汽車金融問題開展調查。
可想而知，僅僅就在15日這一天，奔馳汽車公司及其西安“利之星”4s店遇到的挑戰就夠自己好好的應對的了。如果查出個一、二、三問題來，奔馳公司及其“利之星”4s店只有“吃不了 兜著走了”！
