如果一辆汽车从买回来只换机油从不保养,会发生什么?

申云科技


如果一辆汽车只换机油不保养,那问题就严重了,不仅损害车的使用寿命,还给自己的人身安全造成威胁,虽然现在汽车技术越来越发达,但是在保养方面还是原地踏步的,所以大家千万别抱有侥幸心理。



汽车的保养就是延续汽车寿命的首要条件,如果只换理由对汽车的危害还是很大的,比如机油滤芯、刹车片、四轮定位等等这些都是需要保养更换的,如果不更换对汽车影响非常大。


虽然说机油是保养车的首要条件之一,但是做好其他保养也是很重要的,大家千万不要忽略这些细节问题,还有空调滤芯也是需要定期更换的,如果在保养期间发现滤芯很脏,最好及时换掉,因为长时间使用空调,上面会附着很多污浊,如果不更换很容易造成空调损坏。

机油滤芯是保证机油的正常运作,如果机油滤芯不更换,你换再好的理由也没用,刹车片也是非常重要的,不定期更换,如果遇到紧急刹车,会带来很严重的后果。



汽车是我们出现的必备工具,所以大家只有把他保养好,他才能带我们安全出行,既然买了他就好好爱护他,因为他是我们路上最好的伴侣。

大家如果还有好的见解,欢迎下方留言加评论哦!


阿刚传媒


做二手车的不好好卖车,妮玛频繁跨界回复汽车保养类问题。我们的口号是:不懂点汽车技术的二手车砖家,不配带你玩转二手车。

友情提醒:以后经常能在各种泛汽车领域的问答回复中,频频看到帅气的本梁,不喜请破口大喷^_^

术业有专攻,本梁的擅长领域是二手车,就像你阅女无数一样,我们阅二手车无数,站在这么多曾经被我们玩弄过的二手车角度,跟大家好好聊聊。

一、保养,到底该听谁的?

所有厂家对于自己品牌车车保养都有严谨的建议时间及使用里程,我们也必须得承认,厂家为了规避自己的责任加上缩减保养周期的话,客观上也会为自己的授权SSSS店提高收益产出间接获利。

所以,客观上,厂家有降低保养周期从中获利的利益诉求,所以,对于厂家的建议保养周期我们不可以不信,也不可以全信,大部分聪明人的选择是:在车子无异常反应前提下,在厂家建议保养里程及时间上做适当的延长。

一、各种保养周期建议

以本梁爱车2014款2.0L两厢昂克赛拉为例,举个栗子:

①、发动机机油:每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器:每10K或12个月更换

③、发动机冷却液:加FL22型号冷却液,前20万公里或10年更换;之后每10万公里或5年更换

④、空滤:2年或4万公里

⑤、燃油滤清器:每6万公里更换

⑥、火花塞:每12万公里更换

⑦、制动液(刹车油):2年4万公里

⑧、空调滤清器:每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位:每10000公里更换

⑩、手动变速箱油:3年更换

我们总是在耳边听到各种各样保养建议,4S说法、修理厂说法、身边朋友说法、网络上的说法,在各种各样的建议中,本梁认为只有厂家的建议保养周期相对来说更具有参考价值,车子是人家研发生产的,没有人有理由比他们更了解这款车子。

掌握清楚自己的车车的脾气秉性,及时保养,马路上那么多打着双闪、摆三脚架,因为车辆故障,被尴尬滞留在路上的车车还少吗?我可不想下一个尴尬的司机中有你在。我是不是很善良?^_^^_^^_^^_^

二、二手车角度分析:不保养的危害

车辆成色打折,二手车价值缩水:相对于及时保养的车子而言,未及时保养的车使用工况上会有打折扣,常见的有发动机噪音大、变速箱换挡不顺畅、底盘异响多、车子动力不足,车子的整车健康指数直接关乎二手车价值。你平时对他好一点,在需要售出的时候,也能卖个好的价钱,反之,同样年份的车辆,别人家的车的卖价可能远高于你的。而且,车况不好的车车,出手难度也会增加。

万事万物妮玛都是公平的,关爱是相互的,平时对车子好点,及时保养,车车除了能给你更好的驾乘体验外,在临走之际,也会给你更好的Money回馈。

憋听那些『躁车党』们不负责任的意见建议,"什么车车换个机油就OK了,怎么省钱怎么来"。搞得一个反面教材反而成了竞相模仿的对象。颠倒黑白的观点听一听、会心一笑也就罢了,要有自己的知识体系和独立观点,真理永远只掌握包括你自己在内的少数人手里。阿门,希望能帮到更多老司机们,如果你对汽车及二手车感兴趣,欢迎关注我们,也可以私信交流。


风火轮车管家


大家好,我是 风子,是一名汽车修理工。一辆车从买回来只换机油,不做其他保养,这个问题很尖锐,也很现实。作为一名修理工,我也遇到过很多类似的车主。以为只要保证油箱内有汽油车就可以走了,就在前几天还遇到个车,跑了3万公里,亮发动机故障灯了,来店检查,最后发现车主自从提了车到现在都没做过换过机油,发动机内的油泥都特别的厚。以图为证。

目前中国很多车主还是第一台车,不知道车要做什么保养。也许很多车主朋友认为保养就是单纯的换机油就好了。只要自己按时换机油车就不会出问题的,这是一种不健全的想法。下面我从我们平时的工作中来讲解一下一台车在10万公里内都有哪些保养要做以及不做可能产生的后果。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之间做。在厂家规定内做首保是免费的。首保一般要更换的是机油、机油滤芯。有些品牌不同可能还需要更换汽油滤芯或手动变速器油。首保的定义不单单是更换机油,它还有一个更重要的意义在于检查。首保的检查是确定厂商在生产过程中有无哪个环节出现问题而造成的车辆问题出现。其次是把底盘及轮胎等螺丝加力紧固,确认车辆的一个整体运行情况。所以首保尤为重要,这是你第一次全面了解你车的一个时间段。

第二、二保。二保的时间节点范围是在首保的基础上加5000公里。有些使用全合成的发动机间隔里程稍长,在这里我们就不去纠结。二保的公里也就是在1万公里左右。这个时候车还是新车。所要做的项目还是和首保没什么太大区别。还是以检查为主,这个时候需要重点关注的事空气、空调滤芯是否过脏,视使用情况而定,若过脏的话就需要更换。

第三、2万公里之后。这是一个关键的公里数,2万公里之前基本更护机油就好了,其他都是以检查为主。而2万公里后则是你重新了解你车的一个时期。这个时候你去4S店做保养,工作人员都会建议你做个小保养。小保养究竟是什么呢。每个品牌的小保养内容都会有点点的区别,但是有几个重点你需要关注,节气门这个时候需要检查,必要的时候要清洗。前后轮胎磨损程度,建议没2万公里前后轮换位,使前后轮均匀磨损,否则容易造成前轮磨损过快,而后来还是很好。四轮刹车保养,安全无小事,时刻了解车辆的一个制动性能。火花塞的检查,以了解发动机的燃烧情况。制动液、冷却液的检查。

第四、4万公里后。4万公里很多东西都到了使用周期,所以车子要做一个相对大点的保养。整车的油水液基本都需要更换一边,制动液、冷却液、手动变速器油、方向助力油、火花塞、节气门等等都是需要保养。4万公里的养护项目是根据2万公里时候的检查来确认。

第五、6万公里后。6万公里的车使用年限一般在5-6年间。油水液的项目在4万公里的时候都是更换新的,需要到下一个4万公里的时候进行更换。6万公里的主要是刹车这块,需要重点检查刹车分泵是否有卡滞现象,刹车片是否需要更换。其次需要重点检查橡胶件,轮胎是否吃胎,是否需要更换轮胎,是否需要做定位,发动机皮带若有老化现象,则需要更换。

第六、8万公里。8公里又是一个重要的里程。要做的项目很多,除了整车油水液,还有发动机整车的皮带,包括正时皮带需要更换。整车的悬挂系统需要重点检查,球头是否有松动,橡胶件的更换。自动变速器的油也是需要更换的。

第七、10万公里。如果10万公里前面的保养每次都做到位了,在这个里程段基本也就没有什么太多保养项目做了,又倒回二保的阶段,除了更换机油,就是检查为主,看下到处有没有漏油的迹象,比较也有些年头的车了。如果之前的保养没有按时做,或者说做的项目不全,那么顶多再开个1年多就准备报废吧。平时小病不修,等到大病就是伤筋动骨的没有维修价值了。

车在养不在修,保养的意义是提前消除隐患。保养的项目等到物尽其用的那一刻为时已晚。安全无小事,平时多做检查。我是风子,一个修车人,修车读书少。讲的好的请给赞,讲的不好的地方多多指点,谢谢


风子修车


一辆车买回来,如果从头到尾只换机油,其实也算是一种保养了,只要按时换机油,发动机内部的状态就不会太差,至少是可以正常运转的。

但是保养车辆的范围不仅仅是换机油,还有一些损耗件也需要更换保养,譬如空气滤芯、火花塞、还有变速箱油等等很多东西都是有一个更换周期,如果这些损耗件不更换的话,车辆也是没有办法正常使用的,具体来说是什么情况呢?

如果一直不更换机油滤芯,滤芯里面的滤纸就会有杂质积累,这些杂质包括发动机运转时候的磨损物等,一旦积累得过多,没有及时更换,滤芯的机油通过率就会下降,机油不能很好的供给到发动机的各个部位,最终会促使发动机缺机油从而导致拉缸或者高温,严重降低发动机的寿命。


如果不更换空气滤芯和空调滤芯的话,会导致进气口不能有很好的过滤效果,杂质积累过多会导致进气效率下降,进气量不足就会导致发动机动力下降,严重的情况下甚至会熄火;空调滤芯一直不更换的话就会导致空调出风有异味和霉菌,严重影响车内人员身体健康。


其他的还有各类的保养譬如底盘的四轮定位,如果一直不做就会导致车辆跑偏,如果不及时保养更换正时皮带,会导致发动机运转异常等等,不管是哪方面的保养,只要不及时维护,就会造成一定的不良后果。有些不严重的位置会导致用车体验下降。

但是有些涉及到动力系统的维保还有安全系统的维保,如果不按时做的话就会影响车辆正常运转,因此车辆的正常维保是必不可少的。

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明说汽车那些事


如果一台车只换机油(换机油和换机滤是同时的)如果平时上下班,开个4,5年,一年平均1.5万公里,真可能没什么事儿,按照二手车的保值率统计,五年之内的保值率最高,届时可以换车了!

下面罗列一些易耗品使用期限:

1,轮胎,正确的答案是胎面磨损到警戒线时,就必须更换,绝大多数人跑个5万公里没有问题,假定胎面面磨到了警戒线,实际上还是能开的,只是高速公路排水性下降很多,下雨天高速不要超过80就可以!现实中我们也看到有些车已经是光头胎,还在使用!

2,空气滤清器和空调滤清器,按规定一般两年换一次,一个是防止灰尘进入发动机,一个是过滤车内的灰尘,两年时间到了,可以拿出来吹一吹掸一掸继续用,空淲可能会影响发动机的进气吧,可能也会有少量的灰尘进入,但真正将影响发动机的寿命,估计也就3个月如果按15年寿命算的话,空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧!

3,刹车片:完全是因人而异,尽量避免急刹早预判,开个五六万公里也没问题,按规定厚度低于三毫米就要更换,如果不跑长途的话还可以继续开!

4,变速箱油:更不用讲了,现在很多CVT变速箱号称终身免维护,迟换的话,最主要是影响效率可能产生顿挫!

5,刹车油:按规定4万或者6万公里更换一次,刹车油最主要的问题是吸水性,含水量高的话会影响刹车效果,比如说,百公里速度刹车38米,可能会延长两三米或者四五米吧!

6,汽油滤清器:本身汽油泵前面有一个小塞网,如果在大城市汽油质量比较好的话,汽油泵也是可以延长使用的!

7,发动机皮带:9万公里更换一次,都会有余量设计,五年内不换可以!但发动机皮带断的话就会非常麻烦!有些车是链条的,可以终生不换!

8,蓄电池:内置在发动机机舱的,两三年就要更换,后置在后备箱的5、6年更换!

9,火花塞:根据材质的不同,使用期限有三年,六年,八年,同样因为有余量设计,也可以适量延长!

通过以上的介绍,可以理解为,除了更换机油机滤外,其他的项目可以不着急,直至有故障表现出来!撑个五年是可以的!


惠用车


开车用车安全驾驶,请关注老杨爱车说。

汽车保养分为大保养和小保养,平时的小保养就是指的更换机油和三滤(空气滤芯,汽油滤芯和机油滤芯)。

如果一辆汽车从买回来只换机油从不保养,基本就相当于是小保养了,按照家用车每年1万公里的历程来算,五年才6万公里,在6万公里大保养之前一般不会出现问题。

不过6万公里大保养的时候,还是建议要对全车做一下检查,随便举几个例子。

一、正时皮带。

正时皮带是非常重要的一个部件,正时皮带通过与曲轴的连接,配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带属于橡胶部件,随着使用时间的增加,正时皮带及其附件,就会发生一定磨损或老化。

当正时皮带过度磨损或者老化时,很容易发生断裂。正时皮带断裂时,气门、点火系统就不能正常运转,活塞会由于惯性上下运动,而气门的开闭已经停止,在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞,导致气门顶杆被撞弯,活塞顶部被撞凹,甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下,发动机要么就要大修,要么就直接报废了。

看看自己的汽车保养手册说明书,都有明确的更换时间,一般是8万公里的时候就必须换了。

二、轮胎。

轮胎的重要性更不用说,因为轮胎一旦爆胎,尤其是在高速路上,会造成非常大的危险,爆胎最危险之处在于会方向失控,造成侧翻。

要说轮胎什么时候更换,还真没有一个准确的时间,因为每个人行驶的道路条件不一样,驾驶习惯不一样。比如山路经常刹车的地区,轮胎更换的也比较频繁。

但是一般可以通过上图观察轮胎的磨损标记来判断轮胎是不是需要更换。


三、火花塞、点火线圈等点火系统。

如果汽车火花塞坏了,就会造成缺缸现象,车身抖动,冒黑烟,油耗增加。

如果没有坏,可以考虑多用一段时间,如果坏了, 就必须更换。

下面是火花塞的参考更换周期。

1.普通火花塞的寿命为2万公里,一般超过2万公里后仍能使用,但建议不要超过4万公里,否则点火效能下降,导致发动机功率下降;

2.单铂金火花塞的寿命为5-8万公里,需定期更换,单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常,阴极烧蚀,点火间隙变化等;

铱金火花塞的寿命为5万公里,性能下降时表现为阴极烧蚀,造成点火间隙变化与稳定性下降,建议定期更换;

3.铱铂金火花塞的寿命8-10万公里,性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化,出现漏气现象而导致缸压下降,动力不足,勉强使用油耗加大,效能更差,建议定期更换;

4.双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里,是目前性能最好的火花塞,它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点,建议定期更换。


4.清理节气门和喷油嘴积炭。

积炭这个词,稍微对汽车了解一点的应该都有听说过,你说我不清洗不行吗?

可以,但是油耗会增加,会产生抖动,会造成启动困难。


五、刹车盘和刹车油

汽车技术好,不是你开的有多么快,而是关键时刻你能刹得住车。

怎么能刹得住车呢?刹车系统确保没问题是前提!

1.刹车系统遵循“两套刹车片一套刹车盘”的原则按时进行更换,以保证更好的制动效果。

按照汽车说明书上的时间进行检查,如果没问题,可以继续用一段时间,如果磨损严重后,必须更换。

2.刹车油和刹车片一样重要,刹车油和别的油液不一样,它有极强的吸水性,一旦受潮,就会造成刹车绵软,制动距离增加。

厂家一般建议客户每隔2万公里进行一次刹车油的更换,如果车辆在这期间行驶了4万公里左右,也该对其进行更换。

所以说,到了一定车龄,再只换机油,也不是不可以,但是会增加造成大事故的风险。

为了安全,还是按时保养比较好。


66号车坊


我家09年的五菱荣光,到现在9年多了,12万公里,一直都是机油、机滤、空滤。我觉得够朴素了,即便如此也换过两次变速箱油和后差速器齿轮油,还换过前轮刹车片,后轮磨损不严重,没换。

但是诸如什么积碳清理、三元催化清洗、润滑油道清洗之类的从来没做过,车况良好,怠速稳定,不看转速表你感觉不出来车在怠速运转,上高速后轻松145(再快就要等下坡路了,没试过)。

但是我说这些并不是说汽车真的不需要进行其他保养了,而是想告诉大家汽车并不是特别娇气,应该先了解一下相关保养到底有没有必要再去做,不能轻易听信别人(包括我),有些车主刚开始保养做的特别勤,偶然看到类似我这种文章后有所感慨可能会大呼以前都特么上当了,然后开始放开了豁车,这是从一个极端走向另一个极端,是不可取的。

我认为汽车除了机油机滤空滤这些需要定期更换以外还有一些保养项目是平时需要检查的:

1、防冻液

很多人都觉得防冻液不需要更换,其实我自己也不会轻易去更换的。但是我会定期检查,我感觉需要换的时候还是会换的。因为目前大部分防冻液使用一定时间后可能会出现酸化,气蚀作用明显,而且容易腐蚀散热系统。但是我个人认为以日常通勤的负荷来说十万公里换一次就差不多了。

2、变速箱油

现在太多厂家都注明变速箱油终身免维护,但是我在这些厂家的国外网站上却看到有车主对于这个问题的提问,厂家的回复很明确但又很模糊:正常情况下是不需要更换,但是当性质发生改变时必须更换。我的AT变速箱打算在8万公里时更换。

3、刹车油

有说法认为刹车油吸水性强,掺水后刹车系统高温时水沸腾后会产生气阻,导致刹车失灵。从原理上来说有这个可能,但实际情况下没遇到过。但是为了安全建议对爱车不能做到特别了如指掌的车友还是定期更换。


4、空调滤芯

这没啥说的,不换的话相当于给鼻子上捂一个大脏口罩。

5、火花塞

这个要根据实际情况去判断,一般保养手册上都会给出建议更换期限的。但我家面包车保养手册要求2万公里更换,我的到现在还是原装的在服役,啥事儿没有。所以说这和日常用车习惯以及行驶路况等都有关系。真的不好给出绝对准确的建议。

以上这些都是我觉得比较直观大家都能想到的,但是各个车型都不同,具体信息我们还要按照厂家的保养手册来执行。


我是故乡的云


众所周知,汽车保养对于汽车保持性能来讲十分重要,一般来讲,对于普通汽车来讲,都有大保养和小保养之分,平时的小保养就是指的更换机油和三滤(空气滤芯,汽油滤芯和机油滤芯),其他的保养一般有火花塞,空气格,空调格,汽油格,刹车片,刹车油,变速箱油,差速器油,防冻液。几年后容易损坏的还有皮带,轮胎,电瓶等。其他的不需要更换配件的辅助保养有清洗节气门,清洗喷油嘴,清洗积碳,四轮定位等。

同时保养都是有周期的。我们以一般的家用轿车为例,保养周期基本上有以下几个方面:

①、发动机机油:每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器:每10K或12个月更换

③、发动机冷却液:加FL22型号冷却液,前20万公里或10年更换;之后每10万公里或5年更换

④、空滤:2年或4万公里

⑤、燃油滤清器:每6万公里更换

⑥、火花塞:每12万公里更换

⑦、制动液(刹车油):2年4万公里

⑧、空调滤清器:每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位:每10000公里更换

⑩、手动变速箱油:3年更换

一辆汽车从买回来就只换机油而从不保养,如果平时只是上下班,开个2、3年,一年平均1.5万公里,可能也没什么事儿,将就能开,但是安全性就不能太有保证了。

因此,如果这样使用车子,除非你只想开几年就不要,如果保养不当,很多问题都会在后期纷纷到来。比如发动机,机油只是起到润滑的功能,还需要准确的进气,强劲的点火,精密的供油。进气方面是空气格,一直不换,每次换机油吹干净,问题不大,一直到烂了用不了。点火是火花塞,一般是5万公里换,如果汽油够好,用到10万公里问题不大。供油方面,喷油嘴一般是清洁洗一下,也不会有什么问题。汽油格如果汽油足够好,10万公里也没问题。但是发动机是精密配合运转的,几个因素都处于不良工作状态下,问题就来了。相互配合相互影响的。

如果只换机油,其他什么都不管,在2到3年是可以开,不是爱车之人或者细心之人,是不会发现车子其实已经开始抗议了,比如油耗增加了,动力弱了,甚至可能冒出一两个报警灯来。不过车子是服务于人的,没有必要费太多心思去计较太多,该保养就保养,该维修就维修,就像人该吃饭该睡觉一样。


汽车观察家


还真别把车看的太娇贵!这个问题可以好好和大家唠下嗑,汽车的质量实际上是越来越好,各种易损件的耐用性,也在提高,包括现在的油品质量和几年前相比,也是有明细提升!


如果一台车只换机油(换机油和换机滤是同时的)如果平时上下班,开个4,5年,一年平均1.5万公里,真可能没什么事儿,按照二手车的保值率统计,五年之内的保值率最高,届时可以换车了!

下面罗列一些易耗品使用期限:

1,轮胎,正确的答案是胎面磨损到警戒线时,就必须更换,绝大多数人跑个5万公里没有问题,假定胎面面磨到了警戒线,实际上还是能开的,只是高速公路排水性下降很多,下雨天高速不要超过80就可以!现实中我们也看到有些车已经是光头胎,还在使用!

2,空气滤清器和空调滤清器,按规定一般两年换一次,一个是防止灰尘进入发动机,一个是过滤车内的灰尘,两年时间到了,可以拿出来吹一吹掸一掸继续用,空淲可能会影响发动机的进气吧,可能也会有少量的灰尘进入,但真正将影响发动机的寿命,估计也就3个月如果按15年寿命算的话,空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧!

3,刹车片:完全是因人而异,尽量避免急刹早预判,开个五六万公里也没问题,按规定厚度低于三毫米就要更换,如果不跑长途的话还可以继续开!

4,变速箱油:更不用讲了,现在很多CVT变速箱号称终身免维护,迟换的话,最主要是影响效率可能产生顿挫!

5,刹车油:按规定4万或者6万公里更换一次,刹车油最主要的问题是吸水性,含水量高的话会影响刹车效果,比如说,百公里速度刹车38米,可能会延长两三米或者四五米吧!

6,汽油滤清器:本身汽油泵前面有一个小塞网,如果在大城市汽油质量比较好的话,汽油泵也是可以延长使用的!

7,发动机皮带:9万公里更换一次,都会有余量设计,五年内不换可以!但发动机皮带断的话就会非常麻烦!有些车是链条的,可以终生不换!

8,蓄电池:内置在发动机机舱的,两三年就要更换,后置在后备箱的5、6年更换!

9,火花塞:根据材质的不同,使用期限有三年,六年,八年,同样因为有余量设计,也可以适量延长!

通过以上的介绍,可以理解为,除了更换机油机滤外,其他的项目可以不着急,直至有故障表现出来!撑个五年是可以的!
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车问诊


这个问题很有意思,我问过很多机修师傅,如果只换机油,汽车会不会出现问题?机修师傅说其他的保养做还是比不做要好。

举例说明就跟人一样,如果你能知道你什么时候生病,生什么病?你肯定会提前去做保养,调理身体。

汽车跟人是一样的,如果只换机油,就跟人只吃饭一样。暂时短时间可能不会出现问题,如果长期不做保养,汽车各部件会形成一定的积炭和磨损,随之而来的也就是汽车的各个问题。


例如:发动机噪音越来越大,油耗越来越高,动力不足,抖动,熄火,等问题




汽车是靠三分修七分养,如果等到出现问题,再去维修的话,付出的成本反而会更高。

汽车的保养分为三类,一是清洗,二是保护,三是换机油机滤空滤。

一、清洗

就是清除汽车喷油嘴、进气道、三元、节气门还有润滑系统的积碳,这个都是需要定期去做的项目。

二、保护

保护就是做发动机保护,发动机保护是非常有必要做的,因为发动机的启动,在行驶过程中,都会形成一定的磨损,使活塞环跟缸壁之间的间隙变大,严重的就会形成烧机油。

表现在汽车上的症状就是:一、发动机噪音越来越大。二、油耗也会增加。三、动力也不像新车那会儿那么好了。

正常行驶中的汽车发动机有润滑油的保护的,当冷启动时,发动机的上部分是没有润滑油润滑的,也就是干摩擦,这时的磨损最严重,如果想要解决冷启动,就需要降低金属表面的摩擦力和修复金属表面的磨损。

这是在电镜下观察的金属表面,是由20到400纳米的凹痕和小细纹组成的,也就是摩擦力形成的原因。



这是经过益飞特引擎保护剂处理的金属表面,摩擦力降低75%以上,修复磨损。


发动机金属表面摩擦力降低75%,修复磨损。

三、机油机滤空滤

以上都是基础保养项目,要保持车的良好驾驶状态,基础项目是非常有必要做的,


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