秋葉143991416
百年奔馳除了產品、金融、強大法律團隊，還有另類力量，不怕這些。虛擬的、現實的另類力量展示已經說明一切。維權面對清一色白頭盔，惹不起，躲得起，少惹這種企業吧。囂張的奔馳！對4s店沒有退車換車的懲罰規則，4s店如此做的原因何在？面對對奔馳的質疑，車展上白帽子排隊秀肌肉就是售後的公關？要記住的是，4s店不是想做就做的，更不是想做大就做大的。奔馳的選擇和支持，表現出他們的對消費者的態度。4s店，文化不和會被奔馳選擇嗎？會得到奔馳支持嗎？看看圖片奔馳秀肌肉，是不是一副老大做派？（白頭盔，西方在敘利亞僱傭抹黑政府軍的組織。這裡奔馳用同樣的頭盔，本身就有對應暗示。如果你是那些奔馳正在維權的用戶，看到軍隊般的隊伍，帶著護具，而自己身糟網絡攻擊和管理層軟弱，壓力可想而知、媒體的具體報道人也會知難而退、基層管理會怕惹事，息事寧人。這就是強勢公關的效果。）產品展覽不光是展產品，也是展企業文化和性格。奔馳是百年企業，這麼簡單的事，不會搞錯的。我們只要知道是給誰看的，這種行為藝術在說什麼就好！也許有人說這是巧合，這跟上下聯一樣的對仗工整，也太巧合了吧？和其他秀肌肉一樣，就是一種挑釁和試探。試探我們的記憶力和決心。同樣在車展的表演，我們就這樣看奔馳吧[靈光一閃]
久兒爸爸
其實那個金融服務費只針對貸款買車才有的一項費用，因為是奔馳自己的金融公司，所以這個錢他們是穩賺的，再就是前期利息，其實這個前期利息就是提前收取了一部分利息，那樣就把你套住，想想反正已經付了那麼多利息，索性就能貸款久一點，直至還完貸款為止。說到這個問題，我也有想說的，我之前買車時銷售人員極力推薦我貸款購車，說什麼貸款可以優惠更多，等她們把價格清算出來一看，各種費用讓你瞠目，我果斷拒絕了貸款買車，利息高不說，那個金融服務費太多餘了，還有其他雜七雜八的費用，當時我看了那麼多套路，就直接付了全款，優惠少點就算了。記得我提車時，因為是全款買的，服務都是跟別人有區別，當時不想在她們那裡買保險，她們硬是卡住不給車鑰匙，後來僵持了一個多小時，想想一個好事情不想搞得不開心，索性就買了一部分重要的險種（比外面買貴了很多），人家提車還搞了個儀式，我提車時開著車就直接走了，這就是貸款和全款的區別，還有就是新車上路時臨牌都不給，後來問她們，她們說誰讓我不在她們那裡上牌，我找她們理論，他們說這個月打不出臨牌了，機子壞了，那話聽起來極度不爽，我花了幾十萬感覺就是找了個不痛快，臨牌都沒有我怎麼上路？還好一路開回去沒碰到交警，車子硬是在車庫裡停了幾天，等去車管所打了臨牌才敢開出去，這就是奔馳，買個車搞得整個人都不好了。所以提醒打算買奔馳的朋友，買車不一定要買大品牌的，還是注重性價比吧！反正要是以後有條件再換車，我是不會再買奔馳了。
婷139470756
全國奔馳車主都去4S店要回那金融服務費，奔馳4S店會給嗎？
首先說，題主的提問有瑕疵。因為那金融服務費不是奔馳公司收的，而是奔馳4S店收的。這件事情與奔馳車的質量問題不是一回事。不能混為一談。注意到梅賽德斯-奔馳公司已經迅速發了一個聲明稱：不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。及時撇清與金融服務費的關係。但是全國的奔馳車主都知道，只要是按揭購車，都要收取金額不等的金融服務費（或金融手續費）。那麼可以認定，這金融服務費一定是奔馳4S店收的。但是我相信梅賽德斯-奔馳公司不可能一點不知情。只是默許了4S店的這種做法。
既然金融服務費不是梅賽德斯-奔馳公司收的。那麼就可以可以肯定地說，梅賽德斯-奔馳公司就絕不會退。
那麼如果我們把問題改成：全國奔馳車主都去4S店要回那金融服務費，奔馳4S店會給嗎？
在貸款購車問題上，4S店實際上是顧客與金融機構的中間方。一般來說4S店起到了中介服務的作用，會從金融機構返利。而不應該再向顧客收取金融服務費。收取金融服務費是不合理的。即便這樣，也分兩種情況來分析。
從女車主與奔馳4S店高管的談話錄音看，這金融服務費收的是一點道理都沒有。特別是女車主談到的，開始是打算全款購車的，是4S店銷售人員說按揭的利息低，比較合算，動員她貸款購車，她才同意的。但是根本就沒有告知要收這個金融服務費。等把應付的車款付清之後，才提到這個金融服務費。並且最後還是用微信打到私人賬號上。這不僅明顯不合理，而且涉嫌欺詐了，還涉嫌偷稅漏稅了。我覺得這種情況4S店必須退。從法律角度講，應該是能夠退回的。
但是據我瞭解，全國的各個4S店未必都是這樣收取金融服務費。近期買過車的人都知道，車款的構成非常複雜，有原價、優惠價，還把車貸、保險、裝飾、舊車置換等搞到一起，這些項目之間的關係非常複雜，能把人整暈。各個4S店之間競爭，優惠幅度不同。其中全款購車與貸款購車的優惠幅度常常是不同的。由於有利益的原因，銷售員常常動員顧客貸款購車。不少4S店的這個金融服務費都是在談價的時候就告訴顧客的，多數顧客都以為收取金融服務費是慣例，只要貸款購車就都有這個費用。並且在訂車單裡面註明了的，甚至在購車合同裡也有。如果是這樣的話，不管這金融服務費收取的是否合理，這在法律上就被視為4S店與顧客之間的有效合同內容。顧客如果訴訟也很難取勝，簽了合同，說明顧客知情；訴之不合理，4S店會把它說成是與顧客享受了某某優惠或者贈送項目掛鉤，很難糾纏清楚。因此如果顧客在知情的情況下繳納的金融服務費，即便不合理，退回的可能性很小。此次事件爆發之後，會讓4S店有所震動，不排除變換一些手法。
還需要說明的是4S店收取金融服務費的問題不僅在奔馳品牌存在，在其他品牌的4S店也都普遍存在。情況都與奔馳4S店類似。
晨霧
可以肯定地說，奔馳公司不會給。奔馳公司為了撇清與金融服務費的關係，發了一個簡短的聲明，言外之意與己無關，那肯定與利之星有關了。下面我以奔馳公司2018年在中國市場的銷售額以例，做一個簡單的計算，銷售量超過65萬輛，年利潤過千億元，假如有50%的人被忽悠做了分期，奔馳4S店應納稅所得額為：65x1.52x50%=49.4億元。這個金額應納的增值稅、所得稅全偷漏掉了。
2018年，我國汽車的總銷售量為2371萬兩，假如有一半做了貸款分期，以平均最低3000元金融服務費算：2371×0.3x0.5=356億元。同樣，這個計稅金額應納的增值稅、所得稅全偷漏掉了。
可見，奔馳事件小丫頭的一通哭，揭露出全國各品牌4S店每年偷逃稅款在100億元以上，並攪動我國汽車銷售行業的一池春水。
不曾輕狂
對於西安奔馳事件，現在不是車輛漏油問題這麼簡單了，現在又牽扯到金融服務費的問題，這次西安奔馳4S店不死也要脫層皮。
對於收服務金融費的問題，一般都是按揭車輛才有的費用的，這些費用到底去向那裡，現在是消費者關注的焦點，這些金融費用有沒有交稅，都涉及到很多法律法規，所以說現在的西安奔馳4S店，不是簡單退車這麼簡單的事情。現在西安奔馳4S店可能腸子都悔青了，如果當初發現車輛漏油，及時給車主換車，就不會出現現在這樣的問題。現在奔馳官方直接的解釋是奔馳官方沒有讓4S店去收這個服務金融費，是4S店自己收的服務金融服務費，直接把鍋甩給了西安奔馳4S店，現在的西安奔馳4S店估計是百口莫辯。西安奔馳4S店是有法人的單位，是有自主經營權的單位，自己收的金融服務費奔馳官方已經解釋了，沒有讓4S店收金融服務費，所以說收的金融服務費只能去買車的奔馳4S店去諮詢，而不是去奔馳公司或者奔馳官方去要這個金融服務費，官方已經申明瞭，沒有讓4S店去收。
西安奔馳事件的金融服務費，可能引起好多汽車廠商的連鎖反應，現在大家都等著看這件事情的最終處理結果，有可能引起汽車行業的大整頓，所以說這件事情有可能是好事，這位女奔馳車主給大家做貢獻了。大家還有什麼其他意見，歡迎評論留言加關注。
暢談汽車的螞蟻
個人認為，這筆所謂的金融服務費退回去的可能性微乎其微，幾乎等於零。
原因有三:
第一，購買者或者說消費者對於那筆所謂的金融服務費是知情的。也就是說，在當初購買車輛時，奔馳4s店明確告知過消費者要收取金融服務費，收取這筆金融服務費也是經過雙方同意的，同時應該是以合同的方式確定下來的。至於這筆費用的收取是否合理，應不應該收，那是另外一個問題。
第二，購買者或者說消費者支付這筆金融服務費應該是享受了一定的服務和優惠。天下沒有免費的午餐，奔馳4s店收取這筆費用，應該是給予了消費者一定的優惠，好處或者服務。不然的話，購買者或者消費者不會心甘情願的支付這筆費用，這種費用也不會直到今天才成為熱點。
第三，這筆金融服務費是出現在消費環節，而非生產環節。換句話說，如果需要清退，也是奔馳4s店負責處理。我們知道，我國的奔馳4s店應該具有法人資質，也就是說獨立承擔民事能力。奔馳公司在這起事件上需要承擔的是監管不力的責任，需要承受名譽上的巨大損失。
大幕已經拉開，到底會出現什麼樣的結果，我們拭目以待。與此同時，在有關金融服務費這個問題上，我們也靜侯有關部門得出出的權威結論。
就事論事。我不是誰的託，拍磚要慎重，文明最重要！！！
潘文軍的滿漢全席
從心理學上講，奔馳在乎的不是那15000塊錢～而是，不能給消費者慣出一身毛病，不然怎麼下套，怎麼掙錢！作為中國的4s店，不加價提車已經很給面子了～現如今還得把消費者當大爺供著，簡直就是放屁！什麼叫奔馳，奔馳就是50萬的車要賣出100萬的身價！因為開奔馳就意味著成功人士。反正，中國人嘛就好面子，所以，不賺白不賺！你聽話，捨得掏錢，奔馳就給你面子。你捨不得多掏點錢，那你就是個買不起奔馳的窮鬼！奔馳家狗也是鑲了金牙的，咬人也值錢！因為一般人不配被奔馳4s店的狗咬！所以，奔馳，這次不徹底涼透了～它就始終會帶領著自己手下的“混血”雜種狗咬中國消費者！這次，奔馳必須死！
帥氣小浣熊
我認情願退車，賠償也不回退金融服務費。奔馳會以車輛有問題來處理這個問題。因為承認金融服務費有問題，那麼全國各地的奔馳經銷商都有可能面臨退金融服務費的可能。這也是汽車銷售行業的病態，人們工作要養家餬口，但因為賣單車利潤低，銷售人員無法得到相應的收入而增加各種名目的收費項目，不交可以不賣車（之前我們這大眾4S店員工工資是1000元，賣一輛10萬左右的車提成是50，所以他們最低配的車不賣，必須加裝，全款就沒現車，拖延交車時間等等。）這種事情基本上每家車行都是這樣，行業公開的秘密。
曲小琥
別瞎噴了，所有品牌汽車4S店凡是辦金融貸款都有金融服務費或擔保費，只不過多與少的問題，奔馳比較強勢，面對的都是有錢人，反正都不缺錢，所以服務費都在一萬以上，寶馬的一般服務費基本都在收貸款金額的5%或車價5%，一般品牌轎車或SUV金融服務費或叫擔保費都在收二千以上八千以下，老百姓別看到他們收黑心錢的一面，奔馳、寶馬強勢品牌比較黑一點，一般品牌汽車4S店日子非常難過，虧損嚴重，只有通過服務費等形式來彌補銷售虧損，作為各個品牌的工廠都是流氓，把4S店壓得透不過氣，任務完成不了根本沒有返利，即使有返利也無法彌補虧損，也許有人會說，虧損你就放棄，不是業內人士根本不懂，投資一個汽車4S店至少幾千萬，你關門什麼都沒有了，所以虧損也要硬撐，撐不下去只有跑路，所以全國有很多4S店老闆跑路就是這個道理
兵哥161100900
如果證實是亂收費，那就必須返還，無論是背後各方利益均沾還是怎樣，我買的車就教服務費了，導航倒車影像啥都也都是在店裡裝的，如果是合理收費沒有發票就屬於偷稅漏稅，總之4S店和背後車企都知情，包括國產品牌，這個事情算是黑幕曝光於國於民都是好事，對老百姓講買車少了還收費，於國來講增加稅收，另外無論是奔馳，寶馬，還是豐田肯定都知情也是利益攸關方，國家可以用這個事情為手段，對那些抵制華為國家的汽車公司這次不能手軟，尤其是美日車系要嚴查猛打。
