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每一個物種都是上帝的傑作，能完美仿製這些傑作的人造物都是神蹟，B-2幽靈（Spirit）就是一個神蹟！
遊隼和B-2的側視圖對比幾乎一模一樣
B-2是目前世界上現役的唯一一款可執行核/常規打擊任務的飛翼式隱身戰略轟炸機（Stealth and Strategic Bomber），事實上自1997年服役以來，20多年間一直獨孤求敗。
外形上，B-2採用了仿生學的飛翼佈局，形態獨特，當然不是中看不中用。機翼是飛機的主要升力部件，就獲得升力這點來講，飛機最理想的狀態就是僅保留作為升力體的機翼，這也是飛翼（flying wing）概念的由來。
飛翼的好處是可以使飛機的氣動效率達到最高，因為少了常規佈局飛機的平尾、垂尾帶來的阻力。B-2採用的是為高亞音速飛行優化的後掠超臨界機翼飛翼佈局，得益於此，B-2的作戰航程可達1.2萬公里，空中加油一次達1.8萬公里。
B-2A硬管空中加油
目前為止，B-2是“飛翼”夢的終極產物，這是站在先代飛機（N-1M、N-9M、YB-35、YB-49等）的肩上的成就，它的飛行控制給航空工程師帶來了無數的麻煩。
B-2沒有任何形式的垂尾或方向舵，在操縱方面依靠翼身後緣9塊大型控制面互相配合以不同的偏轉角度來控制，組合種類遠大於常規佈局的飛機：
B-2後緣的9塊大型控制翼面
比如5號控制面（海狸尾）可以上下襬動，用於俯仰操作或者抵消垂直陣風帶來的機身顛簸。值得一提的是機翼外段後緣的控制面（1號和9號控制面）實際上是兩塊翼面，可以分別向上向下開裂。不對稱開裂時使飛機兩邊受力不均，實現飛機的水平轉向，起到常規佈局飛機的方向舵作用，對稱開裂時，增大了前進時的阻力，起到減速板的作用。正常飛行時，這個兩個開裂的翼面處於5°的張開狀態，以便迅速干擾氣流控制飛行，進入戰區時完全關閉以保證隱身效果。
B-2A駕駛艙內部
B-2是靜不穩定設計，依靠四餘度線傳實現穩定的飛行控制，配合這複雜的9翼面控制，光靠人力是不可能勝任的，所以該機配備了強大的飛行控制計算機輔助飛行，機組僅2人。
B-2強大的航電還包括其他的傳感器、雷達等設備，比如它裝備的AN/APQ-181型相控陣雷達，不需要轉動僅通過信號陣列的轉換就可以掃描不同方向的目標，抗干擾能力強且工作模式多樣，如以合成孔徑雷達工作時可以清晰地獲取161千米距離內地表的掃瞄圖像，用於精確轟炸。
上圖綠圈處就是AN/APQ-181雷達天線罩 左右各一個
之所以能被稱之為戰略轟炸機，不僅要能飛得遠而且必須具備足夠的打擊能力，B-2的最大有效載荷為23噸左右，在它機腹前後兩個巨大的旋轉彈艙中可以根據任務搭配不同的彈藥，常規的如攜帶16枚AGM-129型巡航導彈或16枚MK84型普通炸彈、TSSM遠程攻擊彈藥、B63型核炸彈等。
隨著彈藥智能化、小型化發展及高密度內掛技術發展，B-2也可以作出攜帶80枚MK82型或36枚CBU-87型集束炸彈的搭配方式，轟炸效果上不輸別的戰略轟炸機。
B-2也可以進行地毯式轟炸
B-2被稱作“幽靈”，基本上是因為其出色的隱身能力，它綜合應用了外形、材料、紅外、聲音、可見光等隱身技術：
外形上B-2後緣為W型鋸齒狀，邊緣與機翼前後緣平行（後掠角33°），從平面圖看，整機由12根互相平行的直線閉合而成，成直前緣中等後掠角形態。此外座艙與機身融合、機身與機翼融合，無尾翼，進氣口、噴口鋸齒型，這樣消除或減少了飛機各部件的交角，有效抑制了角反射，同時能將雷達波反射到特定的方向（非輻射源方向），使探測雷達接收機不能接收到信號。
B-2機身邊緣線條十分整潔
材料上B-2運用了結構型透波材料和塗敷型吸波材料，具體結構和具體成分是絕密，基本原理就是通過透波材料對雷達波攝入不產生諧振無回波和通過吸波材料吸收雷達波能量使反射回波很弱。據說B-2的RCS僅0.1平方米，除了機身表面的隱身塗料，像擋風玻璃中還嵌入了用非常細的金絲編制的雷達屏障，使玻璃在雷達波面前變得不透明，不讓輻射能量進入駕駛艙。
B-2隱身塗料有毒 所以作業要穿特殊的服裝
發動機尾氣是飛機最大的紅外和RCS輻射源，B-2將4臺發動機（F118-GE-110非加力渦扇發動機）埋在肥厚的機翼中，這樣氣流流過發動機的路徑呈S型正前方、正後方完全看不到發動本身：
從上圖可以看到B-2的發動機是埋在機翼內的
高溫尾噴氣經B-2在尾噴管尾端安裝的不鏽鋼熱屏蔽層將熱量散佈到更大的區域，尾噴管上方的倒V型結構能產生渦流，加速冷空氣與高溫排氣的摻混；同時B-2進氣口處的附面層氣流被吸到尾噴口混合，進一步降低了排氣溫度：
從這個角度看S型氣道一覽無遺
進氣口正面鋸齒狀唇口和附面層吸除槽及尾噴口倒V結構
一分錢一分貨，一共只造了21架的B-2單價高達24億，比同等重量的黃金貴了不止2倍，要不是各種黑科技壓身，敢問哪裡來的勇氣賣這麼貴。以上都是公開的資料所得知，誰知道沒公開的還有多少。
很多人一直懷疑美國人是不是已經獲得了外星科技，我想正是因為有B-2這種看上去不像人類能夠想象得出來的科幻物體的存在吧！
M愛生活愛飛機M
美國的B-2是全世界唯一一款隱身戰略轟炸機，代號“幽靈”，每架造價24億美元，比同等重量的黃金還要貴2到3倍。如此造價高昂的B-2轟炸機，其戰略效果可見一斑，要具體說它究竟有多厲害，我們先看一段我轉發的科普老師們製作的視頻。
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老兵帶我學軍武
這山望著那山高，我們先不說它有多先進，先來挑挑它的毛病如何？載彈量小，費勁巴力突出去，也幹不了多少活兒，只有23噸，完成任務的能力相當有限，這是一。第二，說是高度隱身，打開彈艙即會暴露，生存能力即會受到嚴重削弱。三，航速慢，幹完活加速逃離，才是正經，可是最大速度只有0.95馬赫，無論面對空防彈，還是戰鬥機，一個沒牙的老虎，誰都可以欺負它。第四，貴比金身，一架24億美元，就是潑天富貴的美國，購買起來也相當心疼，生產數量太小，只剩下21架，再掉一掉摔一摔，總共沒有幾架，作為一代轟炸機，區區幾架，好乾點什麼呢？五，可維護性太差勁，只能呆在恆溫的機庫中，不易靈活部署。還有沒有？太嬌氣，飛一個小時，即要幾十個小時的維護，維護費用賊拉拉地貴，等等吧，應該說，它就不是一型成功的轟炸機。
優點也明顯。迄今為止，世人都承認，隱身能力是最強的，5米多高，塊大巨大的飛機，飛向天空，低可探測值狀若一般小鳥大小。隱身正是未來的技術趨勢，美國開始得早，以創新精神，每能引領裝備技術潮流，這一點非常值得學習。1998年入役以來這多年，至今還無人能逾越它的技術成就。航程遠，航程12000公里，空中加一次油，基本可實現“全球到達”，是以能威加海內，把美國霸權意志抒寫，把全球都置於它龐大的翅膀陰影下，B-2每次出動，都令世上緊盯著，這便是無形的威懾，其威懾的作用還是蠻大的，尤其對於那些沒有反隱身能力的國家。
真正能幹的是B-1B。“槍騎兵”才是主力，有一定隱身能力，載荷大，航程遠，現有60多架在役，美國空軍喚它為“B-One”，讀音正合了“骨頭”（Bone）之意，是骨幹的意思。是以俄羅斯不著急未來轟炸機建造，把圖-160重新開工生產，成為世上最大者。B-2不只太少，也太貴，買不起，正在打造一型B-2的縮小版B-21，之所以不叫B-3，B-2太科幻，走得過於著急。意思無非想等一等，對B-3，現在還琢磨不定。
魂舞大漠
B-2隱身轟炸機集各種高精尖技術為一身，尤其是隱身性能，被譽為“本世紀軍用飛機發展史上的一個里程碑”。B-2還應用了尖端的電空氣動力學為基礎的“主動”隱身技術，這讓B-2的隱身性能達到前所未有的高度。米格-29的雷達反射截面為25平方米，B-1B不到1平方米，而B-2則不到0.1平方米。
B-2應用的電空氣學是靜電學和空氣動力學的結合，它能使飛機前緣充正電，前緣周圍的空氣產生電離，由於空氣變得“稀薄”，它的阻力變得很小。在推力不變的前提下，飛行器的性能得以提升，而且音障也會出現推遲，聲音特徵會變小。此時飛機可以在“超音速”下巡航並能在“虛擬的”亞音速條件下做機動飛行。電空氣學動力的應用，讓B-2周圍的空氣電離，電離空氣的運動得以加速，這還能改善推進器系統的性能。
B-2A還應用了電磁隱身技術，這能有效防止雷達探測，可以將飛機罩在一個“等離子體套”中，干擾電離空氣的電磁性能。對某些類型輻射，可以根據意願擴展“電磁窗”頻譜範圍。它雖然不能消除雷達訊號，但是可以使返回的信號失去特性，從而無法分辨其信息內容。這樣對方雷達操作人員無法判斷目標的大小、飛行速度和相對距離。
B-2A搭載了帶有某種設備的噴氣發動機，其在燃氣流中摻入負離子以干擾火焰的靜電平衡，並同時向前緣充正電荷。在尾噴管口處安裝電荷收集器時還能同時回收一部分注入燃氣流中的電子。這也保障B-2擁有優秀的實戰性能，例如1999年3月24日，兩架B-2執行對南聯盟的轟炸任務，其出動不到戰爭中飛機總量的1%，投彈量卻佔到了總投彈量的11%，摧毀了近33%的目標。
航空之家
中看，中聽，不實用，高大上的高科技玩具。只能停在機棚裡威懾，不能參加對大國實戰，能不用就不用，嚇唬嚇唬對手還行。一旦探測雷達破了隱身，亞音速飛行還不如老掉牙的B—52。
一、B—2戰略轟炸機剛出來時，確實是新事物，具有很大優勢。隨著探測手段的巨大進步，隱身效果已經明顯下降，對於三位一體的探測手段，特別是大國的衛星自上而下，雷達自下而上，預警機平行、正面、側面全方位，多波段探測，所謂的隱身性能很可能原形畢露。由於是亞音速飛行，路上時間漫長，慢如蝸牛，要達到戰區上空並不容易，一旦被敵方探測到，南聯盟F—117就是下場，不過是老式防空導彈的靶子。所以，隱身突防，二戰遺風，導彈發威，此路不通。
二、隱身戰略轟炸機的作用
害死競爭對手的誘餌！你不是要隱身轟炸機嗎？幾十架呆在閨閣的轟炸機就可以佔去你的資源。價格昂貴，載彈量少，速度低，維護成本天高，美國一般不出動。實用性還不如沒有隱身性能的老將、“同溫層堡壘”B—52戰略轟炸機。對小國弱國作戰，有無隱身性能是一樣的，普通轟炸機也不存在生存威脅。為啥要出動昂貴的載彈量少的隱身轟炸機呢？反正美國軍費豐富不在乎，其餘國家就不同，束之高閣的寶貝疙瘩，性價比幾乎為零，毫無意義的軍備競賽，自尋死路。由於美國是全球干預，需要一批還勉強說得過去。
三、大國之間一般打不起來，如果打起來，飛臨大國領土上空，也十分危險，一旦被偵測到，就是活靶子。太貴，每架24億美元，相當於20架圖160，損失不起啊！還是放倉庫裡當武器貴族保險。老放倉庫，一直到退役，有何作用？如果作為發射核武器的平臺，根本沒有洲際導彈的優勢大。因為洲際導彈的體積更小，速度更快，即使不隱身，隨便變換一下軌道，反導系統就是擺設，看看美國曆次反導實驗，除了燒錢，還是燒錢！我們的軍迷們天天比武器的高大上，真正戰爭不是那回事。飛臨戰區上空的戰略戰術，已經落後時代。
四、美國B2隱形戰略轟炸機的致命缺陷
1、美國B-2隱形轟炸機是世界上隱身性能最好的轟炸機，也是目前世界上唯一服役的隱形轟炸機。從技術層面分析各項指標堪稱完美。B-2隱形轟炸機科幻的外形加上吸波材料極大提高了隱形能力。
2、B-2隱形轟炸機的高性能讓它的價格不菲，如果以重量來算的話，一架B-2隱形轟炸機的單位價格比黃金還要貴2-3倍，根據美國公開的資料顯示，一架B-2隱形轟炸機的單價高達24億美元，而同期的F-22和F-35隱形戰機也不過是1-2億美元左右，一架B-2的價格大概可以買20多架F-22戰機，相當於一個團的規模。
3、B-2自誕生以來，總共參加過4次實戰，分別是1999年科索沃戰爭，阿富汗戰爭、伊拉克戰爭以及2011年利比亞國內衝突，這四次實戰B-2轟炸機如入無人之境，大獲全勝。雖然B-2的作戰性能非常出眾，但對付這些弱小國家，普通轟炸機照樣可以完成任務，有“殺雞用牛刀”的嫌疑，表演成分很大。
4、B-2轟炸機不僅價格貴的離譜，維護費用也非常高，每7年需要進行一次6000萬美元的大修，每飛行一個小時需要維護100多小時，由於價格太過昂貴，美軍曾經計劃裝備132架，最後只裝備了20架，其中還摔壞了2架。
五 、俄羅斯為啥戀戀不捨圖—160
在隱形戰略轟炸機時代，還要升級續命圖—160，讓其發揮餘熱？此熱，並非頭腦發熱和一時衝動，也不是錢的問題和技術問題。美國B—52戰略轟炸機更老，美軍還在使用，計劃使用100年，美軍缺錢嗎？
六、上世紀80年代的設計理念，今天還能用嗎？ 作為昂貴的隱形戰略轟炸機，需要在敵人上空盤桓滯空投彈，我們並不需要。當然，隱形戰鬥機則另當別論。
用戶68403844087
諾斯羅普（後來的諾斯羅普 格魯曼公司)B-2幽靈,也稱為隱形轟炸機(隱形轟炸機)，是一種美國重型戰略轟炸機,特點是低可見隱形技術,設計用於穿透密集的防空防禦；這是一個由兩個人組成的飛行機翼設計轟炸機可以部署常規和熱核武器,如80歲枚500磅級(230公斤)Mk 82 JDAM全球定位系統制導炸彈,或16歲枚2，400磅(1，100公斤)B83核彈B-2是唯一公認的能夠在隱形狀態下攜帶大型空對地武器的飛機。
產地 美國
製造商 諾斯洛普公司 諾斯洛普 格魯門公司
首飛 1989年年7月17日
裝備時間 1997年年1月1日
狀態 運行中
主要用戶 美國空軍
生產 1987-2000年
已建數量 21
項目成本 447.5億美元
單位成本 7.37億美元
軍備和設備 
一枚2000磅(910公斤)的BDU-56炸彈被裝載到炸彈艙的旋轉發射器上 在設想的冷戰情景中，B-2將執行深穿透核打擊任務，利用其隱身能力避免在整個任務中被發現和攔截。兩個內部彈倉，彈藥儲存在旋轉發射器或兩個彈架上；與彈藥的外部安裝相比，武器裝載在內部的運輸導致雷達可見度較低。B-2能夠攜帶40，000磅(18，000公斤)彈藥。核彈藥包括B61和B83核彈；AGM—129隱身巡航導彈巡航導彈也計劃用於B-2平臺。鑑於蘇聯的解體，決定裝備B-2，用於常規精確打擊以及核打擊的戰略作用。B-2配備了精密的全球定位系統輔助瞄準系統(GATS)，該系統使用飛機的APQ-181合成孔徑雷達在部署全球定位系統輔助炸彈(GAMs)之前定位目標，後者後來被聯合制導攻擊武器取代。在B-2的原始配置中，最多可以部署16個聯合作戰模塊；B-2擁有各種常規武器，能夠裝備馬克82和馬克84炸彈、CBU-87複合效應彈藥、蓋特地雷和CBU-97傳感器引爆武器。2009年7月，諾斯羅普·格魯曼公司報告說，B-2與部署30，000磅(14，000千克)巨型鑽地彈(MOP)所需的設備兼容，該設備旨在攻擊加固掩體；在B-2的炸彈艙中最多可以安裝兩臺拖把，B-2是截至2012年與拖把兼容的唯一平臺。截至2011年，AGM-158聯合空面導彈巡航導彈是一種即將部署在B-2和其他平臺上的隔離彈藥，接下來是遠程對峙武器，這可能是B-2首次擁有對峙核能力。
航空電子設備和系統
為了使B-2比以前的轟炸機更有效，許多先進的現代航空電子系統被集成到它的設計中；在轉到常規戰爭特派團後，對這些進行了修改和改進。一個系統是低截獲概率的AN/APQ-181多模雷達，一個全數字導航系統，集成了地形跟蹤雷達和全球定位系統(全球定位系統)制導，NAS-26天文慣性導航系統(第一個在諾斯羅普SM-62斯納克巡航導彈上測試的此類系統)和一個防禦管理系統(DMS)，以告知機組人員可能的威脅。車載DMS能夠自動評估已識別威脅和指示目標的檢測能力。
導彈防禦系統將在2021年升級，以檢測來自防空系統的雷達輻射，從而允許在飛行中改變自動路由器的任務規劃信息，以便它能夠快速接收新數據，從而規劃出一條最大限度減少危險暴露的路線。維修人員在關島，2004年 出於安全和故障檢測的目的，機載測試系統與B-2上的大多數航空電子設備相連接，以持續監控成千上萬個部件和消耗品的性能和狀態；它還為地面工作人員提供任務後服務指示。2008年，B-2上的136臺獨立分佈式計算機中的許多，包括主飛行管理計算機，正在被一個單一的集成系統所取代。航空電子設備由13臺耐電磁脈衝的MIL-STD-1750A計算機控制，這些計算機通過26密耳-標準-1553B總線相互連接；其他系統元件通過光纖連接。 除了定期軟件升級和新雷達吸收材料在艦隊中的引入，B-2已經對其航空電子設備和作戰系統進行了幾次重大升級。對於戰場通信，已經安裝了鏈路16和高頻衛星鏈路，已經與各種新彈藥兼容，並且移動了AN/APQ-181雷達的工作頻率，以避免干擾其他運營商的設備。升級後的雷達特徵陣列被完全替換，使安/APQ-181成為一種有源電子掃描陣列(AESA)雷達。由於B-2的複合結構，它需要遠離雷暴40英里，以避免靜電放電和雷擊。
操縱面
副總統迪克·切尼2006年，飛行員盧克·傑恩上尉訪問懷特曼·AFB時，在B-2駕駛艙內 為了解決飛翼飛機固有的飛行不穩定性，B-2使用複雜的四重計算機控制電傳飛行控制系統，該系統可以在沒有飛行員直接輸入的情況下自動擺佈飛行表面和設置，以維持航空器穩定性。飛行計算機通過皮托管感應板接收外部條件的信息，例如飛機當前的風速和迎角，而傳統皮托管會削弱飛機的隱身能力。飛行致動系統包括液壓和電動伺服致動部件，設計時具有高度冗餘和故障診斷能力。諾斯羅普公司已經研究了幾種應用方向控制的方法，這些方法會盡可能少地影響飛機的雷達剖面，最終解決了剎車方向舵分離和推力差的問題。發動機推力在早期就成為B-2氣動設計過程的一個關鍵因素；推力不僅影響阻力和升力，還影響俯仰和滾動運動。四對操縱面位於機翼後緣；雖然大部分表面在飛機的飛行包線中使用，但內部升降副翼通常只在低速時使用，如著陸時。為了避免起飛過程中潛在的接觸損傷，並提供機頭朝下的俯仰姿態，所有升降副翼在起飛過程中保持下垂，直到獲得足夠高的空速。
隱身
B-2的發動機被埋在機翼內，以隱藏發動機風扇，並將它們的排氣信號降至最低 B-2的低可見性或“隱身”特性使得複雜防空防禦系統的未被發現的滲透成為可能，甚至可以攻擊防守嚴密的目標。這種隱身是由減少的聲音、紅外、視覺和雷達信號(多光譜偽裝)結合而成的，以躲避各種探測系統，這些探測系統可以用來探測和指揮對飛機的攻擊。B-2的隱形能力使得提供空中掩護、對敵防空壓制和電子對抗所需的支援飛機減少，使轟炸機成為“力量倍增器”。截至2013年9月《[最新消息》，沒有B-2導彈發射的實例。 為了降低白天飛行時的能見度，B-2被塗上了防反射漆。下面是黑色的，因為它在高海拔(50，000英尺或15，000米)飛行，在那個海拔高度，一幅深灰色的畫與天空融為一體。據推測，它有一個朝上的光傳感器，提醒飛行員增加或減少高度，以適應不斷變化的天空亮度。最初的設計有用於抑制軌跡化學物質的油箱，但在生產飛機上被軌跡傳感器取代，當機組人員改變高度時，該傳感器會發出警報。B- 2在20海里(23英里；37公里)或更少。
雷達
B-2的雷達截面積面積約為0.1平方米(1.1平方英尺)。轟炸機並不總是偷偷飛行；當接近防空時，這是一個細節保密的機動。飛機是隱形的，除了炸彈艙打開的時候。B-2乾淨、低阻力的飛翼結構不僅提供了非凡的航程，而且有利於減小雷達剖面。飛翼設計最接近於所謂的無限平板(因為垂直控制表面顯著增加了雷達散射截面)，這是完美的隱身形狀，因為它缺少反射雷達波的角度(最初，諾斯羅普ATB概念的形狀更扁平；它的數量根據具體的軍事要求逐漸增加)。如果沒有垂直表面橫向反射雷達，側面雷達截面也會減小。工作在較低頻段(S或L²頻段)的雷達能夠探測和跟蹤某些具有多個操縱面的隱形飛機，如鴨翼或垂直穩定器，在這些操縱面上，頻率波長可能超過某個閾值併產生共振效應。B-2的基本雷達反射角圖解 皇家空軍的火神式轟炸機戰略轟炸機和美國空軍的F-117夜鷹已經觀察到由於外形造成的雷達截面減小。F-117使用平面(面向技術)來控制雷達回波，正如它在20世紀70年代早期的發展(見洛克希德公司的藍色)，該技術只允許在簡單的平面上模擬雷達反射；20世紀80年代的計算技術進步使得在更復雜的曲面上模擬雷達回波成為可能。B-2由許多彎曲和圓形的表面組成，穿過暴露的機身，以偏轉雷達波束。這種被稱為連續曲率的技術，是由計算流體力學的進步而成為可能的，並首次在諾斯羅普默特藍號上測試。
紅外線
進氣口下方的間隙用於吸入冷空氣 一些分析人士稱，紅外搜索和跟蹤系統可以部署在隱形飛機上，因為任何飛機表面都會因空氣摩擦而發熱，通過比較低通道和高通道，使用雙通道IRST可以檢測到二氧化碳(最大吸收量為4.3 m)。 將發動機深埋在機身內部也能最大限度地降低排氣的熱可見度或紅外特徵。[78][113]在發動機進氣道，冷空氣從主進氣道下方的邊界層進入機身(邊界層吸力，首先在諾斯羅普X-21上測試)，並在噴嘴前與熱排氣混合(類似瑞安·AQM-91螢火蟲)。據斯特藩－玻爾茲曼定律稱，這導致釋放的能量(紅外光譜中的熱輻射)減少，從而降低了熱信號。產生的較冷空氣在由耐熱碳纖維增強聚合物和鈦合金元件組成的表面上傳導，鈦合金元件橫向分散空氣，以加速空氣的冷卻。B-2沒有加力燃燒室，因為熱排氣會增加紅外足跡；打破聲屏障將產生明顯的音速手刀效應以及飛機蒙皮的空氣動力學加熱，這也將增加紅外足跡。
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根據惠更斯－菲涅耳原理的說法，即使是非常平坦的板塊也會反射雷達波，儘管比信號以直角反彈時要少得多。通過使用各種雷達吸收材料來吸收和中和雷達波束，進一步降低了雷達信號。B-2的大部分由碳石墨複合材料製成，比鋼更強，比鋁更輕，吸收大量雷達能量。 B-2裝配有異常嚴格的工程公差，以避免洩露，因為洩露會增加雷達信號。替代高頻材料(AHFM)和自動化材料應用方法等創新也被納入其中，以改善飛機的雷達吸收性能並降低維護要求。2004年初，諾斯羅普·格魯曼公司開始將新開發的AHFM應用於B- 2作戰飛機。為了保護其複雜雷達吸收材料和塗層的操作完整性，每架B-2飛機都被存放在一個氣候控制的機庫(特大型可展開飛機機庫系統)內，該機庫足夠容納其172英尺(52米)的翼展。
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B2轟炸機有多先進呢？用一句話就可以概括，“b2是世界上最強大的轟炸機，沒有之一”，之所以這麼說，就是因為這些都是被逼出來的。
為什麼說是被逼的？這就不得不把時間推回到b2誕生的時代，這個時間是二十世紀的70年代，這個時候正值冷戰高峰，也是在美國和蘇聯博弈最為激烈的時候，面對蘇聯幾乎無法攻破的防空體系和超過五位數的核彈頭，美國人為了能穿透毛子佈置的鐵桶陣，想到了把戰略轟炸機和隱身這兩點結合起來，於是在1977年，美國國防部終於批准了b2的研究項目，這個項目被稱之為“現今科技轟炸機”。
作為一款終極殺手鐧，美國人在使用技術上可謂不遺餘力，什麼現今用什麼。在隱身上，作為一個20*50*5的一個大鐵陀，因為使用了最先進的磁性吸收塗料，在雷達上只有0.1平方米的大小。在搭載4臺通用公司生產的F118-cE-100渦輪發動機，在不用加油的情況下可以飛奔12000公里，而且跑這麼遠的前提還是帶著22680公斤的炸彈下完成。
以上的那些還只是b2外部的強大數據，在肚子裡面還有更為先進的設備，比如每一臺b2都會裝一臺AN/APQ-181型相控陣雷達，這種雷達是美國休斯公司生產，在工作的時候，可以有21種不同的運作模式，因為他的工作頻率只有12-18GHZ，所以被幹擾的可能性非常低，在對海時，可以看得到128公里外的目標，對陸時甚至可以延伸到161公里。飛機的瞄準是依靠gps定位，對具體目標可以放大4倍，在從100公里開外發射導彈，其誤差不超過6米。在面對危險的時候還可以啟動ZSR-62型電抗系統，這種儀器可以不斷的干擾敵人的反擊。以上這些僅僅是b2眾多技術的一角而已，正因為有了這些新技術，所以也使得其造價達到22億美元。
智造World
美國空軍的B2轟炸機，技術上非常先進。
首先，B2是世界上目前為止唯一的一款隱身戰略轟炸機。為了隱身，B2沒有垂尾，通過獨立控制飛機兩側的速度，製造速度差來實現。
其次，航程大。在不加油的狀態下，航程1.2萬千米；空中加油一次，航程1.8萬千米。具備“全球攻擊”，“全球摧毀”能力，留空時間長達10個小時以上。
最後，單價貴。一架B2價格24億美元，令人咋舌！
黑鬱金香966
雖然用金錢還衡量不太貼切，但是在側面也可以給我們一定的依據。那B2有多貴呢？20億美元，還沒概念？一架B2比同等質量的黃金更值錢。這次明白了吧。所以說當B2 掉河裡，河神要給飛行員金的B2時，飛行員血虧啊。
美國的B2是世界上唯一一款隱身戰略轟炸機。空重45360～49900千克，巡航速度0.85馬赫，最大速度0.95馬赫。航程12000千米，經空中加油一次，航程可達18520千米以上。每次執行任務在空中的時間不少於10小時，美軍稱具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。
自1996年開始服役開始美軍一共擁過21架，之所以加了個過是因為2008年在起飛時墜毀了一架，為此所有B2全部停飛檢修，53天后才恢復。
B2在雷達探測，紅外探測，聲學探測，對它的探測均有效性均非常小，1999年，在海灣戰爭中，共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥，無一架被擊毀，給予敵方重大損失。展示了這款隱身戰機的超強作戰能力。
可以說在目前為止世界上所有國家的轟炸機，均無法和B2相媲美。
軍武小咖
B-2A戰略轟炸機是世界上唯一的具備隱身能力的戰略轟炸機，從這個意義上講就是一個先進的地方。B-2A也是世界上造價最高的戰略轟炸機，其造價等於機身重量的黃金的價格。由於過於昂貴，這款戰鬥機僅僅生產了21架，目前有20架在美國空軍服役。
B-2A是一款可與進行跨洋洲際飛行的戰略轟炸機，其主要的作戰方式就是從美國直接起飛長途奔襲進行作戰，完成打擊後直接返回基地。B-2A具備出色的隱身能力，可以躲避雷達的探測，B-2A是經歷過實戰考驗的。
B-2A是世界上唯一的採用飛翼結構的戰略轟炸機，這款轟炸機採用通過表面的特殊塗層完成了對於雷達波我吸收，這樣可以實現雷達隱身。另外發動機進氣口和尾噴口都經過特殊處理，具有紅外隱身能力。
B-2A是一款來無影去無蹤的先進的戰略轟炸機，目前這款轟炸機是其他國家難以抵禦的。使用精確制導武器之後的B-2A更具威脅。
