我的自駕遊，已經很久沒走高速公路了。原因一是為了省過路費；原因二是因為我一直認為走高速公路看不到啥風景。
然而在今年，我從二月份到四月份，利用兩個多月的時間、利用兩次高速免費的機會，深度自駕遊雲南時，竟然被我在雲南的高速公路上撿到了兩個寶：
我發現在雲南境內的高速公路上，竟然隱藏著兩個如此美麗、宏偉、壯觀和擁有歷史文化底蘊的高速公路服務區。
接下來，我來向大家一一分享：
堪稱中國最美的高速公路服務區：潞江壩服務區
雲南保山的騰衝，是我今年自駕遊的第一站目的地，所以，保龍高速上的潞江壩服務區成了我的必經之路。
還沒到服務區，我已經看到指示牌提示，潞江壩服務區有怒江大橋觀景臺，一下子引起了我的興趣，我決定進服務區看一下。
進入服務區後，我詢問了服務區的管理員後得知：怒江風光觀景臺等景點都位於高速公路對面，也就是說：潞江壩服務區內可供參觀的景點，都位於騰衝往昆明方向一側的服務區內，好在這個服務區很人性化，它建有一條立交橋公路兩邊供車輛往來，還算挺方便的。
我趕緊驅車來到了潞江壩對面的服務區，發現這一邊的服務區要大很多，儼然像一個集人文和美景於一體的小公園。
根據指示標誌，我首先開車來到了最遠的一個景點：怒江風光觀景臺，在這個觀景臺，我看到了美麗的怒江大峽谷和壯觀的怒江大橋。
發源於青海省唐古拉山南麓的怒江，經西藏進入雲南後，一路奔騰穿過怒江州、來到了保山市。
奔流湍急的怒江水，它就像一條美麗的絲帶，穿行在怒江峽谷中、纏繞在高黎貢山腳下。
站在觀景臺上，我看到了美麗的怒江肥沃了兩岸的土地。使得怒江峽谷在這裡呈現出一片勃勃生機，有著東方大峽谷之稱的怒江大峽谷，在這裡雖然揭去了其神秘險奇和原始古樸的面紗，但是，這樣一幅田野風光的壯麗畫卷，照樣令人陶醉其中！
極目遠眺，怒江特大橋就像一道美麗的彩虹飛跨在怒江之上。
怒江大橋於2007年6月建成，到目前為止，是跨越怒江大峽谷的最長的一座大橋，它的全長有2208.08米。
怒江大橋，不但是全雲南最長的跨江、誇峽谷特大橋，由於它是建造在高烈度的地震區、它的橋墩又處於水流湍急的區域，可以想象，需要克服多少的技術難關才能把它建成，所以，他的建成也為雲南的建橋史寫下了濃墨重彩的一筆。
從觀景臺返回潞江壩服務區路上，會路過紀念林和少數民族風情街，據說，每逢傣族、傈僳族、德昂族等少數民族節日的時候，這裡會載歌載舞、熱鬧非凡，各族同胞會相約來到這裡慶祝自己的節日。
只要是自駕游去過雲南的朋友，我想一定可以體會到雲南的山路有多險，雲南的道路有多難築。
而在潞江壩服務區有一座雲南公路館，則是全方位、多角度地向我們展示了建造雲南公路的血淚史。
“雲南公路館”是我國首個以公路為主題的文化博物館，主館的建築是中國遠征軍200師長、我國的抗日名將戴安瀾將軍之子、中國工程院院士、建築設計專家戴復東院士設計的。
雲南公路館，分為館外和館內兩部分。館內採用了現代化、高科技的手段，分十個不同的展區，向我們展示了雲南公路發展的歷史、現狀和取得的成就以及展望雲南公路今後發展的未來。
友情提示：館內每週一和每天下午五點之後閉館，所以，大家想要去參觀的話，一定要安排好時間，才不會吃閉門羹。
而館外部分的參觀，則不受時間限制，隨時隨地可以參觀。館外以實物和遺物為主的展示特點，也讓我可以更加生動、形象地看到了雲南交通的發展軌跡。
說起雲南的公路，有一條公路是不得不提的，也是我們所有中國人永遠不能忘卻的記憶，它就是赫赫有名的、被稱為抗戰血線的滇緬公路。
這條從昆明到畹町、全長959.4公里的公路，是在抗戰時期“要施工機械沒有施工機械、要工程技術人員沒有工程技術人員”的極其艱苦的條件下，依靠的主要是老人、婦女和孩子所組成的20萬築路大軍，他們憑著滿腔的愛國熱情，翻越六座險峻的大山、穿過八處懸崖峭壁、跨過五條大江大河、建造了五座大型橋樑、犧牲了近三千人，僅用了9個月的時間，成功修通了這條當年的抗戰生命線。舉世震驚之餘，滇緬公路被西方媒體稱之為“中國第二個萬里長城一樣的奇蹟”。
滇緬公路建設及滇西抗戰的歷史遺物展示區，樁樁、件件向我訴說著當年抗戰的壯舉。
1938年開始修建的滇緬公路，當時修路的壓路機只有這種大石碾，這種石碾子，一般長1.8米、重3~5噸。上坡的時候還比較容易掌控，但是，下坡的時候由於慣性大，所以，經常容易發生事故。
這是1942年到1945年，史迪威公路北線修建時使用過的石碾。
這種涵洞鋼板，是上個世紀30年代末美國俄亥俄州生產的，它主要用於滇緬公路及史迪威公路涵洞拱圈的修建。
這是修建滇緬公路時使用的英制鋼桁架。
這臺美式推土機是美國雷多諾公司生產的，它由美國空運至中國後，在修建中印公路（史迪威公路）築路機械極度缺乏的情況下，這種推土機發揮了重要的作用。
這輛美國生產的軍用坦克，是當年滇西抗戰中，中國唯一的機械化師：第200師戴安瀾部隊使用過的坦克。在滇西抗戰中，這種坦克多次沉重地打擊了日軍、令日軍聞風喪膽，為滇西抗戰的勝利立下了汗馬功勞。
1942年12月，美軍開始修築史迪威公路，當時，美國工程兵和中國遠征軍工程兵搶修公路時常乘坐這兩輛美式吉普。
2008年，電視劇《我的團長我的團》拍攝時，想把這兩輛吉普運回國內作為道具，因恰逢當時緬北戰亂，最後，歷經了種種磨難、艱險才將這兩輛吉普運回了保山。
抗戰時期，在愛國華僑陳嘉庚先生倡導下，南洋華僑捐贈了一千多輛軍用卡車，“南洋華僑機工回國服務團”有三千多人終年駕駛著這種卡車，風餐露宿地行駛在滇緬公路上，後來，這輛卡車輾轉流入到了緬甸民間。2007年底，幾經周折、已有70多高齡的“功勳車”才艱難的回到了國內。
雲南的惠通橋，是一座聞名遐邇的橋樑，它始建於道光19年（1839年），曾經六修六毀。
1935年1月，由愛國華僑梁金山先生捐款，第四次重新修建成新式的鋼索大吊橋的惠通橋，成了抗戰時期運送抗日物資的重要通道和滇緬公路的要卡，因為，它是當時連接怒江兩岸的唯一通道。
1942年5月4日，在日軍妄圖越過怒江天塹的千鈞一髮之際，中國遠征軍炸燬了惠通橋，將日軍阻擋在了河對岸。
到了1944年5月，為了保障抗戰物資的順利運輸，又再次修復了惠通橋。
所以，這座惠通橋，既是抗戰歷史的見證橋，又是抗戰的功勳橋，雖然如今的惠通橋已經停止使用，但是，為了銘記惠通橋的歷史功勳，在雲南公路館外，我們可以看到按照惠通橋長123米、橋面寬5.67米、塔高30餘米的尺寸而修建的長60米、橋面寬3米、索塔高10.8米的微縮型惠通橋。
建國後，雲南的公路有了突飛猛進的發展，其中，不少國產的交通機械擔當了大任、發揮了極其重要的作用。
這輛三輪內燃壓路機，它是1971年10月由徐州工程機械廠製造的，這種壓路機是上世紀80年代國道昆畹公路紅旗橋兩岸新鋪彈石路面工程中使用過的主要碾壓設備。
這輛兩噸壓路機，它是1971年由洛陽建築機械廠製造的，這種壓路機是老騰密路毛家營至黑泥潭段路基改造和砂石路鋪築時，使用過的主要碾壓設備。
這輛一噸春城牌小翻斗車，它是1980年由雲南交通機械廠製造的，它可是當時雲南公路修築及養護的拳頭產品，被非常形象地稱為“蹦蹦車”，從20世紀70年代末到21世紀初，雲南每個幹線公路養護道班及每個公路建設的施工專業隊伍，都配備使用過這種車。
這輛昆明牌五噸吊車，它是1978年5月由雲南汽車廠製造的，20世紀80年代，保山幹線公路大規模實施原石臺木面涵改建為鋼筋混凝土蓋板涵工程，當時，鋼筋混凝土蓋板吊裝工作基本上是靠這臺吊車完成的。
這輛解放牌灑水車，它是1967年由第一汽車製造廠製造的，這輛灑水車和瀝青灑布車配套使用，在將滇緬公路從砂石路面和彈石路面改造成為瀝青表處路面時發揮了極其重要的作用。
這輛解放牌瀝青灑布車，它是1967年由第一汽車製造廠製造的，這臺瀝青灑布車承擔了滇緬公路永保橋到707等路段瀝青路面鋪築中的瀝青灑布任務。
這輛東方紅推土機，它是1998年由中國第一拖拉機工程機械公司製造的，是昆畹公路水毀保通搶修以及路基改造時使用的主要施工機械。
在潞江壩服務區，我認真仔細地參觀了雲南公路的發展歷程展示。第五次來到雲南自駕遊的我，一次又一次自駕遊經歷，讓我親身體會到了雲南的路況一次比一次好、路一次比一次好走，我發自內心由衷地感慨：如今雲南的公路發展實在迅猛。
到保騰高速公路龍江服務區，看去亞洲最大的鋼箱梁懸索橋
2012年8月，我曾經自駕去過騰衝，那時候雲南的公路大都比較落後，從保山到騰衝的高速公路當時在建還沒通車，其中有一段70多公里的山路，我沒得其他路可選擇，只能走老滇緬公路，那路況令當時還是自駕遊嫩頭的我，一路戰戰兢兢、抖抖索索才開到了目的地：騰衝，一路根本無暇顧及看風景，這段經歷至今令我難以忘懷。
今年，我又重走了這段路，這一次我選擇了走保騰高速公路，因為，保山到騰衝的高速公路已經全線通車了。
龍江特大橋，是保騰高速公路全線通車的功臣，同時，這座亞洲最大的鋼箱梁懸索橋，理所當然地成為了雲南保騰高速公路上標誌性建築、一道最靚麗的風景線。
經過龍江特大橋時，大家不用著急拍照，更不用冒著違章風險想著在橋上停車，因為，為了方便過往的車輛、遊客參觀這座宏偉、壯觀的大橋，大橋的橋頭建有一個服務區：龍江服務區。這個服務區，就是今天我向大家推薦的、值得停車一遊的服務區。
如果時間允許，我建議大家儘量白天到達龍江服務區，這樣的話，大家有充足的時間，既可以登上橋面去感受大橋的宏偉壯觀，又可以走到橋下去感受當地美麗的自然風光，一舉兩得。
如果實在時間緊、急著趕路的話，那麼，在服務區稍作停留也是可以看到龍江特大橋的全景的。
服務區內還有龍江特大橋主纜橫切面的展示：龍江特大橋主纜分為左右幅動兩根主纜，每根主纜有通長索股169股，每根索股由91根直徑為5.25MM、公稱抗拉強度為1770MPa的高強度鍍鋅鋼絲組成，主纜外徑728MM，主纜總重10,193噸。雖然不懂行，但是看到了這些參數，你們是不是也和我一樣為之咋舌？
今年，我的自駕遊主題是雲南深度自駕遊，剛進入雲南境內，雲南高速公路的兩個服務區就給了我極大的驚喜，令我對後面的雲南之旅，充滿了期待和嚮往，果然，這一次的雲南之旅，是我歷次雲南行中收穫最多的一次，大家是不是很期待我後面的分享？
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