作為豐田在A級市場中創新銷量奇蹟的卡羅拉，最近可以一點也不低調。除了全新的卡羅拉E+的上市，全新一代的卡羅拉也是預計在9月份和中國消費者見面。
作為卡羅拉的兄弟——雷凌，在4月16日，廣汽豐田全新換代雷凌在上海車展正式亮相。據廣汽豐田副總經理黃永強透露，新車將於5月20日正式上市。
這可就比卡羅拉要早上3-4個月了！
全新雷凌基於豐田TNGA構架GA-C平臺打造，徹底拋棄扭力梁式非獨立懸架，採用多連桿式獨立後懸架，豐田稱之為雙叉臂式獨立懸架。前後4個獨立懸架，再配合上TNGA架構的底盤特性，使全新雷凌在操控性方面有了突飛猛進的提升。
相比現款雷凌，全新一代雷凌的引擎蓋後端降低40mm，車頂高度降低25mm（運動版降低45mm），前排臀點位置向後移40mm，向下降低28mm，後排臀點位置向後移25mm，向下降低14mm。同時，前懸長度縮短5mm，後懸長度增加15mm。
配置方面，全新換代雷凌80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛。在原有功能基礎上，預碰撞安全系統升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡。
動力方面，全新換代雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，匹配模擬10速S-CVT變速箱，最大輸出功率85kW，最大扭矩為185N·m。全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機與新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，百公里綜合工況油耗為4.1L。
安全性方面，在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項。依託TNGA架構，全新換代雷凌從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。
而且針對中國市場，全新雷凌的內飾也是配上了一塊中控大屏幕，較現款內飾有了質的提升。採用雙層中控臺，上部分平直硬朗，下部分採用不規則造型，同時營造出懸浮中控臺的視覺效果。上下中控臺均採用軟性材質包裹，結合上縫線處理、鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條，更加凸顯檔次，甚至還有那麼一點點高級感。
總之，這會新車發佈和上市的速度上，全新雷凌是比全新卡羅拉搶了先。不知道在後面的銷售中，全新雷凌能不能翻身做主人，從被卡羅拉壓著打的局面扳回一局呢？我們拭目以待。
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