在上海國際車展上，一位馬自達中國高層向媒體透露，一汽集團將尋求整體上市，“一汽也與我們溝通了，他們會做一個整體上市。但具體涉及一汽集團的工作方向，我們不方便評論。”
實際上，隨著一汽轎車股份有限公司（簡稱“一汽轎車”）重大資產重組公告的發佈，一汽集團加速整體上市的信號早已愈發強烈。
不過，業內也有分析認為，即便是解決了同業競爭問題，一汽集團的整體上市依舊存在很多未知數。
解決同業競爭問題 為上市做準備
其實，一汽集團謀求整體上市步伐加快早有跡象可循。
上海車展前夕，4月11日一汽轎車發佈公告稱一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產與一汽股份持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換，未來主業將變更為商用車的開發、製造和銷售。
此前卡在一汽集團整體上市面前最大的難題，就是旗下子公司一汽轎車和天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）的同業競爭問題。2011年7月一汽股份作出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。但5年過去，同業競爭問題沒有得到解決，反而等來了一汽轎車和一汽夏利聯合延期申請，2016年6月一汽轎車和一汽夏利聯合懇請股東大會同意把即將到期的承諾期延遲三年作為過渡，也就是將時間延長至2019年6月。
從時間上來看，離距離解決同業競爭的承諾期僅剩3個月。隨著一汽轎車重大資產重組，擬注入一汽解放股權，並置出乘用車資產，主業變更為商用車研發銷售。如此“折騰”完，一汽轎車不僅注入了優質資產，同時也解決了與一汽夏利的同業競爭問題。
曾有分析師認為，一汽轎車和一汽夏利的同業競爭問題是一汽集團整體上市的最大障礙，此番一汽轎車注入一汽解放股權，也意味著一汽集團在整體上市之路上邁出了很大一步。
尷尬的一汽夏利股份公司
有人認為，在一汽轎車注入一汽解放股權，一汽集團解決同業競爭問題之後，一汽夏利的處境或將變得很尷尬。
2017年隨著徐留平掌舵一汽集團，一汽夏利被併入奔騰事業部，彼時就有分析師指出實際上就相當於為一汽夏利提供一個“養老場所”，讓其自生自滅。同年11月7日，一汽夏利發佈《關於控股股東擬協議轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告》，表示一汽股份擬轉讓其持有的一汽夏利24.73%的股份，公開徵集受讓方，公開徵集期為10個工作日，轉讓完成後，一汽股份對一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%，控股股東也將發生變化。不過因未能找到合適受讓方，最終轉讓無果而終。
2018年一汽夏利轉讓了一汽華利100%股權，轉讓僅剩的15%的一汽豐田的股份。在經歷過一番“賣賣賣”之後，業內認為一汽夏利已經變成了一個乾淨的“殼資源”。未來一汽集團或將是為一汽夏利注入新業務，或是將其出售。
一汽華利總裝課內景
業內普遍認為，新能源汽車或將成為一汽夏利的新業務。一汽夏利也在4月11日的公告中表示公司正在籌劃與國內新能源汽車企業進行合作，生產新能源汽車。而合作對象業內大概率認為可能是同樣具有天津市國資背景的新造車勢力艾康尼克新成立的天津天汽新能源汽車有限公司。
據悉艾康尼克在今年上海車展上宣佈成立天津天汽新能源汽車有限公司，將在天津市從事新能源汽車的生產製造。值得注意的是，艾康尼克創始人及總裁吳楠表示，艾康尼克是受天津市政府的邀請組建了天汽新能源，並得到了天津市政府的大力支持。
如果一汽夏利成功轉型新能源，一方面解決了與一汽轎車的同業競爭問題，另一方面也可找到新的業務增長點。
一汽整體上市仍存未知數
實際上，一汽集團為整體上市做了很多準備。2018年一汽富維發佈公告稱將進行混改，同時一汽集團也放棄了一汽富維的控股權。不僅如此，一汽集團還放棄了旗下包括富奧股份、長春一東離合器股份有限公司等在內的多家零部件企業的控股權。而早在2007年一汽集團就明確了整體上市資源不包括零部件企業。
當下，一汽轎車與一汽夏利的同業競爭問題得到解決，但業內認為一汽集團的整體上市依舊面臨困難，上市不會那麼快實現。
一方面，雖然業內普遍猜測一汽集團整體上市的主體或將是一汽轎車，但實際上一汽集團至今尚未明確上市的主體；另一方面，包括一汽夏利、一汽吉林等在內的不良資產如何處理，還需要進一步觀察一汽集團對一汽夏利的動作。此外，一汽集團整體上市還要面臨如何權衡旗下企業股東方的利益問題，以及合資股比開放帶來的“焦慮”。因此，一汽集團的整體上市依舊存在很多未知數。
採寫 | 新京報記者 王琳琳
圖片攝影 | 王琳琳
圖片來源 | 官網截圖
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