天涯沐心

开到你不想开为止，现在的汽车已经没有所谓15年强制报废了，以前超过15年的私家车都会被强制报废的。

而在2013年之后出了新标准，私家车上限是60万公里，也就是说如果你每年行驶的里程只有1万，那么可以开60年，当然要在汽车还跑得动的情况下。

当然规定是这样的，但其中还有很多因素限制，比如隔几年就会实施新的排放标准，按照今年国六标准已经准备实施，那么国三的车很大可能会被强制报废。

然而国三标准是在2008年7月开始全面实现国三，算一算到今年也才11年，根本不可能开到60年那么长的时间，你车子环保不通过，根本无法上路，这就是所谓的变相报废吧。

现在汽车更新换代非常地快，一年之内可以出好几款新车型，大部分人汽车也开不了那么久，一般就是五六年就换掉了，有些车主两三年就换车，所以所谓的能开多久也受到很多因素的影响。

一辆车能开多久，关键也看车主是否懂得如何保养，如果汽车长期不保养或者暴力行驶，不要说开到报废，两三年我看都够呛。

很多人都说汽车是放坏的，而不是被开坏的，这话说得并没有错，但汽车不单单会被放坏，同时也会开坏，怎么说呢？很多人开车都喜欢暴力驾驶，也不注重保养，这样的车子能坚持多久？

而且现在汽车越来越不保值，使用时间长机器零件也会老化，随便一次大修都可以换一台新车，很多人都不会这么做，直接考虑就是换新车。

所以你要问车子能开多少年，这个根本没有什么限制，如果你能开到60万公里，那肯定是最好的，一般私家车都开不到这个里程的，一年能跑个两三万公里就已经很高了，而且车子年限越高，也会出现各种问题，维修保养费用也会更高，根本不划算。

而且说起汽车的保值率，10年之后的汽车差不多只能当废铁卖了，而6年左右的车子是最划算的，很多都会选择开几年就换掉，除非开的不是车，而是情怀。

车遍世界

这个问题你真是问到点上，问对人了。

本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产汽车车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做汽车修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为，汽车就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展，汽车也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话，不打诳语，我这绝对心底的真声音。

龙吟148119260

实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！

据统计，我国汽车保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。

之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆汽车自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。

一辆汽车能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！

世界上里程最长的车是美国人埃夫•戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。

我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。

家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。

国产汽车质量怎么样？

国产汽车总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。

众口说车

其实我认为你关键问题是预算多少?说实话，15W以上的话，哪怕是简单点配置劝你选择合资，7W以下买国产，7--15W之间就看你喜欢什么了。 因为国产车真的不怎么样(不想说脏话)，便宜点的条件好了几年之后换了不心疼，如果打算一直开，必须合资，这已经是很多血的教训了!!!!

说到国产车，国人心中总会冒出一个念头：质量不靠谱！早些年，国产车技术确实落后，于是消费者就编了“奇瑞奇瑞，修车排队”，“吉利吉利，三年下地”的顺口溜。其实，也侧面说明，国产车当年质量确实不行，什么异响、悬挂散、发动机变速箱质量差都有。可是时隔多年，现在国产车还那么烂？

时代在发展，技术在进步，中国汽车行业早就不可同日而语了。无论是质量还是技术，都在跟合资缩短差距。

一、发动机

发动机作为汽车“心脏”，其重要程度不言而喻。多年前，自主品牌发动机，被三菱所统治，清一色全是用三菱发动机，到目前都有深渊影响，不少车企依旧逆向研发三菱发动机。但是，国内不少一线车企，却靠着自身实力，研发除了高品质发动机，比如吉利1.3T和1.8T发动机、奇瑞1.5T发动机、长安1.6L发动机。尽管技术上跟国际一线品牌有些差距，但是就可靠性来说，差距并不大。比如奇瑞打出10年、百万公里发动机保修政策。吉利即将推出的领克01更是终身质保！仔细想想，没有金刚钻，他们敢揽下这瓷器活？再有，国内其它一些没有自主研发能力的车企，也经过逆向研发三菱发动机，质量可靠性，问题不大。

二、底盘

底盘也是自主品牌的一大短板。自主品牌汽车工业，起步晚，底盘调校毫无经验。曾经的国产车，开三年整车哪都在响，开出去，过个减速带感觉车都要散架了一样。现在好很多了，不过依旧差很远，所以很多自主品牌底盘调校都是请国外著名汽车生产商调校，所以并不差。比如帝豪GS底盘就是由欧洲调校公司LeanNova调校。

三、变速箱

变速箱比发动机更加复杂，目前来说依旧是自主品牌一大短板。曾经，很长一段时间，变速箱领域都被外资垄断着，自主品牌，没有一家车企能自己研发制造变速箱。不过，随着发展，这种垄断被打破。奇瑞自主研发CVT、吉利自主研发的双离合，并且稳定性还不错。我们虽然没法在手自一体变速箱和CVT上做到超越国外车企，但是可以通过近几年兴起的双离合。前段时间，国内多家车企，其中包括广汽、长安等与世界著名变速箱生产商博格华纳合作，一起研发双离合。购车君相信，自主品牌一定可以再双离合这一块实现，弯道超车。

四、汽车外观和配置

我国汽车工业起步较晚，不像那些国际知名厂家他们的设计风格早已经自成一派，比如奔驰、宝马、奥迪之类。自主品牌，起初只是靠着模仿和山寨，其实这不丢脸，要知道，刚起步的丰田和本田，还不是从模仿开始。随着时间推移，国内汽车工业发展，不少车企已经形成了自己的设计风格，比如吉利，滴水涟漪中网，备受消费者喜爱；传祺GS8凌云翼大灯组，霸气威武，就颜值来说，丝毫不输给国际一流车企。

配置就不必多说了吧，那绝对是自主品牌的优势。众所周知，合资车税率高，纯国产车税率低，在这样的保护政策下，配置和价格上，自主占据绝对优势。

我们承认相比那些一流外企，自主品牌在技术和生产工艺上确实有差距，但是远没有大家传闻三年就坏，五年就报废，那么夸张。路是一步步走的，饭是一口一口吃的，请大家不要戴着有色眼镜去看待国产车，购车君相信，在不久的将来，国产车一定能给大家呈现一个高品质的形象，到时候，买国产车是国人的骄傲，而不是崇洋媚外。

笑多段子君

买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。

我们这个车子到底可以开多久呢？我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。

一辆车子到底可以开多久？

先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。

小型的私家车上限60万公里<strong>

2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。

按每年2万公里算能开30年

也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。

那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。

哪些因素会影响车子使用的时间长度？

国家排放标准升级<strong>

首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。

国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。

变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。

从买车到黄标车禁止上路大概十年左右<strong>

现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。

从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。

维修经济成本上升<strong>

前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。

就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。

10万的车要修7万以上不如报废换新车<strong>

这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。

这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。

他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。

车子贬值率参考<strong>

那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。

车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。

刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。

如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。

通常十年就要换车<strong>

所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。

但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。

车子开到第几年再卖比较划算？

十年的车难卖而且不划算<strong>

那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。

买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。

六年或三年的车比较划算<strong>

那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。

如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。

相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。

所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。

机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？

想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好，

我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现，怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？<strong>

针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

关键词：保养<strong>

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备胎说车

不出意外的话，可以开到报废吧。

之前，汽车的使用年限有固定标准的，像是私家车的报废年限15年，后来汽车随着汽车工业技术的发展，国家放宽要求，小型私家车不再有年限，只是在公里数上面设置上限是60万公里。这样计算的话，假如您每年跑2万公里，30年才会强制报废。

但是啊，实际使用过程中还是会有其他的因素限制了我们使用的年限。比如，国家排放标准会不断升级，这个车子环保不通过就有可能报废，就算不报废也不能在城区跑，和没有没什么区别。

现在买车是国五，2020年升国六，照这个升级标准来看的话，我们买一辆实际寿命大概是十年左右，当然以后去乡下开的就不算了。

另外，车是工具，是易损耗物品，时间长了修的钱都说不定会超过我们买一台车的钱，比如碰到什么发动机车架大修要花个几万甚至更多的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，直接买辆新的。

另外，当车龄超过8年以上或者汽车里程数达到40万公里，就算车况还保持较好，但是故障率就会比较高，在这个时候想卖出去很困难。因此，如果想换车，最好在4-6年内转手。10年以上，基本卖不出去。

再说国产车质量怎么样，说实在话，国产新车到手，或许和同级的合资车没有太大区别，不过时间一长，其内在质感就能体现出差距，大多数国产车耐久性会差一些，当然，这也是国产车不保值的原因。

高氏观市

要想问车可以开多少年？就要分成政策让你开多少年，你愿意开多少年，开多少年划算这三部分！

政策让你开多少年？

过去汽车有固定的使用年限限制，私家车报废期限是15年。但是2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，虽说取消了年限限制，但在以下几种情况下，私家车会强制报废。

▲经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

▲经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

▲在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

根据国家规定的这三种强制报废标准，以下情况属于政策让你开多少年的范畴：

1.不符合国家安全标准的会强制报废

2.排放标准，也就是我们常说的国几不合格的，会强制报废

3.连续三个周期未取得机动车检验合格标志的

这里面第一和第三点并不常见，可是第二点主要决定了我们车辆的使用年限！

因为国家的排放标准，在不断升级，影响了汽车使用年限！

国家排放标准限制，只要车子环保不通过就会变成黄标车，就有可能报废。即便不报废，也会限制进入市区，对于大多数人来说也等同于报废了。

可怕的是，排放标准升级速度不断加快：04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，2020年是国六。

近几年来，几乎是3年升级一次国标，目前低于现行排放标准3代的基本都是黄标车了。比如：北京国五标准下，国二属于黄标车；那么2020年，国三车可能会变为黄标。按照目前标准的升级，北京这种特大型城市9-12年新车就会变为黄标，而中等城市则会达到12-15年；至于乡下就不在这个讨论范畴了。

因此，猩爷建议：无形当中的排放政策是会严重影响车辆使用年限的，从目前来看一台车的政策使用年限，未来根据所在城市规模的不同，将会在12-15年！

你的车能坚持多少年？

现在的造车工艺普遍提高，只要保养维修到位，一般都能在政策使用年限下好好使用，根据国外的一些现有数据，日本的汽车淘汰年龄是12.76年，美国是15.59年，国内无论国产还是合资车修修补补坚持十几年都问题不大！

所以猩爷在这里要说的不是一台车到底能撑多久，而是你能撑多久！！！

买来一台车，一旦过了整车质保，后期无论保养的多好，你总会有厌倦期和频繁维修期，这种情况通常会在5-8年开始出现，而随着使用时间的延长，你维修的节奏就会加快，件损变多，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，安全隐患非常大。这对于使用者的耐心是一个极大的考验，其次身边人不停在换新车，你抵受身边换车诱惑和新车诱惑的忍耐力又有多强？

当然决定我们时候换车的重要因素只有一个字：钱！！！！money！！！那就要知道什么时候换二手车最划算了！！!

开多少年划算？

猩爷最不建议第一年卖掉，车子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的状态，第一年会掉25%（算上购置税），随后的2-5年，每年掉5-7%左右。

可见最不划算的是买到手就在第一年卖掉，五年后，通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有非常常见的重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，这时就是一个极好的卖出点，趁着可预见的大问题没集中爆发，赶紧卖了吧。

贬值率横盘现象，贬值率的抛物线并不会随着车辆价格直降为0，车辆一旦超过8年，8-12年基本会维持在原车价的25-30%波动。

比如，10年的老捷达，你开上两年基本上还能平价再卖出去。8年以上的二手车价格讨价还价的空间就极为狭窄了，通常的争议都是2000元。

购车的第八年卖掉是一个比较适合的点，车子也算物尽其用，车辆状态也开始急转直下，也在政策的宽松期内。但是如果你喜新厌旧的程度比较高，建议整车质保结束的5年左右卖掉也是蛮不错的。

猩爷说车

上次电视上介绍外国的一辆老爷车，爷爷年轻时买的，自己开了一辈子老了开不动了又给儿子开，儿子开了一辈子老了这辆车又传给了孙子，这不，孙子开着这辆爷爷传下来的车自己都已步入中年了！但是，他的这辆家传的老爷车，自始至终也没出现过大一点的毛病，有几个收藏者前去收购，但是他们钱多钱少都不卖，理由是这车的发动机性能等各方面情况都还相当不错，这家人打算还将继续开下去！当时看到这个电视，我非常震惊:外国的名牌老爷车质量真的有这么好吗？我们国产车有与它相比的吗？😷

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严格意义上来说，汽车开个15-20年左右是没有太大问题的，但是目前主要是一些排放政策的限制，导致汽车实际开的年限大大缩水，有的车型车况还不错，但是是属于老的国一国二的标准，年检不合格也只能淘汰。

以前汽车是有强制报废年限的，一般是15年汽车就强制报废了，现在像出租车营运车辆有的是8年的报废标准，私家车没有了报废年限，但是年检的时候可能会有麻烦，除非是收钱就给“干事”的黄牛能解决。

昨天的时候借来二手车市场朋友的一辆2002年的克莱斯勒300m,可以说是开不了多久了，但是v6发动机这些机械部件成色还是非常的不错，就是油耗高点，但是也没有渗油漏油的情况，而且汽车的转向系统，底盘悬架都还是可以的，但是这种车也卖不了几个钱了，因为马上就通过不了年审了。

现在新的国六又马上实行了，虽然出发点是好的，能有利于环境的保护，但是个人觉得这样会造成更多的资源浪费。

66号车坊

汽车一般可以开多少年？

如果按现在汽车企业所使用的技术、材质、加工工艺来看，车子最起码跑个6、70万公里是肯定没问题的，做好保养、别丢项，该大修时就大修，用到百万里程也不是什么难度太大的事，关键是车能挺个十几、二十年，可各种各样的排放规则的出台会限制车辆的使用年限与里程的，所以一辆车能跑多少年并不取决于车辆本身素质，而是在于各项环保条款的出台时间！

關鍵字: 汽车导购 报废 国产车