提起一汽豐田的RAV4榮放（以下簡稱RAV4），想必大家都不會陌生。一汽豐田自從在國內投放了RAV4以來，作為緊湊級SUV車型的代表，RAV4在市場中一直有著不錯的銷量和口碑。
而在2019年的上海車展上，一汽豐田更是給我們帶來了全新換代的豐田RAV4。第五代RAV4除了常規的燃油版車型，還新增了混動版車型，這也是豐田在中國投放的首款混動SUV車型。新車將於今年的第四季度上市。價格方面大家可以參考老款17.68-26.48萬元的售價，但由於混動版本的加入，所以價格方面會略做調整。
第五代RAV4基於TNGA-K平臺打造，大家都知道，豐田在TNGA架構下導入了智趣、安全、炫酷等顛覆以往的設計理念，但是當我看到展臺上這臺披著水泥灰戰袍的新款RAV4之後，我還是覺得有點不可思議，這哪裡是RAV4，這分明更像是一臺新車。
而且這次豐田別出心裁地加入了水泥灰的配色，這款配色先前曾出現在像蘭博基尼、奧迪RS-5等頗具“戰鬥氣息”的性能車上面，莫非豐田是想告訴我們，RAV4這次在性能上也會有所改變。
外觀方面，RAV4的線條變得更加凌厲，前臉倒梯形的中網加入了橫向啞光鍍鉻，全系標配的LED大燈造型看起來犀利有型，霧燈位置的輪廓整個向外擴散，整個前臉看起來充滿攻擊性。
車身側面，硬朗的線條使得它看起來更像一臺概念車，向下俯衝的腰線，以及原廠自帶的黑色輪轂和黑色護板加持，讓人有一種黑武士的感覺，懸浮式的車頂也迎合當下SUV的潮流。RAV4的後視鏡採用的黑色的設計，而且在後視鏡兩側底部還有一個凸起的攝像頭，再結合車頭和車尾的攝像頭，可以確定RAV4此次加入了360°全景影像，但也不算奇怪。畢竟這項配置在很多競品車型上也都能看到。
車尾部分，RAV4變得更加稜角分明，微微凸出的車頂看起來十分炫酷。銀色的鍍鉻條貫穿兩側大燈，而且，此次RAV4的尾燈邊框也採用了燻黑配色。與現在很多車型喜歡採用隱藏式排氣管不同的是，RAV4將雙邊雙出的排氣管直接裸露在外。
作為一臺城市SUV而言，RAV4在外觀方面顯得有點出格，但在我個人看來，RAV4算是成功擺脫了以往包工頭的氣質。甚至，在看到了全新一代的RAV4後，我甚至有點替本田CR-V和大眾途觀的未來感到擔心。
新款RAV4的車身尺寸分別為4595*1854*1699mm，軸距為2690mm，相比老款加長了30mm。與本田CR-V的軸距（2660mm）相比具有一定優勢。空間方面，大家可以不必當心，同時，飽受大家吐槽的後備廂“鼓包”問題，新款車型也做了進一步改進。
內飾方面，儘管廠家不允許我們打開車門，但是從窗口也能窺探一二，RAV4採用了全新的內飾設計，中控儀表臺的高度相比以往略有下降，提供了更好的操作視野。三幅式多功能方向盤、帶按鍵和旋鈕8英寸的懸浮式中控屏、中央扶手座上面則集成了重新設計的檔把、電子手剎和控制多媒體功能的旋鈕。
安全配置方面，新RAV4除了全系標配10安全氣囊，同時還搭載了豐田最新的TSS智行安全系統，整合了PCS（預碰撞安全系統）、DRCC（動態雷達巡航控制系統）、AHB（自動遠近光燈調節）、以及最核心的LTA（車道追蹤輔助技術）。值得一提的是，LTA還支持0速跟隨，是豐田L2自動駕駛技術的最新成果。
動力方面，RAV4燃油版搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，混動版採用了與凱美瑞混動版一樣的最新THSS Ⅱ混合動力系統，從之前的同軸電機改成了更為先進的雙軸電機，可以節省15%的能耗，2.5L自然吸氣發動機+電機匹配E-CVT變速箱。除了搭配兩驅和四驅兩種驅動模式，並提供了多種駕駛模式。至於大家所期待的3.5L自然吸氣版本，現在看來是取消了。
E-RAV4此次還帶來了兩套四驅系統，一套是針對燃油版本的適時四驅，這套系統在扭矩分配方面做了更多的優化，主要是減少中央傳動軸轉動來減少系統損耗以及實現對左右輪扭力進行智能分配，提供更好的四驅性能。另一套搭載在混動車型上面E-Four四驅系統，通過優化扭矩分配來提升後輪扭矩輸出，提供更好的越野性能，進一步增加整車的穩定性。放置於後橋的電動機最大功率50kW，最大扭矩139N/M。
想當年，RAV4憑藉精緻的外觀、優良的性能以及外帶小揹包的掛胎而被人們親切地稱為：“小公主”。但時過境遷，上一代RAV4雖然還算暢銷但遠稱不上成功，與原先小霸道相比更是相去甚遠。而這一代新RAV4的登場，卻似乎讓我找到了幾分當年的感覺。
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