帕傑羅3.8 VS 普拉多3.5：5AT對比6AT，誰油耗高
在去年日產途樂無疑是平行進口的最大黑馬，那麼三菱帕傑羅應該是當之無愧的潛在黑馬，如果不是去年普拉多漲價，帕傑羅又降破30萬，不然都讓人快要忘記帕傑羅的存在了。帕傑羅作為曾經日系越野三傑之一，如今可以說是混得最差的一位，曾經和酷路澤4000較量的車型如今已經淪為要和低一級別的普拉多共同競爭。因為同樣是日系硬派越野車，油耗一定都不少，那麼帕傑羅3.8 VS 普拉多3.5到，5AT對比6AT，到底誰油耗高？相信很多車迷們十分關心這個問題，下面跟好車在線小編一起看看。
帕傑羅之所以受到冷落，主要還是長期不改款，從2007年之後到現在，一直都沒有實質性的中期改款，導致受眾嚴重審美疲勞。作為帕傑羅的宿敵——普拉多，4000的油耗和其實和帕傑羅3.8真實油耗差不多，綜合油耗都是15-16個，普拉多3.5則是12-13個，而且根據高速和城市道路又會有不一樣的數據，市區堵車加開空調就可以輕鬆超過20了。
另外變速箱也是影響油耗的一個重要因素。如果長距離下坡的話，帕傑羅3.8僅需5.9L/100公里，不過在同樣路況下，普拉多的油耗均會勝於帕傑羅，這是大家都公認的一個事實，各大熱門評測都已經檢測過。最重要的是普拉多6AT相比帕傑羅落後的5AT還是要強過不少的，而帕傑羅和大切諾基3.6的8AT對比差距會明顯。
而且平行進口不像中規車有專門的工信部進行檢測油耗，很多都是依靠買過的車友反應，每個駕駛習慣一樣的車主都會有不同的反饋，總而言之還是要看個人的駕駛習慣，而且都已經決定要買硬派越野車了，油耗難道還是最關心的點嗎？越野實力和可靠性才是它們的著重點。
帕傑羅雖然長期不改款，但是這也為它節省了不少研發成本，對於消費者來說可以用更低的價格買到性價比高的越野車。超選四驅和半承載式車身是帕傑羅的殺手鐧，其中V97是銷量最高的型號，低配和頂配的核心差別在於天窗和真皮座椅，所以也就相差個幾萬元而已。同時即便是低配版V97，也有真皮方向盤，這點比普拉多4.0還是更有派頭。下面可以參考好車在線，關於帕傑羅3.8的具體報價。
三菱 帕傑羅V97 2018款 3.8L 五門GLS 天窗 單插 31萬左右。
瞭解完帕傑羅3.8和普拉多3.5的油耗，車友們對這輛硬派越野車的感覺如何？帕傑羅僅30萬出頭的價格可以說是吊打普拉多，不知道你會選普拉多還是帕傑羅呢？
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