刹车大家都不陌生，一辆汽车如果刹车失灵，那么将是一件可怕的灾难，刹车性能影响着车辆操控，所以无论是赛事驾驶还是日常驾驶，刹车都应该作为一项定期关注的重要内容。今天就给大家介绍一下“刹车”！
当前最普遍的刹车就是“盘刹”和“鼓刹”，其中盘刹还分为普通盘刹，通风盘刹以及陶瓷盘刹。
鼓刹
鼓刹就是“蒙在鼓里”的刹车，他在一个密闭的“鼓”内完成刹车制动。主要是通过“摩擦片”与随车轮转动的“车鼓”相互摩擦挤压产生制动力。
所以，鼓刹的刹车面积是一个“环形”，受力更大更均匀也更有效，制动效果比较好。
鼓刹的优点就是“制动力大”，“便宜可靠”；缺点也比较突出，就是“容易过热”。因为制动力的需求，现在国内的“大货车”还采用鼓刹为基础的气刹，以获得更扎实的刹车效果（当然也有成本考虑），但是因为鼓刹的“热衰减”比较严重，所以要经常进行物理降温，我们看见的大货车冒着水汽呼啸而过，就是“物理降温”后的雾化现象。
盘刹
盘刹就是靠“制动卡钳”与“刹车盘”的摩擦挤压产生制动力完成刹车。由于他的刹车卡钳是在外边完成的制动，所以不存在“蒙在鼓里”的封闭效果，这也就保障了盘刹的良好通风散热性，所以，盘刹的广泛使用，也正是基于此特点。盘刹没有特别致命的缺点，也就是相对于鼓刹来讲刹车效果有些差异，现在大多数家用车采用的都是“盘刹”，而且“卡钳”也成了许多改装爱好者必须改装的一个项目。
1. 通风盘刹
内部中空，车在运动中气流由通风口对流运动能够起到更好的降温效果，而且便于泥沙雨水的甩离，能够起到相对于普通盘刹更好的刹车效果，但是造价和工艺要求都比较高。
2. 陶瓷通风盘刹
陶瓷盘用于高级跑车的比较多，是一种复合陶瓷材料，造价昂贵，刹车性能在高温时表现效果极佳，比如“法拉利F8”，“Urus”等。
几种典型的刹车搭配
1.前通风盘后鼓
这是经济型小车通常采用的搭配，基本上前轮都采用“通风盘式”刹车，而后轮则采用传统“鼓刹”，比如我们比较熟悉的“飞度”，“PoLo”等车型。当然也有少部分车型采取前普通盘刹和后鼓的搭配，比如丐版“秋名山五菱”。
2.前通风盘后普通盘
一般国内10万到20万车型的主流搭配就是前轮“通风盘式”刹车，后轮“普通盘式”刹车。基本上我们熟悉的车型都是这种配置，比如丰田RAV4，本田雅阁，大众迈腾等。
3.前后通风盘
这种搭配一般都是品牌豪车或者性能车的首选，前后通风盘更能保证良好的刹车效果和操控体验，大家比较熟悉的“宝马3系”，“奥迪A6”，“奔驰GLC”和“丰田普拉多”等都是前后通风盘搭配。
好了，关于刹车的这点事大家理解了吗？快看看自己的车型是什么刹车吧！
閱讀更多 PiPi說車 的文章
