喜新厭舊是人的本性，車展首發新車總是被媒體及觀眾圍得水洩不通，大家都想在第一時間一睹新車的芳容。與門庭若市的首發車展臺相比，已經量產的在售車型熱度就低了不少。但在豐田展臺有一個例外——亞洲龍。作為一臺已經上市近一個月的車型，各類信息早已遍佈全網，4S店也早已有實車到店，在這樣的背景下還能在車展取得極高的關注實屬不易。
面對如此高漲的關注度，亞洲龍的銷售情況如何呢？一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史在採訪中表示，截止上海車展開幕當天，訂單已經突破了15000臺。
由於短時間內爆發的大量訂單，亞洲龍從上市起就保持著一車難求的狀態，從4S店反饋的消息來看，部分地區雙擎版的提車時間已經排到了7月。合資旗艦轎車成為走量爆款在中國車市還屬首次。當然除了亞洲龍以外，一汽豐田還帶來了多款具有爆款潛質的新車。
卡羅拉作為最暢銷的合資A級車之一，當前在售的第11代卡羅拉已經銷售了第5個年頭，按照日系品牌5年左右換代的規律，出自TNGA架構的第12代卡羅拉如約來到了上海車展現場。
從第一代卡羅拉誕生至今，歷代車型一直在不斷的變革，但運動與卡羅拉始終不沾邊，居家穩重一直是卡羅拉的代名詞。但從第12代卡羅拉的外觀造型上看得出巨大的轉變。相比之前保守中庸的外觀風格，第12代卡羅拉變得更加動感，大尺寸的進氣格柵、霧燈處C字形的鍍鉻裝飾、側面上揚的腰線等設計元素都彰顯著十足的運動氣息。
除了帶來全新的外觀設計讓人眼前一亮之外，車型換代最大的意義就在於保留現款車型優勢的基礎上，對已有的瑕疵進行查漏補缺。作為一款居家屬性為主的國民家轎，大空間的重要性不言而喻。在售的第11代卡羅拉不論是車內乘坐空間還是儲物空間都達到了同級前列的水平，但雙擎版車型由於後備箱安放了動力電池，後備箱容積捉襟見肘，並且不支持放倒。
得益於全新的TNGA架構，第12代卡羅拉雙擎的動力電池和凱美瑞、亞洲龍一樣放置在了後排座椅底部，不再侵佔後備箱空間，再也不用擔心東西裝不下了。除了雙擎版車型的實用性大幅提升以外，包括1.2T燃油版車型在內的全系車型在懸架系統方面也有著大幅提升。放棄了歷代車型沿用至今的後扭力梁懸掛，改為了與奕澤結構相似的多連桿式獨立懸架，從奕澤優秀的底盤表現來看，第12代卡羅拉的駕駛感受應該會有著不小的進步，具體動態表現等蜀錦拿到試駕車後再做體驗。
配置方面，從目前一汽豐田已上市的TNGA架構車型奕澤、亞洲龍，以及廣汽豐田C-HR、凱美瑞不難看出，不論是高規格的TSS主動安全系統，還是10氣囊的被動安全系統都實現了全系標配，但對於卡羅拉這樣注重成本的車型要想全系標配或許有一定難度，不過最終的配置信息有待官方進一步的消息。不過目前已確認卡羅拉將全系標配豐田最新的智能系統。
作為城市SUV的鼻祖，RAV4榮放在國內一直有著舉足輕重的地位，這代RAV4榮放即使到了生命末期，超過萬臺的月銷量依然能與CR-V等新車型抗衡，可見消費者對RAV4榮放的喜愛。
與12代卡羅拉越來越運動化的造型有所不同，全新RAV4榮放整體的造型有稜有角，比現款車型更加硬朗。前後槓黑色的包圍搭配銀色裝飾野性十足，側面的黑色輪眉甚至有了幾分硬派越野車的感覺。現場燃油版及雙擎版車型都採用了雙邊共兩出的排氣佈局，比現款車型更具有運動氣息。
在動力方面，全新一代榮放搭載了2.5升自然吸氣發動機，同時2.5升混動系統也是首次出現在RAV4榮放車型上。除此之外，海外部分地區的全新RAV4榮放還擁有搭載與奕澤同款2.0升自然發動機的車型，不排除其引入國內進一步豐富消費者選擇的可能性。
由於雙擎版車型的引入，之前只搭載於雷克薩斯混動SUV上的E-Four電控四驅系統也將出現在雙擎版車型上。相比傳統機械結構的四驅系統，搭載E-Four四驅的車型用發動機動力驅動前輪，用電機來驅動後輪，響應更快，扭矩分配比例更寬的同時，還省去了複雜的機械傳動機構，降低了車身重量，可謂一舉兩得。
提起豐田的高端MPV車型，在廣汽豐田渠道銷售的埃爾法大家早已耳熟能詳，憑藉細膩的做工，高級的用料，尊崇的乘坐體驗深受成功人士的喜愛。對於它的受眾人群而言唯一的缺點恐怕就是一車難求了。於是威爾法雙擎來了！
威爾法這個名字對於大部分讀者來說有些陌生，其實它與埃爾法的關係就像是卡羅拉之於雷凌，兩車同屬一個級別，但定位稍有不同。相比埃爾法的商務化的定位，威爾法雙擎就顯得更加年輕時尚一些。除了定位以外，兩車最大的不同就是動力總成了。
對於以乘坐舒適性、靜謐性為第一訴求的高端MPV，搭載豐田引以為傲的混動系統再合適不過了，所以威爾法雙擎搭載了一套2.5升混合動力系統，並標配E-Four電控四驅，讓乘坐體驗再上升了一個新臺階。
在價格方面，威爾法雙擎80.5萬元的起售價與埃爾法相當，但是要知道威爾法雙擎在日本的售價是要高於埃爾法的。或許是由於排量優勢，威爾法雙擎在進口時的稅費要低於3.5排量的埃爾法，更低的進口成本使得威爾法雙擎有了“價格優勢”。不過對於威爾法雙擎而言，它的指導價並不具有任何的指導意義，不出意外的話，上市後一車難求，加價提車將是威爾法雙擎的常態。
一汽豐田繼推出卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎、威爾法雙擎四款油電混合動力HEV車型以及卡羅拉雙擎E+插電混動PHEV車型之後，基於奕澤打造的純電動車型奕澤E擎也來到了上海車展現場。
在國內的電動車領域，一汽豐田算是初來乍到者，但一直以來豐田在混動領域還是頗有建樹，將混動車上積累的電池、電機經驗投入到電動車領域，打造一款出色的產品對一汽豐田而言也不是什麼難題。並且在補貼退坡之後才推出純電動車型，也更加說明一汽豐田沒想著靠補貼過活，靠實力取勝才是奕澤E擎想要去做的。
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