在国内汽车市场中，SUV的热潮还将持续较长的一段时间，不过已经有不少的消费者的消费意愿更倾向于七座大空间MPV车型。除去公司需要使用MPV作为商务用车外，已经有很多的消费者愿意选择MPV作为家用车了。从3月份以来，中国车市已经逐渐走出了寒冬，有了逐渐回暖的迹象，MPV市场最直观的表现就是销量数据了，在2019年2月份的销量数据中，只有五菱宏光一款MPV销量破万，其他车型更是在八千台之下，3月份的销量数据中，五菱宏光已经达到了4万多台，别克GL8也突破了万台，整个MPV市场都呈现出增长的趋势。
当然了，除开神车五菱宏光之外，在中国市场最受好评的自然就是别克的GL8了，别克GL8作为商务MPV，在本国不受欢迎将要停产的它被中国市场救活，可谓是世道弄人啊。不过我们今天要谈论的“主人公”并不是GL8，而是一个名字和它很像的车：广汽传祺GM8，这台MPV曾经巅峰时须加价提车，如今售价17万多起。
广汽传祺GM8虽然有着和别克GL8相似的名字，让人觉得GM8是朝着GL8而去的，但是实际上，这两款车在定位上大相径庭，GM8更加偏向于家用MPV，整个车的设计语言也更倾向于温馨。GM8有着一个面积较大的进气格栅造型，四条银色的镀铬饰条装饰了它的前脸，两枚大灯内都排布了两颗不水平但是大小相近的矩形灯源，幅格栅造型不大，但和两侧的雾灯连接形成一个矩形，整个前脸造型并没有像奥德赛一样具有运动感，也没有新款GL8给人的档次感 ，简约的设计让它具有更适合家庭出现的外观。车身侧面采用了悬浮式车顶的造型，双侧电吸门搭配上多辐式轮毂，增添了几分时尚感。车尾贯穿式尾灯有些亮眼，不过这不算很少见的设计，菱形的进气口采用了双边共两出排列，造型扁平，整个设计没有太强运动感，也不会显得古板。
在车身长度上，GM8很有优势，5066*1923*1822毫米的车身长宽高尺寸，3000毫米的轴距尺寸，让它比GL8要更宽更高，更比奥赛德要大上一圈，超过5米的车身对乘客来说能拥有更舒适的乘坐体验。
内饰上，GM8也给乘客营造了一种温馨的环境，两种颜色的内饰搭配不会显得突兀，没有不协调的感觉，整个10.1英寸中控大屏幕和两侧的空调出风口被一圈镀铬饰条包裹，虽然和主流MPV一样将档把放置在中控台上，但是中央扶手箱进行了保留，并且采用了面积不大的实木装饰板，整个内饰设计营造的并不过分奢华，在具有一定档次感的同时，给了乘客舒适的乘坐体验。
动力上，采用了一台2.0T 涡轮增压发动机的GM8能有着最大201匹的马力，320牛米的峰值扭矩，匹配了6AT 变速箱，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，四轮独悬让GM8拥有更优秀的乘坐体验。
多MPV市场无论是合资车企还是自主品牌车企都不愿意轻易放弃，这个市场还存在着诸多潜在消费者，这也是哪怕销量不好，本田仍旧要布局奥德赛和艾力绅的理由，这也是为什么GL8能在中国市场活下来的主要原因。
传祺GM8在自身具有优秀的竞争力，超过5米的车身和双侧电吸门的搭配，难怪曾经须加价才能提车，现在17万的它在MPV市场中还是很有竞争力。
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