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本田inspire與雅閣來自相同的平臺，所以在外形上有很多相似的地方，由於定位不同，inspire在外觀細節的處理上，要更加精緻、年輕化。
側面很有層次感的線條勾勒出豪華行政風；前、後的轉向燈都是流水點亮的方式，更有科技感。車尾的處理比雅閣更加聰明，跟思域的龍蝦尾燈區更加明顯。
內飾部分保留了雅閣上較好的地方，比如液晶顯示屏、實體按鍵、空調旋鈕都等；在方向盤上可以調整儀表盤左邊液晶顯示屏顯示的內容。
有幾個與雅閣不同的地方，操控臺杯架上多了個蓋板設計，並且上面做了很貼心的防滑處理；再有就是中控臺換成了木紋的飾板，無論是氛圍的營造，還是座椅的材質以及扶手箱位置，這套內飾高級感極強。美中不足中控屏的觸感反饋不是特別好。
inspire的軸距和雅閣一樣，都是2830毫米，後排空間與同級別比是相當出色的，膝蓋距前座還有三拳的距離；中間扶手上有多媒體控制旋鈕，還可以控制全景天窗遮陽簾；副駕駛座側面有個老闆按鍵，可以三檔座椅加熱。有個缺點必須提出來，就是頂配車型的後排不支持一鍵車窗升降，有點遺憾。
本田inspire無論油門還是剎車都很線性，油門非常靈敏；剎車很有彈性，超級好。這套混動系統跟雅閣完全一樣，動力響應比較快，匹配的是E-CVT無級變速箱。它有個很大的優點就是，你很難察覺到它模式間的切換，整的過程都很流暢，實際上在跑的時候已經用了三種模式，初段它是用純電行使，中段用混動，在高速時就切換到發動機的直連模式。
本田inspire的濾震做得很好，過坑窪路面有韌勁，很有高級感。懸掛採用前麥弗遜後多連桿式的，比雅閣多了一個功能，就是通過轉換駕駛模式可以主動調節的懸架系統。
車輛安全方面配備了防碰撞預警、ACC自適應巡航、車道偏離、車道保持系統，ACC自適應巡航還多了一下比較實用的配置，就是它能夠實現低速跟車，這些功能能給到你很出色的行駛品質，
它的售價在18.28-24.98萬元區間，比雅閣貴了幾萬，購買推薦首先我覺得一定考慮它的混動版本。因為混動是它的精髓；在此基礎上你更關注性價比，我會推薦混動的入門版車型；如果你想要踏踏實實的開上幾年，更加安心舒適的話，就推薦頂配版本。
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