中新經緯客戶端4月22日電 網約車的抽成一直以來是用戶最關注的問題之一，今天(22日)，這個 “世紀謎團”可算是揭開了。
據滴滴出行官方微信消息，22日，滴滴網約車執行總裁陳熙表示，滴滴國內收取的平均平臺服務費率(即俗稱的“抽成”)約為乘客實際支付車費的19%。
資料圖 中新經緯熊家麗 攝
平均抽成19%
陳熙介紹，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費，2018年第4季度，滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%，其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平臺不收費。
陳熙強調，平臺服務費率有高有低，並不是每個訂單都統一收19%。“滴滴平臺上費率高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%，其中費率較高的訂單雖然佔比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個印象，以為平臺每單(或者平均)費率都是25%”。
虧損仍是行業普遍現象
那麼，這筆錢的用途是什麼？據陳熙介紹，滴滴收取服務費是用於維持平臺的運營。
2018年第4季度，滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%，其中返給司機的獎勵約佔7%，業務運營相應經營成本約佔10%，納稅、在線支付手續費等剛性成本約佔4%。
也就是說，各類成本費用的總和(21%)超過實際收取的服務費(19%)，其間的差額(2%)由滴滴網約車業務來承擔，這部分就屬於虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。
“作為一家企業，這種狀態無法長期持續，否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續正常運營。我們只有做到商業上可持續的運營，才能長遠地、更好地服務用戶和司機。但目前現實中，虧損仍是整個網約車行業的普遍現象。”陳熙稱。
“6年來還沒有實現過盈利”，這是滴滴CEO程維在2018年9月上旬發佈的全員信中的話，程維還表示，“公司已將抽成的絕大部分返還給了司機和乘客，整體對應的成交金額毛利率只有1.6%”。
據滴滴今年2月曝光的財務數據顯示，公司2018年全年虧損高達109億元，也就是說，滴滴每天虧近3000萬元！
裁員管控成本
陳熙還談及了滴滴裁員事件。
在今年2月15日滴滴舉行的月度全員會上，程維宣佈公司將做好過冬準備，今年會聚焦當前最重要的出行主業，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。
對此，陳熙表示，為了在進一步優化費率的同時提供更好的服務，從去年底開始公司著手提高經營效率，對面向未來的各個業務進行更嚴格的聚焦和更科學的成本管控。今年年初，滴滴也進行了比較大規模的組織升級，優化2000個工作崗位，並大力縮減運營支出，力爭穩步實現商業上可持續的發展。(中新經緯APP)
閱讀更多 中新經緯 的文章
