事实上，2018年不仅中国的汽车市场遭遇寒冬，全球的乘用车销量也出现了同比下滑。
不过就是在这种不景气的环境中，丰田RAV4仍然实现了销量的逆势上扬，这或许能够说明它的品质和口碑深得人们的信赖。
相关数据显示，丰田RAV4在2018年总共售出837285辆，取得了全球SUV销量排行榜的冠军。
丰田RAV4的销量足以说明它的出色，不过车迷们显然对它要求更高，认为它的道路表现不够引人注目、内饰有些华而不实，多媒体系统略显笨重等。
如今丰田推出了全新一代RAV4，在很多方面进行了升级，并且还推出了双擎混动版车型，它是否能够进一步获得消费者的芳心呢？
外观方面，丰田RAV4双擎没有了之前跨界车式的车身曲线，取而代之的是更加饱满的面孔。它的整体外形与汽油动力的Limited版基本一致，仅在车身局部细节略有不同，同时还增加了Hybird标识。
内饰方面，丰田RAV4舍弃了此前廉价的材料，采用了较为精美的设计以及材质更好的填充物。在膝盖和肘部接触的地方都有足够的保护，令人感觉很温暖，座椅为双色仿皮材质，质地柔软。
中控设置了很多储物格，可以储存手机钥匙等小件物品，贴心方便。混动版的后备箱空间相比燃油版要少些，不过也足有1064升了，只是略逊于CR-V和Rogue。
RAV4的新多媒体系统Entune 3.0在细节方面精益求精，它配备了标准的7英寸触摸屏，支持亚马逊 Alexa和苹果CarPlay。
如果觉得这个屏幕有些小的话，可以选装8英寸的显示屏，同时还包括卫星广播和导航，不过不能够兼容安卓这一点让人很不爽。
事实上，更高级的中控系统使用起来更加舒服，显示清晰，反应灵敏，旋钮调节起来也足够方面。更令人惊喜的是，方向盘足够厚重，握感舒适，便于操控。
空间方面，丰田RAV4表现的很出色，后排腿部空间足有96cm，与日产Rogue不相上下，只是略逊于马自达CX-5和本田CR-V。
三个成年人坐在后排丝毫不会感到局促，更何况它的座椅还比较舒适，或许你的孩子会喜欢上它的后排座椅。
当然，值得说道的还是丰田RAV4的动力。它由丰田最新的TNGA-K平台打造，搭载的混动系统与凯美瑞上的保持一致。
阿特金森循环直列四缸2.5升自吸发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，而与发动机组成混动系统的前电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，放置于后桥的电机最大功率为50kW，最大扭矩139N·m。
在这样的动力加持下，RAV4双擎版爬坡时丝毫不费劲，混动系统能够发挥出较大的作用，同时也提升了燃油经济性。
新的动态扭矩矢量全轮驱动系统在性能上比RAV4常规的AWD系统高出几个台阶。当需要更多的牵引力时，它可以将高达50%的发动机扭矩发送到后轮；当检测到打滑时，它还可以直接向后轮提供动力，以增强抓地力。
此外，还有一个多地形选择器，优化AWD系统以适应泥土，岩石，沙子或雪等不同路况。在泥土路上驾驶时，RAV4双擎能够轻松适应陡峭的山坡。
当然，新款RAV4双擎并不是没有问题，它的噪音控制并不好，风噪、胎噪以及发动机噪声令人难以忍受，可以说是同级别中处理最差的。另外就是相比燃油版车型，双擎版RAV4对颠簸的处理更差。
新款RAV4标配了丰田的Safety Sense 2.0系统，该系统包括带有行人检测和自动紧急刹车的前方碰撞预警系统、全速动态雷达巡航控制、带有转向辅助的车道偏离预警、自动远光灯、车道检测和车道保持辅助。
新款RAV4双擎虽然仍然有些问题，但它也有着实实在在的提升，在如今国内市场，混动版紧凑型SUV只有CR-V一家独大，当新款RAV4双擎国产后，或许这一市场的格局将会被打破。
閱讀更多 電動車在線 的文章
