隨著電動化時代的到來，以及“綠色環保、低碳出行”觀念的興起，加之越來越多的都市居民正被限行、堵車、限牌、停車難等諸多“出行難”問題所困擾，打造電動小型車成為市場新機遇——讓用戶花更少的錢享受相對更高的品質，成為了目前電動小車崛起的契機。在這個節骨眼上，長城旗下新能源品牌歐拉最近推出了一部小型電動車——歐拉R1，似乎讓人眼前一亮。上週，駕仕派視頻直播組就進店一探歐拉R1到底有無真材實料。
首先外觀方面，歐拉R1最吸引人的地方就是那張人畜無害、可愛呆萌的前臉。圓潤的大燈造型和封閉式的格柵設計，猛一看就像一輛被放大的玩具車，同時得益於細節處理得較為精緻，讓這個“大玩具”並無廉價感。車側部分線相對平順流暢，恰好與整車風格相統一。來到尾部，車尾造型與前臉相互呼應，大量圓潤曲線搭配圓角造型的尾燈組設計，使得整個車尾造型同樣具有辨識度。
外觀方面總體來說偏向於獨特簡約風格，加之呆萌可愛的二次元風格，完全能滿足年輕人彰顯個性的需求。
進入車內，整體內飾同樣以極簡風格為主，並且大量的圓潤造型設計也與外觀相互呼應。車上搭載的9英寸懸浮式中控屏以及多功能方向盤，使得整個內飾部分有了幾分高級感。科技配置方面，基於ME平臺打造的歐拉R1，除搭載了豐富的電子配置以及受年輕消費者青睞的車機互聯繫統之外，歐拉R1還可以通過歐拉互聯APP遠程解鎖或關閉所有車門，以及遠程開關空調、查看車輛狀態等操作。
大家比較關心的空間方面，歐拉R1看上去十分“迷你”的身材並沒有太大影響它的實際空間表現，歐拉R1長/寬/高分別為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。關鍵的一點：歐拉R1的車身軸距與車長的佔比超過70%，遠遠高出傳統燃油車50%——60%的水平，這就意味著歐拉R1能夠繼續保持小型車電動車高機動性的優勢。因此，相比同級別車型還具有一定的優勢，對於空間沒有太大需求的年輕消費者來說，已經完全夠用。並且後排座椅放倒後的擴展空間對於拉一些行李貨物等實用場景還是不錯的。不過，由於後排視野偏窄且沒有配備電動玻璃等因素，後排乘客的乘坐體驗多少會受到些影響。
在最核心的續航里程上，輕量化車身設計的歐拉R1高性能版續航最高可達350km，最低配版本的官方標稱也有310km，這樣的續航里程相對於其定位以及不到8萬的補貼後售價來說，也是合乎、甚至超出預期的。
說完靜態，我們照例把車開起來，簡單概括一下歐拉R1的動態感受。得益於歐拉R1車身自身尺寸較小，並且整備質量也是在1噸左右，因此35kW的電機功率給人感覺並沒有顯得勉強，並且在電機扭矩瞬間爆發的特性下，歐拉R1開起來整體感受十分輕快，特別是在出彎時的油門響應十分靈敏。此外在能量回收為最強模式下，鬆開電門踏板時歐拉R1會自動亮起剎車燈，一定程度增加了駕乘過程中的安全性。
駕仕總結：
作為一臺新生代的電動微（小）型車，歐拉R1無論是外觀造型還是內部空間方面，相比同級別的北汽EC、長安奔奔EV、奇瑞EQ1等車型都具有明顯的優勢。並且隨著消費者對於A00級別電動汽車的需求不斷增加，歐拉R1的出現無疑給眾多消費者提供了一個較優之選……
文｜知安
圖｜相關截圖 網絡
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