3小時，呼市人夢寐以求的夢想！
9小時——3小時！北京人出遊的又一個新選擇！
盼望著，盼望著！
呼市到北京高鐵分2大段（3小段）建設：
第一大段：呼和浩特東到張家口南站，總投資295.97億元，全線286.8公里，其中內蒙古段221公里，河北段65.8公里，運營時速每小時250公里。
其中，東段：呼市到烏蘭察布市，已於2017年8月開通運營，全長126公里，設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東4個車站。
西段：烏蘭察布市到張家口市，全長160.8公里，已於2019年3月進入靜態驗收階段，高速鐵路竣工驗收分為靜態驗收、動態驗收、初步驗收、安全評估和國家驗收等五個階段，預計11月左右完成全部驗收，年底前開通運營。
第二大段：張家口市到北京，總投資584.1億元，全線長約174千米，於2016年4月29日開工，東起北京北站，西到張家口站，將於2019年12月底全線通車。
京張高鐵將在世界上首次實現時速350公里列車的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，也將是世界上第一條最高設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。
2019年，正值著名愛國工程師詹天佑先生建成京張鐵路110週年，京張鐵路於1909年8月11日通車，是我國自主設計施工建成的第一條幹線鐵路，著名的人字形鐵路成功解決了南口至青龍橋十八公里千分之三十三坡度的牽引限制。
該段高鐵的建設，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京蘭通道的重要組成部分，也是內蒙古自治區乃至西北地區通往京津冀地區的高速鐵路主通道，將進一步密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯繫，對於促進區域經濟社會協調發展、加強京蒙對口幫扶等具有十分重要的意義。
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