江雲聯動：魏建軍升級策略長城駛入“一帶一路”快車道
近年來，自主汽車品牌發展勢頭迅猛，越來越多的“中國品牌”汽車走出國門，國際競爭力大幅提升。在這樣一個競爭激烈的產業中，傳統車企開始精益求精，加快轉型發展之路，渴望用創新在該領域“拔得頭籌”，並湧現出一批優秀的企業，長城汽車便是其中之一。其憑藉強大的綜合實力、極高的品牌影響力，高效地帶動了中國汽車的國際影響力。
4月25-27日，長城汽車董事長魏建軍將受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。本次高峰論壇，有來自150多個國家和90多個國際組織的近5000位外賓確認出席，其中包括360多位部長級官員，100多位國際組織負責人。同時，本屆高峰論壇還將首次舉辦企業家大會，邀請有關國家、企業和商協會代表出席，共享“一帶一路”合作機遇。作為“一帶一路”框架下最高規格的國際合作平臺，高峰論壇是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標誌性意義的國際盛會，“一帶一路”的建設，無疑是助力中國自主品牌汽車走向國際化的臺階。
長城汽車精耕細作，積極實施“走出去”戰略
從去年開始，長城汽車積極實施“走出去”戰略，決定將海外市場作為新的增長點。其實，在此之前，長城汽車早就開始涉獵海外市場，並取得了優異的成績。目前主要出口產品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60餘個國家和地區。這其中，絕大多數國家和地區都分佈在“一帶一路”沿線。
近日，長城汽車董事長魏建軍在接受採訪時表示，最初的重點將放在俄羅斯和中東等與中國有著相似法規的國家，長城汽車將在俄羅斯組裝車輛，組裝工廠年產能約為8萬輛左右，預計將於今年開始運營。此外，他還補充道，長城汽車也有可能於2021年在美國銷售汽車。時至今日，長城汽車已擁有6個海外技術中心，在俄羅斯、澳大利亞及南非都設有銷售子公司。
長城汽車著力以“品牌戰略”為主導，“市場商品”、“技術”、“技術生產”，包括“網絡營銷渠道”等戰略緊跟其後，並配以相關的人才，與IT、機制相關的“支持性戰略”，組成一個完整的戰略體系，加快佈局“走出去”的國際化目標。董事長魏建軍表示：國際化不一定是大家想的那樣一定是高端產品，國際化應該是讓大多數消費者感到“不吃力”，又有價值的品牌。
佈局“新四化”，長城汽車加速調整
踐行“走出去”的戰略，長城汽車也做了許多努力。隨著智能化、電動化、網聯化和共享化，“新四化”時代的到來，中國汽車行業提升到更高的一個更高的層面。5G、智能網聯、電動化作為可以說是當今人們口中談論最多的詞語，這也代表著中國“智造”的整體水平，已經在全球企業中領先。
而對於“新四化”這一概念在中國汽車行業中的延伸，長城汽車董事長魏建軍則有著不一樣的理解。他表示‘新四化’這個提法，我們的理解可能和行業不完全一樣。智能化最主要體現在無人駕駛技術上，5G技術體現在自動駕駛上。其次，互聯化並不是高新技術，因為在手機和互聯網領域，中國的應用上體量最大，創新力也是最強。對於“共享化”，我認為只有最大的利用現有資源，車輛、公路資源、每個人的資源，包括開放的資源，才叫真正的共享化。
也正是基於他這樣的理念，長城汽車在汽車的技術佈局上，不僅有純電動的歐拉、氫燃料電池技術的儲備，也有插電式混合動力產品。在核心零部件上，創造出了汽車發動機、變速箱、減速器、電驅動、智能轉向、自動駕駛系統等部件。
真正使得長城汽車的零部件獨立，從以前的業務管理變為投資管理，實現完全市場化，為實現國際化佈局打下了堅實的基礎。
長城汽車賦能“一帶一路”，鑄就美好未來
目前，長城汽車“一帶一路”的主要整車出口的海外市場是俄羅斯、澳大利亞、南非等。同時長城汽車在這些地區設置的銷售公司，均已穩定運營，並大力推進本土化。在俄羅斯圖拉州的工廠，長城汽車是首家在俄實現衝壓、焊裝、塗裝和總裝等四大生產工藝的整車製造自主品牌車企，投產後年產量將高達15萬輛。
長城汽車董事長魏建軍曾表示，在長城由“爭中國第一到爭全球第一”的過程中，“首當其衝”的便是長城汽車的“哈弗”品牌，到2020年，哈弗H6要力爭做全球SUV單品老大，真正地從銷量上超越Jeep、路虎，成為全球最大的SUV專業品牌，為加快長城汽車全球化的品牌進程做出貢獻。
此外，長城汽車還將把2019年當作全球化戰略的元年，與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，共同推進全球市場佈局。在海外市場方面，在原有形成的全球研產銷佈局的基礎上，繼續加強對外合作。未來的長城汽車，仍將積極結合“一帶一路”倡議提供的產業支持政策和發展優勢，繼續深耕“一帶一路”沿線市場，為海外用戶提供更多高品質的汽車產品和服務。
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