小百弟評：
2019年紐約車展上，奔馳發佈了全新一代GLS，聯想到寶馬X7剛剛在上海車展上市，奔馳的意圖相當明顯。這二位將擦出怎樣的火花呢？
對於普通消費者而言，平日裡鮮有機會詳細接觸豪華品牌大型SUV，看著這些動輒車長超過5米的大傢伙從路上呼嘯而過，相信不止一個同我一樣操心車子的油耗。但還是那句老話，買得起車的人自然能夠用的起，我就不杞人憂天，妄加揣測了。
在將於今日閉幕的上海車展上，寶馬正式上市了旗艦SUV車型X7，起售價不多不少剛好為100萬元。而幾乎在同時舉辦的紐約車展上，奔馳也迫不及待地發佈了新一代的GLS。雖然隔著太平洋，但二者火藥味已然相當濃烈。那麼這場註定要爆發的鬥爭，你更看好誰呢？
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有爭議的外觀設計
要不怎麼說一千個讀者就有一千個哈姆雷特呢，新一代GLS官圖放出後，很多圍觀群眾紛紛發表了自己的看法，大體上分為兩類：一，GLS的外觀內飾設計很和諧，比起寶馬X7更加順眼；二，GLS內飾不錯，但外觀太娘了，特別是後尾燈，不討喜。在我眼裡，新GLS的優點多於槽點，大體令人滿意。
▼發佈會上的新一代奔馳GLS
大型SUV要想營造氣場，一個很簡單的方法就是把某些元素放大，比如寶馬X7的進氣格柵，這樣的手法同樣適用於奔馳GLS。新一代GLS擁有一個碩大的倒梯形進氣格柵，搭配兩根橫置粗壯的鍍鉻飾條，一眼看去確實氣場十足，比起寶馬X7也毫不遜色。
▼你更Pick誰
但新GLS的進氣格柵造型比較柔和，顯得不如現款那麼有肌肉和力量感。圓潤沒有稜角的大燈也是很多人吐槽的對象，好在LED的光源高級感十足，多少彌補了些缺憾。
▼新一代GLS（上）與現款GLS（下）正面對比
▼大燈造型的確偏柔
新一代GSL車身側面更為修長，腰線走的也是平直風，營造的穩重感比較令人滿意。看官圖，二三排配有隱私玻璃。國內消費者對它並不是特別的注意，畢竟絕大部分用戶買回新車都會自行貼膜，有無隱私玻璃倒沒什麼太大的區別，可能國外消費者在這方面與我們有不同的習慣吧。
▼側面線條變化倒是不大（上：新一代GLS，下：現款GLS）
尾部造型視覺重心倒是不高，樣式還是比較符合我的審美標準，但“回”字形的尾燈總覺得有點讓人出戏，而且跟現款相比面積也有縮水，但不得不承認確實精緻了許多。這種設計風格常見於雪鐵龍旗下的SUV車型上，但後者整體就是那種風格，而且車型也都不算大，搭配起來水到渠成，放在GLS這種大型SUV身上，確實有一定的違和感。
▼尾部造型對比（上：新一代GLS，下：現款GLS）
▼尾燈與雪鐵龍C5 AIRCROSS（天逸）有一拼
內飾部分大家的觀點就比較統一了。豪華感、科技感、時尚感，但凡你想要的，奔馳設計師都能滿足，幾乎挑不出什麼毛病。我就不多說什麼了，大家可以欣賞下面這些圖片獲取更為直接的感受。
▼這個不用說大家就能做出選擇了吧
▼內飾更多細節展示
值得一提的是，由於外形的變化，新一代GLS的風阻係數從0.35降低到了0.32，雖然變化不大，但終究也是一點點進步。
加長、加大，6/7座可選
與現款GLS相比，新一代GLS車長增加了77毫米、車寬增加了20毫米，軸距加長了60毫米，變化後的車身尺寸為5207*1956*1824毫米，軸距3135毫米，對比寶馬X7，在車長、軸距方面佔據了優勢。
車身尺寸的加大直接提升了內部空間的表現。新GLS提供6座、7座兩種座椅佈局，6座版可選第二排獨立豪華座椅，7座版則採用了2+3+2的佈局。值得一提的是這兩種座椅佈局的價格相同，並不會因為多了一個座椅而多收費。
而奔馳官方實測第三排可容納兩位身高超過1.9米的成年人，且帶有座椅加熱，配有USB接口，就乘坐舒適性來說並不會像某些7座SUV那般縮水。為了操作方便，後排座椅還裝有一鍵式摺疊放倒的機構，在需要往車裡裝大件行李或物品時，這個功能就相當地實用。
配48V微混系統的新動力
48V微混近些年來受到各大汽車廠商重點關注，奔馳也不例外，在新一代GLS身上同樣應用了這一技術。
新一代GLS提供兩種動力版本，其中GLS 450 4MATIC搭載了3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，該臺發動機最大功率270千瓦（367馬力），峰值扭矩509牛米。由於EQ Boost 48V微混系統的存在，新GLS可額外提升15千瓦（21馬力）和250牛米的動力輸出。
而GLS 580 4MATIC則搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率360千瓦（489馬力），峰值扭矩700牛米。它同樣使用了48V微混系統，額外獲得的動力輸出與450版相同。兩款發動機均匹配9速自動變速箱。
官方數據顯示GLS 450 4MATIC 0-96公里/時加速時間為5.9秒，而580 4MATIC則可將這一時間減少至5.2秒。原廠狀態下，兩臺車的最高時速都被限制在了208公里/時。
其他特點
由於GLS暫時還沒在國內發佈（預計年底正式引入），我們暫時無法體驗更多細節。從已公佈的信息來看，新一代GLS同樣使用了奔馳MBUX多媒體系統，並有HUD抬頭顯示、五區自動空調、無線充電、柏林之聲環繞音響、64色氛圍燈、全車9個USB接口等多種功能（配置），消費者還可選裝加熱/製冷杯架、座椅按摩等。
對了，GLS擁有運動、越野兩種外觀套件，二者在細節上有所區分，就我個人來說更喜歡擁有黑色裝飾的越野套裝版。不知道新一代GLE上的“車震脫困”是否也會出現在新的GLS身上，如果有那就更加令人欣喜了。
▼運動套裝版
▼越野套裝版
至於價格，寶馬X7起售價為100萬元，新一代GLS應該會只多不少。參考現款GLS 400 4MATIC 104.98萬元的身價，我認為新的GLS起售價會在110萬元左右。如此鉅額足夠讓大部分消費者望而卻步。
由於奧迪在大型SUV領域並未有對應的產品出現，寶馬X7與奔馳GLS或將競爭格外激烈。不過也有不同的聲音出現，他們認為這個領域還是要看路虎攬勝，你是否也同意此種觀點？
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