“小车开出的却是大车的道”，这是聊哥驾驶元EV535后的感受，这个“道”，不是道路，而是比亚迪新能源造车之“道”。元EV卖得好，不是没有道理的，添加更为优秀的元EV535，细分市场更是当仁不让了。
＞
开口就夸比亚迪——当然不是笔者夸，而是滴滴车主。今年上海车展期间笔者屡次打滴，每回与滴哥聊到他们认为靠谱的新能源车，他们恰巧都提到了比亚迪。
“靠谱”，这是比亚迪获得的最接地气最好的口碑。即便高达30万元的唐，还是小到10万以下的元，比亚迪的新能源都能在各自细分市场取得不俗业绩，品质的确深入人心，电动车成为中国车市第一品牌，并不夸张。
比如拿今年3月28日上市但是比亚迪元EV535来说，作为一款A0级纯电动SUV，我们都知道，之前元的电动产品，主要是元EV360，卖得非常火爆，是该级别电动SUV销量霸主，份额占到了超过3成。
3月份上市的元EV535，则将元EV的产品性能、档次拉高，给消费者提供了更多选择。只不过元EV535上市的4款车型综合补贴后售价区间是10.99-13.99万元，要比EV360贵2-3万元。
当然，贵的这2-3万元，是有来头的。它在比亚迪引以为傲e平台上优化了三电核心技术，包括电池组和能量密度的升级、电机性能的升级、以及包括平顺性、NVH、操控转向及底盘调校在内的多项升级优化，让元EV535有更高的品质。
比如消费者最为关注的续航里程，元EV535综合工况续航里程都达到了410km，这对于一款身材较小的小型SUV来说，已经是突破性的了。
不久前，聊哥受邀，亲自体验了比亚迪新上市的这款元EV535。小却强悍的身体，很有品质感的驾乘体验，给聊哥留下较深的印象。还是先说说驾驶品质：
可以毫不隐讳地说，试驾体验前，基于对该级别电动车的惯性看法，只当就是那么回事。但是当聊哥在位于北京西郊的驾驶场地进行加速、绕S桩等各种场地试驾时，却大感出于意料。
120kW电机的高能领航版车型，动力输出不能说非常之快，并不是那种一触而发，但是当起步后拿出强劲的动力储备传送的出来的那种持续感，感受非常深刻。
就是说，在整个场地试驾过程中，能感觉到非常充沛稳定的动力输出感，不像有些电动车一加速就往前“蹿”，电能的输出与车辆匹配不好，太突兀。而元EV535就是很有稳定均衡感，驾驶起来，让人感觉很舒适，就像一些动力很充沛的自然吸气发动机平稳地输出动力一样。
给聊哥的感觉是，别看它小，开起来还真有比亚迪更大级别电动车的质感，这种感觉只有亲自开开才有。当然，对于动力要求不同的人，元EV535有ECO和SPORT，也就是节能和运动两种驾驶模式来选择。
官方的0-50km/h的加速时间是3.9秒，这也印证了聊哥的驾驶感觉，虽然起步不是很快，但只要动起来，你就不会感觉迟慢的，感觉，而且平稳的充沛动力的驾驶感觉，让人忘记了这是一款仅仅轴距2.53米的小车。
“小车开出的却是大车的道”，这是聊哥的驾驶元EV535后的感受，这个“道”，不是道路，而是比亚迪新能源电动车的造车之“道”。元EV卖得好，不是没有道理的，此次添加更为优秀的元EV535，在细分市场更是当仁不让了。
我们再来看看元EV535的产品力:
我们知道，元EV360是比亚迪引以为傲的专属e平台打造的首款纯电动车，而全新的元EV535，如上文所述，不仅优化了e平台的三电核心技术，而且还或升级、或优化了电池组和能量密度、电机性能、平顺性、NVH、操控转向及底盘调校在内的多项。
按照比亚迪的介绍，元EV535搭载了比亚迪全新三元锂电池，容量高达53.22kWh，因此，它的电池组综合工况续航里程可达到410km，而如果按照60km/h等速行驶下续航里程可达到535km。
而且电池组同样有电池只能温控管理系统，因为有加热和冷却功能，能够提供给电池更适宜车辆运行的温度，这样，能弥补因电池因温度高低带来的动力降低。
之前，比亚迪举行的产品发布会上，对于专属的纯电动e平台做过深度讲解，对e平台特点，聊哥也深有感触，其特点是“33111”，5个数字依次代表驱动系统3合1，高压充配电系统3合1，1块集成式车身控制器，1块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，以及1块长续航、性能稳定的动力电池。
“33111”的高集成化系统设计，极度压缩空间，进而形成更易于开发标准化的模块，使得借助e平台的标准且集成化的技术开源，造起车来变得简单有章可循。而e平台是不断优化成熟的，元EV535就是采用最新的e平台技术。
至于内饰以及配置，聊哥觉得，作为A0级纯电动SUV，元EV535车尾装配外挂备胎，整车看着并不大，长度酷似福特翼博，但是空间的优化却非常好，后排一点都不局促，电池装配于底盘底部，重心较低，空间并不如外观尺寸感觉小而小。
至于内饰，聊哥觉得元EV535的确不是令人讨厌的那种，相反却令人非常有亲切感。内饰造型都是全新设计的，8寸立式全液晶仪表，中控10.1寸大屏，搭载比亚迪Dilink系统，聊哥喜欢的智能语音识别、操作，蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐都有。
其换挡设计像一个悬浮的台，比亚迪叫做“BYD Heart”，很多功能，都集中在于此，换挡操作行程非常短，非常易于操作，而且还有机械行程质感。
总的来说，如果你喜欢电动SUV，你想出的价格在10-14万元之间，那么补贴后的比亚迪元EV535，绝对是最佳选择之一。
閱讀更多 車市裴聊 的文章
