中大型SUV市場，一直是各大車企必爭之地。而這一市場的競爭也異常激烈，在CCRT 2018年首批評價車型裡，中大型SUV這一細分市場的7款汽車，僅有4款獲得CCRT推薦車型。成績最為搶眼的，當屬TOP1的途觀L和TOP2的冠道。作為SUV市場針尖對麥芒的角色，同樣都是大五座SUV，實力PK之下，究竟誰是真正的越野之王？
2018款 大眾途觀L 綜合得分：84.6
企業名稱：上汽大眾汽車有限公司
試驗車型：330TSI 2.0T豪華版
長×寬×高：4712×1839×1673（mm）
發動機 ：2.0T渦輪增壓
指導價：25.98萬
2017款 本田冠道 綜合得分：84.0
2017款 本田冠道
企業名稱：廣汽本田汽車有限公司
試驗車型：240TURBO CVT 尊享版
長×寬×高：4816×1942×1669（mm）
發動機 ：1.5T渦輪增壓
指導價：26.38萬
駕駛性能：懂得“穩重” 缺少“靈活”
對於選購SUV的消費者而言，駕駛性能當屬其最關注的指標。在CCRT的評價體系裡，駕駛性能包括加速性能、制動性能、轉向操控三方面，途觀L和冠道分別贏得了84.1分、83.1分，成績可圈可點。
尤其是在制動性能的表現上，兩者搶眼的成績足見SUV面對複雜路況的操作性能往往更為優秀。具體來看，在25款評價車型裡，途觀L、冠道在制動性能榜分別位列第2、第4，溼地制動距離試驗裡，途觀L、冠道的成績則分別位列第1、第3，以此證明其在雨雪天氣這類惡劣環境下，兩款SUV的剎車性能仍保持著高水準，優秀的制動成績也是其安全性的重要保障。
但遺憾的是，兩者在轉向操控方面的表現卻不盡人意。冠道在轉向操控靈敏性的用戶評價裡，成績差強人意，排名第8。而在客觀試驗裡，兩者在轉向操控上的短板顯露無疑，冠道在蛇行操縱試驗僅得分82.2，排名15；途觀L在轉向瞬態響應試驗得分70，排名20，避障操縱性能試驗得分76，排名13。冠道的連續過彎能力和穩定性，途觀L的轉向響應時間、避障能力和穩定性都有著很大的提升空間，只有不斷升級，才能為用戶帶來更好的越野享受。
舒適性：人性關懷 各自出招
此外，對於選購SUV的消費者而言，大空間往往也是他們所追求的，車內空間作為CCRT舒適性評價的重要部分，兩者成績都還不錯。當然，舒適性評價所包含的指標遠不止這些。
值得關注的是，途觀L在舒適性的細分指標振動舒適性上表現突出，得分88分，排名榜單首位，其平順性試驗裡，同樣取得了95.1的高分，排名第2。良好的振動舒適性表現明顯有助於駕乘者在顛簸路況、長途駕駛過程中提升舒適性，也是途觀L在人性化層面作出的升級。
而在舒適性評價裡，冠道在隔音降噪性上表現突出，得分91.2分，排名第1，車內噪聲水平更是以滿分成績再次拔得頭籌。冠道通過黑科技“主動降噪技術”為駕乘者帶來私密安靜車內空間這事，顯然贏得了認可。
外觀及品質：同為SUV 表現大相徑庭
在這個人人追求高顏值的時代，人們對SUV的顏值要求自不會低。途觀L憑藉一個“L”帶來的加長造型，加之在設計中大量融入了“切割線”設計，使得其稜角分明而顯力量感。配合德國精工製造，途觀L在CCRT造型及品質指標上，一舉拿下79.6的高分。其中，外觀品質得分80.1，排名首位。在注重駕駛性能實力的同時，途觀L從未放棄對美和品質的追求。
有意思的是，同樣是受人追捧的冠道在外觀設計上的成績卻讓人大跌眼鏡。側面設計僅排名20，前臉設計僅排名12。儘管冠道一直宣稱自己的外觀設計霸氣豪華，但很顯然，消費者並不買賬。由此看來，冠道在外觀設計的道路上，還真的得且行且珍惜。畢竟，好顏值是俘獲消費者的第一步。
經濟性：養車難 終成銷量攔路虎
SUV的高油耗問題一直被人詬病，買得起車，燒不起油，成為了SUV車主吐槽最多的內容之一。途觀L和冠道很顯然也沒有躲過這一魔咒，在油耗用戶評價上，途觀L僅排名17，冠道也只奪得了第8。
而拋開經濟性指標的油耗來看，兩者在使用費用上面的成績更為令人咋舌。途觀L在保養價格滿意度排名第17，維修價格滿意度排名12；冠道的成績則基本隸屬25款車型的墊底級別，使用費用大指標排名21，維修價格滿意度排名22。買車容易，養車難在這兩款SUV面前，已是不爭的事實。這對於想要選購這兩款SUV的車主而言，無疑是選購之路上的攔路虎。
總體來看，這兩款SUV在消費者最為關注的駕駛性能上、舒適性上的表現都有部分驚豔之處。在“越野之王”名號的爭奪上，雖不至於稱王，但也具備了足夠的實力。但不可否認的是，兩者在很多方面也確實有不小的提升空間，比如兩者的轉向操控、使用費用，冠道的外觀設計等。
當然，對消費者而言，兩者的綜合表現其實已經很不錯，消費者可以根據自己的實際需求選購這兩款SUV之一，比如對外觀品質和駕駛性能有雙重要求的車主，途觀L就是比較好的選擇。而對於在追求駕駛性能之餘，也對車輛NVH有較高追求的車主，冠道，相信會是你的得力拍檔。
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