印度海軍目前有一艘航空母艦，這是一艘從俄羅斯引進的二手航空母艦，實際上迄今為止印度海軍裝備的航空母艦全部都是來自其他國家退役的型號，包括之前大批從英國引進的航空母艦。印度海軍裝備的超日王號航空母艦是在俄羅斯退役的戈爾什科夫號航空母艦的基礎上進行深度改造而來，原來的俄羅斯航空母艦屬於基輔級，這是一艘直升機航空母艦，並不具備傳統固定翼艦載機的起降能力。為此俄羅斯對戈爾什科夫號航空母艦進行了大幅度的改造，包括增加滑躍起飛甲板和阻攔索系統等，如今印度海軍使用的航空母艦艦載機也是來自於俄羅斯，這就是米格-29K戰鬥機。
米格-29K戰鬥機是米高揚設計局在陸基版本的米格-29戰鬥機的基礎上改進而來，米格-29K採用了機翼摺疊的方式，這個與法國海軍的戴高樂號航空母艦使用的陣風M戰鬥機不同，陣風M戰鬥機是在陸基版本的陣風戰鬥機的基礎上改進而來，但是法國達索圖省事就沒有使用摺疊機翼的結構。米格-29K戰鬥機也繼承了米格-29的傳統，這就是航程比一般的同類的戰鬥機要低了許多，因此米格-29也被叫做短腿王或者機場保衛者等稱號。
印度海軍裝備了45架米格-29K戰鬥機，這款戰鬥機安裝有一套機載氧氣生成系統，通過這種方式就不需要用於存儲氧氣的氧氣瓶。戰鬥機之所以需要氧氣，這是為了飛行員呼吸之用，正常情況下戰鬥機的座艙是出於密閉狀態，為了保證飛行員能夠呼吸之用，就需要通過氧氣瓶的模式，或者使用機載氧氣生成系統。
在機載氧氣生成系統上美軍走到了世界的前列，包括F-22A猛禽戰鬥機和F-35閃電II戰鬥機的原生型號都是不需要氧氣瓶的。使用機載氧氣生成系統的好處是可以簡化地勤，其他國家的戰鬥機在進行地面準備工作的時候就需要配備充氧車，這是給座艙內的氧氣瓶提供液氧。美軍的多款戰鬥機在使用中就無須充氧車設備，不過在實際使用中，車載氧氣生成系統對於美國空軍來說現實意義不是很大。包括F-22A猛禽戰鬥機都已經安裝了備用氧氣瓶。
反觀印度海軍裝備的米格-29K艦載機堅持使用機載氧氣生成系統，雖然美軍多款機型的飛行員報告出現缺氧的狀況，但是這個似乎沒有影響到印度空軍的戰鬥機。印度海軍在裝備了俄羅斯版本的機載氧氣生成系統至今沒有報道有相關的問題的存在，所謂的機載氧氣生成系統就是通過使用分子篩的方式獲得空氣中的氧氣分子然後給飛行員呼吸之用。
美軍每年都會有數起飛行員報告座艙缺氧的事件，而這個就是被懷疑與氧氣生成系統故障相關，但是至今這些缺氧事件也沒有一個確定與機載氧氣生成系統直接相關。但是從F-22A猛禽戰鬥機安裝氧氣瓶看，美國空軍實際的做法似乎側面印證了機載氧氣生成系統的不可靠性。印度海軍則是我行我素，米格-29K已經是有機載氧氣生成系統。
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