提起恆大集團，很多人第一時間往往想到的是恆大地產以及恆大健康等一些業務，但從近幾年來看，恆大集團似乎對汽車行業興趣濃厚。2018年恆大集團雖然與賈躍亭FF汽車關係有些僵化，但從以往的投資力度也不難發現恆大對於汽車業務的重視程度。
近日，恆大健康發佈公告，表示用5億元收購了泰特機電有限公司70%的股份，業內頗受震動認為恆大鐵了心要造車。
恆大此次收購的泰特機電有限責任公司最突出的業務是汽車輪轂電機，當前世界上生產輪轂電機的企業有五家，泰特便是其中之一，泰特公司這項技術已經研發至第五代，產品相對成熟，除此之外該企業還有六大業務組合超過200項的專利技術。汽車輪轂電機是新能源汽車研發的重中之重，憑藉產品的穩定性以及易於操控性，早在2009年就已經投入到歐洲的公交線路運營。
2019年伊始，恆大就開始馬不停蹄地佈局新能源業務，1月份以9.3億美元的價格收購了瑞典薩博51%的股份，繼承了整車研發與製造的技術；在完成這一收購後，恆大又與世界超跑公司科尼塞克組建了合資公司，恆大收購了的瑞典薩博在新建公司持股65%。之後，恆大又斥資10.6億元收購了日本卡耐新能源58.07%的股份，掌握了核心的電池技術，這些舉措與近日恆大收購的汽車輪轂電機技術共同形成新能源汽車佈局的關鍵。
此前，業內不少人認為造車是一場資本的遊戲，但從恆大的佈局來看，好鋼用在刀刃上的理念充分得以展現，從汽車設計到整車框架生產，再到新能源汽車核心的電池以及電機技術，恆大已經先後完成收購部署。業界之所以為之震動，是因為恆大所收購的企業在技術上有著全球性的優勢，就在新能源市場還並不常見。
顯然，恆大集團入手新能源汽車領域已經算得上是板上釘釘，此次收購泰特機電更是將恆大集團造車的成本進一步壓縮，按照估算，在泰特機電技術支持下，恆大所生產的新能源汽車在生命週期範圍內需要消耗的成本將削減30%，這在新能源汽車領域顯然再次形成優勢，對於恆大的佈局，我們不妨拭目以待。
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