提起恒大集团，很多人第一时间往往想到的是恒大地产以及恒大健康等一些业务，但从近几年来看，恒大集团似乎对汽车行业兴趣浓厚。2018年恒大集团虽然与贾跃亭FF汽车关系有些僵化，但从以往的投资力度也不难发现恒大对于汽车业务的重视程度。
近日，恒大健康发布公告，表示用5亿元收购了泰特机电有限公司70%的股份，业内颇受震动认为恒大铁了心要造车。
恒大此次收购的泰特机电有限责任公司最突出的业务是汽车轮毂电机，当前世界上生产轮毂电机的企业有五家，泰特便是其中之一，泰特公司这项技术已经研发至第五代，产品相对成熟，除此之外该企业还有六大业务组合超过200项的专利技术。汽车轮毂电机是新能源汽车研发的重中之重，凭借产品的稳定性以及易于操控性，早在2009年就已经投入到欧洲的公交线路运营。
2019年伊始，恒大就开始马不停蹄地布局新能源业务，1月份以9.3亿美元的价格收购了瑞典萨博51%的股份，继承了整车研发与制造的技术；在完成这一收购后，恒大又与世界超跑公司科尼塞克组建了合资公司，恒大收购了的瑞典萨博在新建公司持股65%。之后，恒大又斥资10.6亿元收购了日本卡耐新能源58.07%的股份，掌握了核心的电池技术，这些举措与近日恒大收购的汽车轮毂电机技术共同形成新能源汽车布局的关键。
此前，业内不少人认为造车是一场资本的游戏，但从恒大的布局来看，好钢用在刀刃上的理念充分得以展现，从汽车设计到整车框架生产，再到新能源汽车核心的电池以及电机技术，恒大已经先后完成收购部署。业界之所以为之震动，是因为恒大所收购的企业在技术上有着全球性的优势，就在新能源市场还并不常见。
显然，恒大集团入手新能源汽车领域已经算得上是板上钉钉，此次收购泰特机电更是将恒大集团造车的成本进一步压缩，按照估算，在泰特机电技术支持下，恒大所生产的新能源汽车在生命周期范围内需要消耗的成本将削减30%，这在新能源汽车领域显然再次形成优势，对于恒大的布局，我们不妨拭目以待。
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