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今天，網上車市從菲亞特克萊斯勒集團（FCA）獲悉：FCA突然宣佈中國區首席運營官COO 鄭傑被免職，而FCA並未指出免職的原因，該職務後續將由意大利籍高管“Max”接替。
曾帶領Jeep品牌在中國創造連續28個月銷量增長奇蹟的鄭傑，就這樣“被一紙人事任命調離”。她傾注了自己最寶貴的十年光陰，在中國打造了一個抗衡德系、日系產品的Jeep SUV家族。今天鄭傑的離職也許是因為她義無反顧地堅持到最後... ...用盡一切可能，但終將難以靠一己之力改變產品線匱乏的不對稱競爭局面。
當產品力無法適應中國市場競爭環境，再出色的團隊也會陷入困境。
1苦心經營十餘年 在中國拯救Jeep的那個人
苦心經營Jeep品牌已超過十年，鄭傑最初在2008年加盟克萊斯勒中國，而2009年便遭遇全球金融危機給克萊斯勒帶來的巨大打擊處在破產保護邊緣。而鄭傑所帶領的中國市場和傳播團隊，以“不是所有的吉普都叫Jeep”口號掀起了全線品牌進口車在內地市場的強勢迴歸，從2010年-2015年成為年複合增長最快的國際品牌！不僅將Jeep品牌在中國市場美譽度大幅提高，更是將市場銷量的高增長收入囊中，為北美后續開發產品帶來了寶貴的市場經驗和關鍵的迴流資金。
十年前，菲克集團CEO馬爾喬內來華考察時給予鄭傑在中國市場的工作高度肯定：“我們需要像你這樣優秀、瞭解中國市場的人，Jeep要在中國市場有更大的發展”。2010年10月，鄭傑被升任為克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理，全面負責克萊斯勒在中國大陸地區所有營銷運營工作。對Jeep品牌深深的情感和對中國市場的深刻了解，是鄭傑區別於其他高管的地方。
2用盡渾身解數 創造Jeep中國銷量10倍增長
可以說，由鄭傑親手帶領的Jeep品牌在中國過去的十年也許是這個品牌最輝煌的十年。尤其是在成立了廣汽菲克合資公司後，鄭傑帶領公司實現了自2015年12月以後連續28個月的同比增長。其中Jeep品牌三款主力國產車型自由俠、自由光、指南者銷量第一次突破20萬臺。這一數字是當年鄭傑接手克萊斯勒中國業務時的十倍！成為增速最快的合資公司。
今天一個月的銷量相當於當年一整年的銷量。以2015年7月為界限，Jeep品牌在中國可以清晰的劃分為國產前和國產後時代，在銷量上Jeep品牌通過豐富的產品組合和國產化迅速實現了月銷2萬臺以上的成績。
2017年1月初菲亞特克萊斯勒集團再度宣佈：鄭傑加入菲克集團全球“執行委員會”——這是中國籍女性高管第一次出現在跨國車企全球執委會席位。鄭傑被任命為菲克集團中國區首席運營官（COO），全面負責菲克集團在中國的業務。這份遲到的升職不是褒獎，更像是給鄭傑佈下了更重的任務，需要她再次拯救Jeep品牌。
然而彼時，中國市場已經是SUV紅海競爭，每個月全新車型都會如雨後春筍般出現在市場，對Jeep的SUV市場帶來了極大的衝擊。沒有來自北美研發的後繼車型導入，亦沒有本土化開發新車型的授權。鄭傑仍然選擇堅守，選擇與她深愛的Jeep站在一起。但寡不敵眾，何以為繼？
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