準確的說，是三年不到的時間，廣汽菲克銷售有限公司這家年輕的合資企業完成了包括合資、進口國產多品牌經銷商網絡整合、從13-40萬區間內四個核心SUV細分市場的產品佈局，並在去年取得了超過22萬輛，同比增長57%，連續增長25個月的成長記錄。
國產意味著更廣泛的受眾，Jeep經過三年高速發展之後，下一步的關鍵詞是什麼，核心任務又是什麼?菲克集團中國區首席運營官(COO)、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑接受了中商汽車的採訪。
大指揮官的戰略意義
鄭傑：這些年，人們對Jeep的印象可能只是越野，而且由於越野太強，而有了城市路況不行的錯覺。
事實上，Jeep有自己一直堅持的產品哲學，立足於人們對生活場景和世界邊界的渴望和憧憬，用感性的洞察去不斷髮現SUV品類新的使用場景和邊界。而對於人性的洞察，則驅動Jeep不斷進化SUV的智能科技體系。
基於這樣的產品哲學，Jeep在歷史上出現過很多引領SUV車型變革的車型，但越野的強勢，遮蔽了人們對我們其它能力的瞭解。尤其是對近幾年Jeep不斷進化，在整體全路況適用技術上面的演化進步所下的功夫\取得得成果瞭解不夠。
即使是在Jeep的四驅技術部分，消費者的認識也不夠。
我們的四驅核心技術對日常駕駛是很有幫助的，這次大指揮官上所應用的17種路況四驅介入完全都是日常駕駛的介入，這是消費者在平時的正常感知中不見得知道的事情，也是Jeep獨家的絕密技術。
所以對於大指揮官，我給團隊一個重要的指標，就是希望消費者能夠通過這款車充分了解到Jeep在固有的優勢的同時，也一直不斷全方位進化，如今已擁有滿足中國消費者城市駕駛需求的技術優勢，從而對Jeep品牌也有一個更深的瞭解，完善Jeep應有的品牌形象。
如此這款車的戰略意義就達到了。
希望能夠走得更加穩一些
鄭傑：不到三年的時間裡，我們在四個最重要的細分市場出了四款產品，完成了第一階段的佈局，這個速度還是很快的。
但企業成長和孩子一樣，是有自然規律的，不可能讓3歲小孩立刻去做6歲小孩的事，雖然能讓他順利一些，但成長的過程是必經的。
在合資公司的成長過程中，雙方母公司領導的智慧給我們很大的空間，雙方領導都是奔著怎麼樣讓合資企業在中國更大發展，直接幫助解決了不少問題。
發展到現在，我們的速度是塊的，未來希望能夠走得更穩一些。
“穩”產品品質、“穩”經銷商發展
鄭傑：產品質量是我們始終非常重視的領域，自由光推出第一年，J.D.Power的評分非常高，也代表了我們的產品質量和品質。
隨著第一階段產品佈局完成，隨著產品的不斷更新，新能源車的推出，都要求我們穩固現有成績，持續改善加強國產體系，進一步拓展強化我們的產品品質。
所以，講到穩，首先是質量的穩定第一位，品質一定要穩定。
另一個穩則是經銷商。
從網絡建設來說，我們整合了進口車網絡和國產菲亞特網絡。從銷售體系來說也是整合了之前的兩個體系，複雜度更高於從一張白紙從頭開始的企業。我們內部說，這是史上最複雜的一次的整合。
此外，這兩年的市場非常具有挑戰性，且開始受到新的商業形態的衝擊，全行業的經銷商都遇到了洗牌。這種情況下，對我們這樣的新網絡應對市場變化，繼續前行的挑戰是挺大的。
所以經銷商穩在於我們如何幫助400多家經銷商網絡更穩得發展。
“大”以外的東西
鄭傑：對於大指揮官的定價，我們的考慮非常簡單，在同樣的價位點給消費者提供更好的東西。
如今7座SUV的銷量集中的30及30萬以上區間，說明這個區間有大量的市場需求。
這個區間中的合資產品，有上市時間比較長的，也有具備更大空間的。在前期的市場調研中，我們發現消費者雖然歡迎車大，但也有人覺得除了大還歡迎動力操控更好的車型，這便是我們的機會點：提供一款具有最新技術的價位合適的產品。
大指揮官是按照四年多前中國團隊提出的想法所研發生產的，並配合例如新一代2.0T發動機這樣全球最新的技術資源。
期間我們研究了很多中國現有七座產品的痛點，並想方設法解決。例如我們認為，7座是在真正SUV的核心能力上有了新空間，所以我們提供真正的第三排同時，對SUV的四驅性能毫不妥協，並且在操控性上給人驚喜，它的操控性不讓你覺得是一輛4.8米多的大車。而ACC、電子系統的介入感受，方向盤助力的輕重，都是Jeep工程團隊根據中國需求專門調校的。
隨著中國消費者不斷成熟，消費者會逐漸關注除了大以外的其他的東西。所以我們作為後來者，就是要進取和變革。
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